ฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ และมีบทบาทสำคัญในการทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นจุดประสงค์ของไส้กรองน้ำมันเครื่องคือเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากน้ำมันเครื่องที่อาจทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เสียหายได้ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้องต่อไปนี้เป็นเหตุผลบางประการที่การหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องมีความสำคัญ:1.ลดแรงเสียดทาน: ฐานกรองน้ำมันประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะที่สามารถถูกันเองระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์การหล่อลื่นชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยลดแรงเสียดทาน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานและป้องกันไม่ให้สึกหรอก่อนเวลาอันควร2.ป้องกันการกัดกร่อน: หากฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง อาจเกิดการกัดกร่อนได้เมื่อเวลาผ่านไป อาจทำให้ชิ้นส่วนโลหะเสียหาย นำไปสู่การรั่วไหลและปัญหาอื่นๆ ที่อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์3.เพิ่มประสิทธิภาพตัวกรอง: การหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพตัวกรองโดยช่วยให้น้ำมันไหลผ่านได้ง่ายขึ้นเมื่อตัวกรองทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะสามารถจับสิ่งปนเปื้อนได้มากขึ้น ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น4.ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์: การหล่อลื่นที่เหมาะสมของฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยการลดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น แรงม้าเพิ่มขึ้น และเครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น5.ประหยัดเงิน: การละเลยการหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องอาจทำให้เสียค่าใช้จ่ายในระยะยาวการบำรุงรักษาเป็นประจำ รวมถึงการหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันเครื่อง สามารถช่วยป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพงและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ สรุปได้ว่า การหล่อลื่นฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องมีความสำคัญต่อการรักษาสุขภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ช่วยลดแรงเสียดทาน ป้องกันการกัดกร่อน เพิ่มประสิทธิภาพการกรอง เพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ และประหยัดเงินในระยะยาวจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำโดยผู้ผลิต เพื่อให้แน่ใจว่าฐานไส้กรองน้ำมันเครื่องได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมและทำงานได้อย่างถูกต้อง
อุปกรณ์ | ปี | ประเภทอุปกรณ์ | ตัวเลือกอุปกรณ์ | ไส้กรองเครื่องยนต์ | ตัวเลือกเครื่องยนต์ |
หนอนผีเสื้อ D8N | พ.ศ.2530-2538 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ D3406C | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ D8R | พ.ศ.2539-2544 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ D3406 C-DITA | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ D8R | 2562-2565 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ D3406 C-DITA | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ D8R II | 2544-2547 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ 3406E | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ D8R LGP | 2562-2565 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ D3406 C-DITA | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ D9 GC | พ.ศ.2564-2565 | รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ 3406C | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 120H | พ.ศ.2547-2550 | รถเกลี่ยดิน | - | หนอนผีเสื้อ 3126B | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 135H | - | รถเกลี่ยดิน | - | หนอนผีเสื้อ 3116 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 12H | 2539-2550 | รถเกลี่ยดิน | - | หนอนผีเสื้อ 3306 DIT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 16M | พ.ศ.2558-2565 | รถเกลี่ยดิน | - | หนอนผีเสื้อ C13 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 24M | 2559-2562 | รถเกลี่ยดิน | - | หนอนผีเสื้อ C18 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973 | พ.ศ.2530-2543 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ 3306 DIT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973C | 2549-2552 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ C9 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973C | พ.ศ.2543-2548 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ 3306 DIT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973D | 2560-2562 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ C9 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973D | พ.ศ.2552-2558 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ C9 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 973D SH | 2554-2562 | รถตักตีนตะขาบ | - | หนอนผีเสื้อ C9 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631D | พ.ศ.2518-2539 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ 3408 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631E ll | พ.ศ.2538-2545 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ 3408 TIF | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631G | 2558-2562 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ C18 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631K | 2560-2562 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ C18 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631K | 2559-2562 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ C18 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 631K | พ.ศ.2560-2565 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ C18 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 633D | พ.ศ.2518-2565 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ 3408 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ 637D | พ.ศ.2522-2534 | เครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบล้อเลื่อน | - | หนอนผีเสื้อ 3408 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ R1600G | - | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ 3176C ATAAC | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ R1700 II | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ C11 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล | |
หนอนผีเสื้อ R1700G | - | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ C11 ACERT | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ R2900 | - | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ C15 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ R2900G | - | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ C15 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หนอนผีเสื้อ R3000H | รถขุดใต้ดิน HAUL DUMP (LHD) | - | หนอนผีเสื้อ C15 | เครื่องยนต์ดีเซล |
หมายเลขสินค้า | BZL-JY3031 | |
ขนาดกล่องด้านใน | CM | |
ขนาดกล่องนอก | CM | |
น้ำหนักรวมของกล่องทั้งหมด | KG |