フィルターの重要性

燃料フィルターは、ガソリンおよびディーゼル内燃エンジンの不可欠な部分です。エンジンに十分な燃料を供給しながら、塵、破片、金属片、その他の小さな汚染物質を濾過して取り除きます。最新の燃料噴射システムは特に詰まりや汚れが発生しやすいため、エンジンの性能を維持するために濾過システムが非常に重要です。汚染されたガソリンやディーゼル燃料は、車のエンジンに大損害を与え、速度の突然の変化、出力の損失、飛沫や失火を引き起こす可能性があります。
ディーゼル エンジンは、最小の汚染物質にも敏感です。ほとんどのディーゼル燃料フィルターには、ディーゼル燃料から水や凝縮水を除去するためにハウジングの底部にドレンコックも付いています。フィルターアセンブリは通常、燃料タンク内または燃料ライン内にあります。燃料がタンクから汲み上げられると、燃料はフィルターを通過し、異物が保持されます。一部の新しい車両では、フィルターの代わりに燃料ポンプに組み込まれたフィルターが使用されています。
これらのフィルターの平均寿命は 30,000 ～ 60,000 マイルでした。現在、推奨される交換間隔は 30,000 マイルから 150,000 マイルです。エンジンの損傷を避けるために、燃料フィルターの詰まりまたは欠陥の兆候を知り、直ちに交換することが重要です。
コンポーネントは元の部品と同じくらい効率的に機能する必要があるため、メーカーの基準と仕様に厳密に準拠していることを保証する信頼できるブランドを探すことをお勧めします。Ridex や VALEO などの人気のアフターマーケット ブランドは、完全な互換性のあるサービスをより手頃な価格で提供しています。製品の説明には、多くの場合、参考として互換性のあるモデルと OEM 番号のリストが含まれています。これにより、どのセクションが自分に適しているかを判断しやすくなります。
ほとんどの自動車エンジンでは、メッシュまたはプリーツ状のペーパーフィルターが使用されています。スクリーンは通常、ポリエステルまたはワイヤーメッシュで作られていますが、プリーツスクリーンは通常、樹脂処理されたセルロースまたはポリエステルフェルトで作られています。RIDEX 9F0023 燃料フィルターなどのプリーツ フィルターが最も一般的で、その主な利点は最小の粒子を捕捉し、製造コストが安いことです。一方、メッシュアセンブリは再利用されることが多く、より高い燃料流量を提供し、飢餓のリスクを軽減します。ゴムシールの品質もコンポーネントの性能に影響を与える可能性があります。RIDEX 9F0023は付属品とワッシャー付きで販売されています。
エアフィルターやオイルフィルターと同様、燃料フィルターにもさまざまな種類と取り付け方法があります。最も一般的なものは、インライン、イントラジャー、カートリッジ、リザーバー、およびネジ式アセンブリです。スピンオンフィルターはその利便性から人気が高まっています。頑丈な金属ハウジングは内部コンポーネントを保護し、特別な工具を使用せずに簡単に取り付けられます。しかし、環境への影響が懸念されています。カートリッジアセンブリとは異なり、再利用可能な部品はなく、製造プロセスで大量の鋼材が使用されました。9F0023 のようなインサート カートリッジは、プラスチックや金属の使用量が少なく、リサイクルが容易です。
フィルターはガソリンまたはディーゼル エンジン用に設計されています。ディーゼル エンジン部品は、多くの場合、ボウル本体、ドレン バルブ、大型シールによって特徴付けられます。上記で使用されている製品例は、フィアット、フォード、プジョー、ボルボ車のディーゼル エンジンのみを対象としています。シールの直径は101mm、高さは75mmです。