Rëndësia e filtrave

Filtrat e karburantit janë një pjesë integrale e motorëve me djegie të brendshme me benzinë ​​dhe naftë.Ai filtron pluhurin, mbeturinat, fragmentet metalike dhe ndotësit e tjerë të vegjël, ndërkohë që siguron karburant të mjaftueshëm për motorin.Sistemet moderne të injektimit të karburantit janë veçanërisht të prirur ndaj bllokimit dhe ndotjes, kjo është arsyeja pse sistemet e filtrimit janë kaq të rëndësishme për ruajtjen e performancës së motorit.Benzina e kontaminuar dhe karburanti dizel mund të bëjnë kërdi në motorët e makinave, duke shkaktuar ndryshime të papritura në shpejtësi, humbje të fuqisë, spërkatje dhe ndezje të gabuar.
Motorët me naftë janë të ndjeshëm edhe ndaj ndotësve më të vegjël.Shumica e filtrave të karburantit me naftë kanë gjithashtu një karin kullues në fund të kutisë për të hequr ujin ose kondensimin nga karburanti dizel.Asambletë e filtrave zakonisht mund të gjenden brenda rezervuarit të karburantit ose në linjat e karburantit.Ndërsa karburanti pompohet nga rezervuari, ai kalon përmes një filtri dhe ruan grimcat e huaja.Disa automjete të reja përdorin një filtër të integruar në pompën e karburantit në vend të një filtri.
Jetëgjatësia mesatare e këtyre filtrave ishte midis 30,000 dhe 60,000 milje.Sot, intervali i rekomanduar i ndryshimit mund të jetë diku nga 30,000 deri në 150,000 milje.Është e rëndësishme të njihni shenjat e një filtri të bllokuar ose të dëmtuar të karburantit dhe ta ndërroni atë menjëherë për të shmangur dëmtimin e motorit.
Rekomandohet të kërkoni një markë të besuar që siguron respektim të rreptë të standardeve dhe specifikimeve të prodhuesit, pasi komponentët duhet të funksionojnë me aq efikasitet sa pjesët origjinale.Markat e njohura pas tregtimit si Ridex dhe VALEO ofrojnë shërbime plotësisht të pajtueshme me çmime më të përballueshme.Përshkrimet e produkteve shpesh përfshijnë një listë të modeleve të pajtueshme dhe numrat OEM për referencë.Kjo duhet ta bëjë më të lehtë përcaktimin se cili seksion është i duhuri për ju.
Shumica e motorëve të makinave përdorin filtra letre me rrjetë ose me palosje.Ekranet janë bërë zakonisht nga poliesteri ose rrjetë teli, ndërsa ekranet e palosur zakonisht bëhen nga celuloza e trajtuar me rrëshirë ose ndjesi poliestër.Filtrat e palosur si filtri i karburantit RIDEX 9F0023 janë më të zakonshmit dhe avantazhi i tyre kryesor është se ato kapin grimcat më të vogla dhe janë të lira për t'u prodhuar.Nga ana tjetër, asambletë e rrjetës shpesh ripërdoren dhe ofrojnë norma më të larta të rrjedhës së karburantit, duke reduktuar rrezikun e urisë.Cilësia e vulës së gomës mund të ndikojë gjithashtu në performancën e komponentit.RIDEX 9F0023 shitet me aksesore dhe rondele.
Ashtu si filtrat e ajrit dhe vajit, filtrat e karburantit vijnë në shumë lloje dhe metoda instalimi.Më të zakonshmet janë montimet në linjë, brenda kavanozit, fishekëve, rezervuarëve dhe vidave.Filtrat spin-on janë bërë të njohura për shkak të komoditetit të tyre.Strehimi i fortë metalik mbron komponentët e brendshëm dhe është i lehtë për t'u instaluar pa përdorimin e mjeteve speciale.Megjithatë, ka shqetësime për ndikimin e tyre në mjedis.Ndryshe nga montimi i fishekut, asnjë nga pjesët nuk është e ripërdorshme dhe shumë çelik është përdorur në procesin e prodhimit.Fishekët e futur si 9F0023 përdorin më pak plastikë dhe metal dhe janë më të lehtë për t'u ricikluar.
Filtrat janë të dizajnuar për motorë benzinë ​​ose naftë.Pjesët e motorit me naftë karakterizohen shpesh nga trupat e tasave, valvulat e kullimit dhe vulat e mëdha.Shembujt e produkteve të përdorura më sipër janë vetëm për motorët me naftë të automjeteve Fiat, Ford, Peugeot dhe Volvo.Ka një diametër vulë prej 101 mm dhe një lartësi prej 75 mm.