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Si l'huile moteur est le sang du moteur, le filtre à huile est son foie.Les changements d'huile et de filtre réguliers font la différence entre un moteur propre qui a parcouru des centaines de milliers de kilomètres et un sac sale rempli de ferraille brisée.Et c'est plus facile et moins cher qu'une greffe de foie.
De nombreux moteurs modernes utilisent des filtres à huile à cartouche.Il est facile de déterminer l'état du filtre à cartouche : lorsque le filtre est ouvert, l'élément filtrant est visible, qui est une pièce remplaçable.
Cependant, le filtre à huile traditionnel à visser est plus courant.Il est également facile à retirer et pour le remplacer, il suffit d'en mettre un nouveau.Mais le réservoir extérieur en acier cache l'élément filtrant, de sorte que la plupart d'entre nous ne verrons jamais ses entrailles.
La plupart des filtres de cette liste ont été testés.Chacun a été utilisé sur un moteur en marche pendant un cycle normal.Après cela, ils sont coupés et soigneusement examinés.Le test fournit à notre guide d'achat une liste de recommandations plus claire et plus réaliste que la plupart.De plus, de nombreuses recherches sont en cours pour s'assurer que le filtre que vous choisissez en vaut vraiment la peine.
La qualité et l'ajustement parfait des filtres à huile vissables Beck-Arnley nous ont valu le prix de la meilleure note globale.Nous avons utilisé des dizaines de ces filtres sur tout, des moteurs 4 cylindres turbocompressés aux moteurs V6 à aspiration naturelle avec d'excellents résultats.Une qualité et des performances constantes nous incitent à revenir encore et encore.
Il ne nous est pas venu à l'esprit de couper l'un des filtres, nous avons donc mis un filtre neuf et usagé dans le cutter pour comparaison.Le réservoir en acier épais de Beck-Arnley a presque battu le coupe-beurre;essayé plusieurs fois avant d'abandonner.La soupape de protection contre les fuites fonctionne bien, la cartouche de filtre usagée est presque pleine d'huile usagée même après plusieurs semaines d'inactivité sur le bac de vidange, et beaucoup de saleté et de débris s'accumulent dans le média filtrant.
Chaque pièce Beck-Arnley que nous avons utilisée a été aussi bonne ou meilleure qu'une pièce de concessionnaire OEM, et le filtre à huile est même livré avec un autocollant de rappel de service.
Vous pourriez penser que nous ruinons les joints en recommandant des pièces d'origine ou d'origine comme étant les meilleures pour le prix.Mais maintes et maintes fois, chaque filtre OEM, même s'il n'est pas le moins cher, fonctionne toujours comme il se doit.Donc, à moins que vous n'ayez à payer plus ou que vous ne vouliez pas changer votre filtre à huile souvent, les filtres OEM sont généralement la meilleure offre sur le marché.
L'utilisation de produits OEM d'origine élimine les conjectures dans la sélection de l'huile et du filtre, en particulier lorsque les intervalles de changement d'huile et de filtre du fabricant vont bien au-delà de 5 000 milles.Bien sûr, les pièces OEM sont généralement plus chères.Mais pour ce test, nous constatons systématiquement que les filtres à huile OEM sont en fait plus compétitifs en termes de prix que leurs homologues du marché secondaire.Certains coûtent même moins cher.
L'image ci-dessus montre un filtre plissé Mitsubishi d'origine surpassant les concurrents du marché secondaire en termes de qualité et de prix.Cependant, tout produit OEM peut répondre à vos besoins.
Les filtres à huile K&N Performance Gold ont des performances et un coût plus élevés, mais ces caractéristiques en font une mise à niveau attrayante.Les écrous à souder sont sa caractéristique la plus courante, mais K&N stocke toujours le pot avec beaucoup de bonnes choses.
Le boîtier en acier épais est difficile à traverser et les composants internes étaient nettement plus hauts que les autres filtres à huile lors de nos tests.À première vue, les pièces se ressemblent, mais les rangées supplémentaires et les alésages plus grands et la conception unique du tube central montrent clairement que K&N conçoit des filtres à huile pour améliorer les performances.
K&N affirme que leur média filtrant synthétique et la conception de leur embout permettent à 10% plus d'huile de passer à travers le filtre que la concurrence, et compte tenu du fier héritage de course de l'entreprise, nous pouvons certainement voir les avantages.Pour ce que ça vaut, les écrous d'extrémité soudés justifient à eux seuls le coût supplémentaire pour K&N après qu'il était difficile de retirer trop de filtres à huile à notre époque.
Ce n'est pas un nom familier, mais Denso est un fournisseur OEM de grands constructeurs automobiles tels que Toyota.Nous avons conclu que leurs filtres à huile pour notre application conviennent parfaitement à nos pièces OEM.Ouvrez le réservoir en acier robuste pour révéler le média filtrant à double couche, le clapet anti-retour en silicone et les joints toriques pré-lubrifiés.
Denso Auto Parts fournit au marché grand public des pièces de qualité OE telles que des filtres à huile qui respectent ou dépassent les spécifications OE et conviennent à l'utilisation.Nous avons constaté que le seul inconvénient de Denso est son prix abordable, car les filtres les plus populaires se vendent souvent.
Les intervalles de vidange d'huile plus longs d'aujourd'hui et le nombre croissant de nouveaux véhicules quittant l'usine avec des huiles synthétiques rendent le choix du bon filtre à huile plus important que jamais.L'utilisation d'un filtre à huile authentique ou d'origine (comme Motorcraft) est une excellente option, même si vous devez dépenser un peu plus.L'achat d'un filtre à huile de qualité OEM auprès d'un fournisseur d'équipement d'origine est la meilleure chose à faire.Les filtres à huile du marché secondaire peuvent atteindre ou dépasser les spécifications OEM, mais la qualité est plus importante que le nom de la marque.Si vous allez être impliqué dans des journées sur piste, des courses de dragsters ou du remorquage à l'avenir, pensez à un filtre à huile haute performance.
Le choix du bon filtre à huile dépend en grande partie de l'application que vous utilisez.Une simple recherche de l'année modèle vous mènera au bon emplacement dans la plupart des cas.Cependant, quelques conseils simples vous aideront à choisir un filtre qui maintiendra votre moteur en bon état.
Les filtres spin-on autonomes sont devenus populaires au milieu des années 1950 et ont maintenu le statu quo dans la filtration de l'huile moteur automobile au cours des cinquante dernières années.Malheureusement, leur facilité d'utilisation a entraîné des montagnes de filtres à huile usagés et non biodégradables qui jonchent les décharges et les ateliers.Ajoutez à cela le déclin des moteurs à grosse cylindrée et gourmands en essence par rapport aux moteurs actuels plus petits et à haut régime, et vous constaterez que leur popularité est en déclin.
Les filtres à huile à cartouche sont de retour.Son boîtier amovible et réutilisable, associé à des éléments filtrants remplaçables, réduit considérablement les déchets.Bien qu'ils demandent un peu plus de main-d'œuvre, ils sont moins chers à entretenir que les produits dérivés.Et plus respectueux de l'environnement.
Cependant, les systèmes modernes de filtration d'huile à cartouche ne sont pas sans inconvénients.Certains fabricants utilisent des boîtiers de filtre en plastique léger qui nécessitent non seulement des outils spéciaux pour être retirés, mais qui sont également connus pour être résistants et parfois se fissurer lorsqu'ils sont trop serrés.
Il est important de savoir quel type de filtre votre voiture possède, mais rechercher l'année modèle peut vraiment vous faire économiser beaucoup de travail.Tout ce que vous devez savoir, ce sont les détails du moteur de votre voiture et une simple recherche vous mènera au bon endroit.Cependant, connaître le type de filtre que vous attendez aide à revérifier votre travail.
Ceci est typique des filtres spin-on.De nombreux filtres de rechange sont livrés avec des boîtiers fragiles et bon marché et doivent être évités.Ils sont plus attractifs au départ en raison de leur faible coût, mais posent de sérieux problèmes.Il n'est pas rare qu'un filtre à huile reste coincé et nécessite une clé à filtre à huile pour le retirer.La carapace fragile se brisera et vous ferez face à un cauchemar.Prenez le temps de trouver des filtres bien construits pour éviter l'encombrement.
Le média filtrant est le noyau et la partie la plus importante du filtre à huile.Le matériau ondulé est enroulé autour du tube central et l'ensemble de filtre peut être maintenu avec des bouchons en acier ou en cellulose.Certains nouveaux filtres sont collés au tube central et n'ont pas de plaques d'extrémité.Les fabricants utilisent de la cellulose à base de bois, des médias filtrants synthétiques ou une combinaison qui convient le mieux aux besoins du moteur.
Un filtre à huile peut coûter entre 5 $ et 20 $.Le montant que vous pouvez payer dépend du type de filtre que vous utilisez et de la façon dont il s'adapte à votre application.De plus, la qualité est le facteur le plus important affectant le prix des filtres à huile.
Réponse : Oui.Les moteurs d'aujourd'hui fonctionnent si proprement que les fabricants recommandent de plus en plus une vidange d'huile tous les 7 500 à 10 000 milles, ce qui rend obligatoires les nouveaux filtres à huile.Certains moteurs plus anciens n'ont besoin d'un nouveau filtre que tous les 3 000 milles, mais de nos jours, il est préférable d'utiliser un nouveau filtre à chaque vidange d'huile.
Réponse : Pas nécessairement.Les constructeurs automobiles s'approvisionnent généralement en pièces telles que les filtres à huile auprès de fournisseurs d'équipement d'origine tels que Denso et les étiquettent avec leur propre marque.Certaines de ces entreprises, comme Denso, proposent exactement les mêmes pièces de rechange, et elles correspondent à la qualité OEM à tous points de vue, à l'exception de la marque.Certaines entreprises du marché secondaire ont corrigé les lacunes des OEM et développé de meilleurs filtres.
Réponse : Oui et non.Le numéro de pièce du filtre à huile doit correspondre à votre moteur spécifique.Vous devrez regarder dans le manuel du propriétaire pour le numéro de pièce spécifique.De même, la plupart des magasins de pièces automobiles ont des informations sur votre marque, votre modèle et la taille de votre moteur et peuvent vous dire ce qui conviendra et ce qui ne conviendra pas.
R : Oui, surtout si votre moteur a été rempli d'huile synthétique en usine.Les médias de filtre à huile de cellulose standard fonctionneront pendant un certain temps à la rigueur.Cependant, les filtres à huile avec des médias hybrides ou synthétiques peuvent résister à la durée de vie plus longue de l'huile synthétique.Soyez prudent et suivez les recommandations du fabricant de l'huile et du filtre.
A. Suivez le calendrier d'entretien de votre véhicule.Il est impossible de vérifier si le filtre à huile vissable est sale sans le couper.Certains filtres à cartouche peuvent être vérifiés sans vidanger l'huile, mais s'ils ne sont pas clairement obstrués, une inspection visuelle ne dira rien.Changer le filtre à huile à chaque vidange d'huile.Alors vous saurez.
Nos avis sont basés sur des tests sur le terrain, des avis d'experts, de vrais avis de clients et notre propre expérience.Nous nous efforçons toujours de fournir des guides honnêtes et précis pour vous aider à trouver la meilleure option.
Heure de publication : 09-mai-2023
