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如果机油是发动机的血液，那么机油滤清器就是它的肝脏。定期更换机油和滤清器是驱动数十万英里的清洁发动机与装满破损金属垃圾的脏袋子之间的区别。而且它比肝移植更容易、更便宜。
许多现代发动机使用筒式机油滤清器。判断筒式过滤器的状况很容易：当过滤器打开时，可以看到滤芯，这是一个可更换的部件。
然而，传统的旋装式机油滤清器更为常见。它也很容易拆卸，更换它只需戴上一个新的就足够了。但是外面的钢罐隐藏了滤芯，所以我们大多数人永远看不到它的内部结构。
此列表中的大多数过滤器都经过审查测试。每个都用于运行中的发动机进行正常循环。之后，将它们切割并仔细检查。该测试为我们的购买指南提供了比大多数人更清晰、更现实的建议列表。此外，正在进行大量研究以确保您选择的过滤器确实物有所值。
Beck-Arnley 旋装式机油滤清器的质量和完美配合为我们赢得了最佳总分奖。我们已经在从涡轮增压 4 缸发动机到自然吸气 V6 发动机的各种设备上使用了数十种此类过滤器，并取得了很好的效果。始终如一的质量和性能使我们一次又一次地回来。
我们没有想到要切割其中一个过滤器，所以我们将一个新的和用过的过滤器放在切割器中进行比较。Beck-Arnley 的厚钢罐几乎打败了黄油切割机；在放弃之前尝试了几次。泄漏保护阀工作正常，即使在放油盘上几周不活动后，用过的滤罐几乎装满了用过的油，并且过滤介质中积聚了大量污垢和碎屑。
我们使用过的每个 Beck-Arnley 零件都与 OEM 经销商零件一样好或更好，机油滤清器甚至还附有服务提醒标签。
您可能会认为我们推荐原装或原装零件是性价比最高的产品，这是在毁坏垫圈。但一次又一次，每个 OEM 过滤器，即使不是最便宜的过滤器，也总是能正常工作。因此，除非您需要支付更多费用或不想经常更换机油滤清器，否则 OEM 滤清器通常是市场上最划算的选择。
使用真正的 OEM 产品可以避免在选择机油和滤清器时进行猜测，尤其是当制造商机油和滤清器的更换间隔远远超过 5,000 英里时。当然，OEM 零件通常更贵。但对于此测试，我们始终发现 OEM 机油滤清器实际上比其售后市场同类产品更具价格竞争力。有些甚至成本更低。
上图显示了真正的三菱褶皱过滤器在质量和价格上都优于售后市场的竞争对手。但是，任何 OEM 产品都可以满足您的需求。
K&N Performance Gold 机油滤清器具有更高的性能和成本，但这些特性使其成为极具吸引力的升级产品。焊接螺母是其最常见的功能，但 K&N 总是在罐子里存放大量好东西。
厚钢外壳很难通过，内部结构明显高于我们测试中的其他机油滤清器。乍一看，零件看起来一样，但额外的排数和更大的孔以及独特的中心管设计清楚地表明 K&N 正在设计机油滤清器以提高性能。
K&N 声称他们的合成过滤介质和端盖设计允许比竞争对手多 10% 的机油通过过滤器，鉴于该公司引以为豪的赛车传统，我们绝对可以看到这些好处。就其价值而言，在我们这个时代很难拆卸太多机油滤清器之后，仅焊接端螺母就证明了 K&N 的额外成本是合理的。
这不是一个家喻户晓的名字，但 Denso 是丰田等主要汽车制造商的 OEM 供应商。我们得出的结论是，他们用于我们应用的机油滤清器非常适合我们的 OEM 零件。打开坚固的钢罐，露出双层过滤介质、硅胶防回流器和预润滑的 O 形圈。
Denso Auto Parts 为消费市场提供符合或超过 OE 规格并适合使用的 OE 质量零件，例如机油滤清器。我们发现 Denso 唯一的缺点是价格实惠，因为最受欢迎的过滤器经常售罄。
如今换油周期越来越长，出厂时使用合成油的新车越来越多，这使得选择合适的机油滤清器比以往任何时候都更加重要。使用原装或原装机油滤清器（如 Motorcraft）是一个不错的选择，即使您需要多花一点钱。从原始设备供应商处购买 OEM 品质的机油滤清器是次佳选择。售后机油滤清器可以达到或超过 OEM 规格，但质量比品牌更重要。如果您将来要参加赛道日、飙车或牵引，请考虑使用高性能机油滤清器。
选择合适的机油滤清器在很大程度上取决于您使用的应用。在大多数情况下，只需搜索车型年份即可找到正确的位置。但是，一些简单的提示将帮助您选择能够使您的发动机保持良好状态的滤清器。
独立的旋装式过滤器在 20 世纪 50 年代中期开始流行，并且在过去五十年中一直保持着汽车发动机机油过滤的现状。不幸的是，它们的易用性导致堆积如山的用过的、不可生物降解的滤油器随地乱扔在垃圾填埋场和车间。再加上大排量、耗油量大的发动机与当今更小、更高转速的发动机相比的衰落，你会发现它们的受欢迎程度正在下降。
筒式机油滤清器回来了。其可拆卸、可重复使用的外壳与可更换的过滤元件相结合，大大减少了浪费。尽管它们的劳动强度稍高，但与旋装产品相比，它们的维护成本更低。而且更环保。
然而，现代筒式油过滤系统并非没有缺点。一些制造商使用轻型塑料过滤器外壳，不仅需要特殊工具才能拆卸，而且众所周知，它们很坚固，有时在拧得过紧时会破裂。
了解您的汽车配备的滤清器类型很重要，但查看车型年份确实可以为您省去很多工作。您只需要知道您汽车的发动机详细信息，只需简单的搜索即可找到正确的位置。但是，了解您期望的过滤器类型有助于仔细检查您的工作。
这是典型的旋装式过滤器。许多售后过滤器带有易碎且廉价的外壳，应避免使用。由于成本低，它们最初更具吸引力，但会导致严重的问题。机油滤清器卡在原位并需要使用机油滤清器扳手将其拆下的情况并不少见。脆弱的外壳会破裂，你将面临一场噩梦。花点时间寻找精心打造的过滤器以避免混乱。
过滤介质是滤油机的核心和最重要的部分。波纹材料缠绕在中心管上，过滤器组件可以用钢或纤维素塞固定在一起。一些新的过滤器粘在中心管上，没有端板。制造商使用木质纤维素、合成过滤介质或最适合发动机需求的组合。
一个机油滤清器的价格从 5 美元到 20 美元不等。您可以支付多少取决于您使用的过滤器类型以及它如何适合您的应用。另外，质量是影响机油滤清器价格的最大因素。
答：是的。今天的发动机运行非常干净，以至于制造商越来越多地建议每 7,500 到 10,000 英里更换一次机油，强制使用新的机油滤清器。一些较旧的发动机每 3,000 英里只需要一个新滤清器，但如今最好在每次换油时都使用一个新滤清器。
答：不一定。汽车制造商通常从 Denso 等原始设备供应商处采购机油滤清器等零件，并贴上自己的品牌标签。其中一些公司，如 Denso，提供完全相同的售后零件，并且除了品牌外，它们在各个方面都符合 OEM 质量。一些售后市场公司已经纠正了 OEM 的缺点并开发了更好的过滤器。
回答：是和不是。机油滤清器部件号必须与您的特定发动机匹配。您需要查看用户手册以了解具体零件号。同样，大多数汽车配件商店都有关于您的品牌、型号和发动机尺寸的信息，并且可以告诉您什么适合，什么不适合。
A: 是的，特别是如果您的发动机在出厂时已加注合成油。标准的纤维素油过滤介质在紧要关头可以使用一段时间。但是，具有混合或合成介质的机油滤清器可以承受更长的合成机油寿命。请谨慎使用并遵循机油和过滤器制造商的建议。
A. 遵守车辆的维护计划。不切开旋装式机油滤清器是无法检查其是否脏污的。有些筒式过滤器可以在不排油的情况下进行检查，但如果它们没有明显堵塞，那么目视检查将无济于事。每次更换机油时更换机油滤清器。然后你就会知道。
我们的评论基于现场测试、专家意见、真实的客户评论和我们自己的经验。我们始终努力提供诚实和准确的指南，以帮助您找到最佳选择。
发布时间：May-09-2023
