የናፍታ ሞተር በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዴት እንደሚቆይ

ከዚህ ቀደም ማድረግ ያለብህ ታንኩን በዘይት በመሙላት፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ መቀየር እና ናፍታህ አንተን መንከባከብን ቀጠለ።ወይም እንደዛ ይመስላል…ከዚያ ትልቁ የሶስት ጦርነቱ ጦርነት ተጀመረ እና EPA የልቀት ደረጃዎችን ከፍ ማድረግ ጀመረ።ከዚያም ውድድሩን ከቀጠሉ (ማለትም የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች የድመት እና የአይጥ ጨዋታን በሃይል እና በጉልበት ይጫወታሉ) ለ NOx እና particulate ልቀቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶች ያጋጥሟቸዋል ፣ በእውነቱ ፣ ከዓላማ ጋር ስምምነት የሆኑ ሁለት ብክለት።- አስተማማኝነት, ቢያንስ በከፊል በነዳጅ ኢኮኖሚ ምክንያት.
ታዲያ በእነዚህ ቀናት የናፍታ መኪናዎች በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆዩ የሚያደርጉት እንዴት ነው?የመለዋወጫ ዕቃዎችን ሳይቆጥቡ እና የልቀት መቆጣጠሪያ ስርዓትዎ እንዴት እንደሚሰራ ሳይረዱ በመኪና ጥገና መሰረታዊ ነገሮች ይጀምራል።ከታች ያሉት ምክሮች እርስዎ እና የጨመቅ ማስነሻ ባልደረባዎ ለረጅም ጊዜ እንዲቆዩ ጥሩ እድል ይሰጡዎታል።
ከመጀመሪያው አካላት, ፈሳሾች እና ማጣሪያዎች ጋር ይጣበቁ.አስባለሁ.የመጀመሪያው አምራች በአንድ የተወሰነ ዘይት ላይ የሚሰራ፣ በተወሰነ የአየር ማጣሪያ ውስጥ የሚተነፍስ እና የፍሳሾቹን ቆሻሻ በልዩ ዘይት እና በነዳጅ ማጣሪያ የሚያጸዳ ሞተር በማዘጋጀት በሚሊዮን የሚቆጠሩ አውጥቷል።ከእነዚህ ኦሪጅናል አካላት አንድ ጊዜ ከወጡ፣ እርስዎ በመሰረቱ የራሳችሁ የምርምር እና ልማት ክፍል ነዎት፣ በተጨማሪም፣ ከባድ የሞተር ውድቀት ሲያጋጥም፣ የዋስትና አገልግሎት ሊከለከል ይችላል።አስባለሁ.እንዲሁም የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ለማጽዳት ምክሮችን መከተልዎን ያረጋግጡ (አስፈላጊ ከሆነ)።ከዚህ በታች በዝርዝር እንነጋገራለን.
አዎን፣ ዘመናዊው Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) በዓለም ላይ ምርጡ ነዳጅ አይደለም፣ ነገር ግን ሞተርዎ በ2006 ወይም ከዚያ በኋላ ከተሰራ፣ እንከን የለሽ በሆነ መልኩ እንዲሰራ ነው የተቀየሰው።ዘዴው ታንከሩን በከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ መሙላትዎን ማረጋገጥ ነው.ይህ ማለት ብዙ የናፍታ ነዳጅ በየጊዜው የሚሞላበት እና የሚወጣበት የተጨናነቀ የመሙያ ጣቢያዎችን መጎብኘት ነው።የናፍጣ ነዳጅ ከተጣራ በአራት ሳምንታት ውስጥ በ26 በመቶ ሊበላሽ ይችላል።ይመኑን፣ በብዛት ጥቅም ላይ ከሚውለው ነዳጅ ማደያ የሚገኘው ፕሪሚየም ነዳጅ እርስዎ ሊያገኙት የሚችሉት ከፍተኛ ጥራት ያለው፣ ንጹህ ነዳጅ እና ውድ የኢንጀክተሮችዎን እና የመወጫ ፓምፖችዎን ዕድሜ ለማራዘም ይረዳል።የነዳጅ ተጨማሪዎችም ይረዳሉ, ግን ይህ ውስብስብ ርዕስ እና የተለየ ታሪክ ነው.
ለምንድነው ሁሉንም ቆሻሻዎች ከናፍታ ፓምፖች ጫፍ ላይ የማንፀዳው ብለው ጠይቀው ያውቃሉ?OE ወደ ማጠራቀሚያው በሚገቡ ቆሻሻዎች እና ቆሻሻዎች ይወሰናል.ወደ መርፌው ፓምፕ እና መርፌዎች ያለው የነዳጅ ፍሰት በውሃ መለያየት እና በነዳጅ ማጣሪያ ንፅህና ይጠበቃል።ለዚህም ነው በታዋቂው የነዳጅ ማደያ ውስጥ ነዳጅ ከመሙላት በተጨማሪ የነዳጅ ማጣሪያው በሚመከሩት ክፍተቶች ላይ እንዲለወጥ ማድረግ በጣም አስፈላጊ የሆነው.የነዳጅ ማጣሪያዎችን ብዙ ጊዜ አይለውጡ እና (ከዚህ በፊት እንደተጠቀሰው) የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾችን ይተኩ።የዘመናዊው የናፍታ የጋራ ባቡር ስርዓት አማካይ የስራ ማስኬጃ ዋጋ ከ6,000 እስከ 10,000 ዶላር መካከል ነው።...
አንደኛ ደረጃ ነው አይደል?ዘይቱን ወደ ትክክለኛው ዘይት ይለውጡ እና በሚመከሩት የኪሎሜትር ክፍተቶች ያጣሩ እና መሄድ ጥሩ ነው።ይሁን እንጂ በናፍታ ዓለም ውስጥ ይህ ብዙውን ጊዜ ከዓይን በላይ ነው.በመጀመሪያ የሚሰሩ የጭነት መኪናዎች፣ ብዙ ናፍጣዎች ከመጠን ያለፈ ጊዜን በስራ ፈት ያሳልፋሉ።ግን ዜሮ ማይል ማለት ዜሮ ሞተር ዘይት መልበስ ማለት አይደለም።እንዲያውም የአንድ ሰአት የእረፍት ጊዜ ከ25 ማይል ጉዞ ጋር እኩል ነው።ሞተርዎ ብዙ ጊዜ እየቆለለ ከሆነ፣ ይህን ጊዜ በዘይት ለውጥ መርሐግብርዎ ውስጥ ማካተትዎን ያረጋግጡ፣ ያለበለዚያ ኦዶሜትሩ 5,000 ማይል ብቻ እንደነዳዎት ቢያሳይም ሞተርዎ ከመጠን በላይ ይጫናል።
በመንገድ ላይ ጥቅም ላይ ሲውል የሞተር አየር ማጣሪያ ህይወት በጣም አጭር ነው.ነገር ግን በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, የአየር ማጣሪያው በእያንዳንዱ የዘይት ለውጥ ላይ መፈተሽ አለበት, ባለቤቱ ከማጣሪያ ሥራ አስኪያጅ (ካለ) ይከተላል.በዱር ውስጥ ለሚኖሩ ወይም አቧራ በተደጋጋሚ ለሚመለከቱ ሞተሮች, ለአየር ማጣሪያ ንጥረ ነገር ንጽሕና የበለጠ ትኩረት መስጠት አለበት.ያስታውሱ ለቱርቦቻርጀር መጭመቂያ መጭመቂያው የመጨረሻው የመከላከያ መስመር የአየር ማጣሪያ ነው - ተርቦቻርጅን መተካት ርካሽ አይደለም.እንዲሁም ቁጥር አንድ የቱርቦቻርገር ውድቀት መንስኤ ከቆሻሻ አየር ማጣሪያዎች የሚመጡ ፍርስራሾች መሆኑን ይወቁ… ከገበያ በኋላ ሊጸዳ የሚችል ማጣሪያ ካለዎት ያ ጥሩ ነው ነገር ግን ይከታተሉት።እንደ አንድ ደንብ፣ በአስፋልት ላይ ላሉ የጭነት መኪናዎች፣ የአየር ማጣሪያውን ክፍል ሳይቀይሩ ወይም ሳያጸዱ ከሁለት ዓመት በላይ አይነዱ።
ይህ ጥቁር ግራጫ ቦታ ነው, ነገር ግን በእውነት ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮችን ዘላቂ እንዲሆን ከሠራን መነጋገር ያለበት አንዱ ነው.ለመጀመሪያ ጊዜ በናፍጣ ገዥዎች ለሚነሱት ጥያቄ መልስ ለመስጠት፣ እንደ EGR ማቀዝቀዣ እና ቫልቭስ፣ ዲፒኤፍ፣ ናፍጣ ኦክሳይድ ካታላይት እና SCR/DEF ሲስተም እና ሁሉም አብረዋቸው የሚመጡ ሴንሰሮች ያሉ የልቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ላይ ችግሮች አሉ።አዎን, በጊዜ ሂደት የሞተርን አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ, ትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና ያስፈልጋቸዋል, እና ከጊዜ ወደ ጊዜ መቋረጥን ያስከትላሉ.ከላይ ለተጠቀሱት ችግሮች ሁሉ ከገበያ በኋላ መፍትሄዎች አሉ ነገር ግን ያንን ለእርስዎ እና ለተለየ አከፋፋይ ወይም ገለልተኛ መካኒክ እንተወዋለን።የፋብሪካ ልቀት መቆጣጠሪያዎችን ለመቀበል ከመረጡ፣ ሁሉንም የተስተዋሉ የጽዳት ክፍተቶች እንደ EGR ቫልቭ ጽዳት በ67,500 ማይል እና በኩሚንስ ለሁሉም 6.7L '07.5-'21 ሞተሮች የሚመከር የኩላንት ማፅዳትን በድጋሜ ያረጋግጡ።
የቅርብ ጊዜዎቹ ናፍጣዎች ረጅም መንገድ ሊሄዱ እንደሚችሉ ማረጋገጫ፣ ከላይ ያለውን ምስል ብቻ ይመልከቱ።በሌላኛው የኦዶሜትር ጫፍ ላይ ያለው ባለ 6.6-ሊትር LMM Duramax V-8 የመጨረሻው ማቆሚያ አይደለም።እንደ እውነቱ ከሆነ, በተግባር አይፈስስም.ኩባንያው ሁሉንም 600,000 ማይሎች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ካምፖች በማጓጓዝ አሳልፏል።ዘዴው ያልተመጣጠነ የጥገና ሁነታ፣ በተጨናነቁ ፌርማታዎች ላይ ነዳጅ መሙላት እና በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት ላይ ነው።Chevrolet Silverado 3500 በመዝናኛ ነው፣ ብዙ ጊዜ በትክክለኛው መስመር በ65 ማይል በሰአት ያንዣብባል፣ ዱራማክስ ግን ከ1700 እስከ 2000 ሩብ ደቂቃ ነው።እርግጥ ነው፣ በተለምዶ እንደ ሁለንተናዊ መጋጠሚያዎች ያሉ ክፍሎችን ይለብሳሉ፣ አንዳንድ ተጓዳኝ ተሸካሚዎች እና ብሬክስ መተካት አለባቸው፣ ነገር ግን የሚሽከረከሩ አካላት በጭራሽ መንካት የለባቸውም።የጭነት መኪናው በአዲስ መኪና ከመተካቱ በፊት ከ740,000 ማይል በላይ መጓዙን ይቀጥላል።
የ 6.0L Power Stroke በጣም መጥፎው የናፍታ ሞተር ነው ፣ አይደል?ስድብ.በደንብ የተመዘገቡ ጉዳዮች መኖራቸው የማይካድ ቢሆንም፣ በ odometer ላይ 250,000 ማይሎች እና ከዚያ በላይ ያላቸው ሱፐር ዱቲ 03-07 ብዙ አይተናል።በዛ ላይ 6.0 ሊትር ሃይል ያለው ሃርድኮር ስትሮክ ይዘን ወደ ቤታችን ተመልሰን ያልተነፋ የጭንቅላት ጋኬት፣ ያልተሳካ EGR ማቀዝቀዣ ወይም የተቀረቀረ EGR ቫልቭ፣ እና ሌላው ቀርቶ ዘይት ማቀዝቀዣ እንኳን ጥቅም ላይ አልዋለም።
2022 Dodge Challenger 1968 Dodge Charger ሆነ: ExoMod C68 ካርቦን የፕሮ ቱሪንግ ዝግመተ ለውጥ ነው
የማሽከርከር መስመር® ሙሉ ለሙሉ አዲስ እይታን ለፓወር ትራኖቻችን ™ በማቅረብ የሞተርን ስራን ያፋጥናል።የእያንዳንዱ ሰው የመንዳት ጉዞ ልዩ መሆኑን ተገንዝበን ብዙም ያልታወቁትን እና የታወቁትን የአውቶሞቲቭ አለም ገፅታዎች ቅርፅ ለመስጠት እንጥራለን።ከእኛ ጋር እንዲጓዙ እንጋብዝዎታለን, በእርግጠኝነት አስደሳች ጉዞ ይሆናል.