Trước đây, tất cả những gì bạn phải làm là đổ đầy dầu vào bình, định kỳ thay dầu và động cơ diesel tiếp tục chăm sóc bạn.Hoặc có vẻ như vậy… sau đó cuộc chiến mô-men xoắn Big Three nổ ra và EPA bắt đầu nâng cao tiêu chuẩn khí thải.Sau đó, nếu họ theo kịp đối thủ (tức là các OEM chơi trò mèo vờn chuột bằng công suất và mô-men xoắn), họ phải đối mặt với các yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt đối với khí thải NOx và hạt, hai chất gây ô nhiễm mà trên thực tế là một sự thỏa hiệp có mục đích.- độ tin cậy, ít nhất là một phần do tiết kiệm nhiên liệu.
Vì vậy, làm thế nào để bạn làm cho xe tải động cơ diesel tồn tại lâu nhất có thể trong những ngày này?Nó bắt đầu với những kiến thức cơ bản về bảo dưỡng ô tô mà không bỏ qua phụ tùng thay thế và hiểu cách hoạt động của hệ thống kiểm soát khí thải.Những lời khuyên dưới đây sẽ mang đến cho bạn và đối tác đánh lửa nén của bạn cơ hội tốt nhất để ở đó lâu dài.
Bám sát các thành phần, chất lỏng và bộ lọc ban đầu.Tôi nghĩ về nó.Nhà sản xuất ban đầu đã chi hàng triệu USD để phát triển một động cơ chạy bằng một loại dầu cụ thể, thở qua một bộ lọc không khí cụ thể và làm sạch các mảnh vụn khỏi chất lỏng của nó bằng các bộ lọc dầu và nhiên liệu cụ thể.Khi bạn bước ra khỏi những bộ phận ban đầu này, về cơ bản, bạn là bộ phận nghiên cứu và phát triển của chính mình, ngoài ra, trong trường hợp động cơ gặp sự cố nghiêm trọng, bạn có thể bị từ chối dịch vụ bảo hành.Tôi nghĩ về nó.Ngoài ra, hãy chắc chắn làm theo các khuyến nghị để làm sạch hệ thống ống xả (nếu có).Chúng tôi sẽ thảo luận về điều này một cách chi tiết dưới đây.
Đúng, dầu Diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) hiện đại không phải là loại nhiên liệu tốt nhất trên thế giới, nhưng nếu động cơ của bạn được chế tạo từ năm 2006 trở đi, thì nó được thiết kế để chạy hoàn hảo.Bí quyết là đảm bảo rằng bạn đổ đầy bình nhiên liệu chất lượng cao nhất mà bạn có thể tìm thấy.Điều này có nghĩa là phải ghé thăm các trạm đổ xăng đông đúc, nơi có rất nhiều nhiên liệu diesel được đổ vào và đổ ra thường xuyên.Nhiên liệu diesel có thể xuống cấp 26% chỉ trong bốn tuần sau khi được làm sạch.Hãy tin tưởng chúng tôi, nhiên liệu cao cấp từ trạm xăng đã qua sử dụng nhiều sẽ là nhiên liệu sạch nhất, chất lượng cao nhất mà bạn có thể tìm thấy và sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của kim phun và bơm phun đắt tiền của bạn.Phụ gia nhiên liệu cũng có ích, nhưng đây là một chủ đề phức tạp và là một câu chuyện riêng.
Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao chúng ta không làm sạch tất cả bụi bẩn từ các đầu của máy bơm diesel của mình chưa?OE phụ thuộc vào các mảnh vụn và chất gây ô nhiễm xâm nhập vào bể.Dòng nhiên liệu đến bơm phun và kim phun được giữ sạch bằng bộ tách nước và bộ lọc nhiên liệu.Đây là lý do tại sao, ngoài việc tiếp nhiên liệu tại một trạm xăng uy tín, điều rất quan trọng là phải thay bộ lọc nhiên liệu theo khoảng thời gian được khuyến nghị.Không bao giờ thay bộ lọc nhiên liệu quá thường xuyên và (như đã đề cập trước đó) hãy trung thành với các sản phẩm thay thế OEM.Chi phí vận hành trung bình của một hệ thống common rail chạy bằng diesel hiện đại là từ 6.000 đến 10.000 đô la để thay thế…
Đó là tiểu học, phải không?Thay dầu cho đúng loại dầu và bộ lọc theo khoảng thời gian được khuyến nghị và bạn đã sẵn sàng để đi.Tuy nhiên, trong thế giới động cơ diesel, điều này thường xảy ra nhiều hơn những gì bạn thấy.Trước tiên, xe tải hoạt động, nhiều động cơ diesel dành một lượng thời gian không tải quá lớn.Nhưng 0 dặm không có nghĩa là dầu động cơ không hao mòn.Trên thực tế, một giờ ngừng hoạt động tương đương với quãng đường di chuyển khoảng 25 dặm.Nếu động cơ của bạn chạy không tải thường xuyên, hãy nhớ đưa thời gian này vào lịch thay dầu, nếu không động cơ của bạn sẽ bị quá tải ngay cả khi đồng hồ đo quãng đường cho thấy bạn mới chỉ lái được 5.000 dặm…
Tuổi thọ của bộ lọc không khí động cơ ngắn hơn nhiều khi được sử dụng trên đường.Nhưng ngay cả trong những trường hợp này, bộ lọc không khí nên được kiểm tra mỗi lần thay dầu, chủ sở hữu sẽ liên hệ với người quản lý bộ lọc (nếu có).Đối với những động cơ sống trong tự nhiên hoặc thường xuyên nhìn thấy bụi bẩn, cần chú ý nhiều hơn đến độ sạch của bộ phận lọc gió.Hãy nhớ rằng tuyến phòng thủ cuối cùng cho cánh quạt của máy nén tăng áp là bộ lọc không khí – việc thay thế một bộ tăng áp không hề rẻ.Cũng nên biết rằng nguyên nhân số một gây ra lỗi bộ tăng áp là các mảnh vụn từ bộ lọc không khí bị bẩn…nếu bạn có một bộ lọc có thể làm sạch sau khi mua trên thị trường thì không sao, nhưng hãy chú ý đến nó.Theo nguyên tắc thông thường, đối với xe tải chạy trên đường băng, không được lái xe quá hai năm mà không thay hoặc vệ sinh bộ phận lọc gió.
Đây là một khu vực màu xám đen, nhưng là một khu vực cần được thảo luận nếu chúng ta thực sự làm cho động cơ diesel hiện đại trở nên bền bỉ.Để trả lời câu hỏi mà nhiều người mua động cơ diesel lần đầu hỏi, vâng, có vấn đề với thiết bị kiểm soát khí thải như bộ làm mát và van EGR, DPF, chất xúc tác oxy hóa động cơ diesel và hệ thống SCR/DEF và tất cả các cảm biến đi kèm với chúng.Có, chúng có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ theo thời gian, yêu cầu bảo trì chính xác và kịp thời, đồng thời gây ra thời gian chết theo thời gian.Có các giải pháp hậu mãi cho tất cả các vấn đề trên, nhưng chúng tôi sẽ để việc đó tùy thuộc vào bạn và đại lý hoặc thợ máy độc lập cụ thể của bạn.Nếu bạn chọn chấp nhận các biện pháp kiểm soát khí thải của nhà máy, hãy kiểm tra kỹ tất cả các khoảng thời gian vệ sinh đã tuân thủ, chẳng hạn như vệ sinh van EGR ở 67.500 dặm và vệ sinh chất làm mát do Cummins khuyến nghị cho tất cả các động cơ 6.7L '07.5-'21.
Bằng chứng là động cơ diesel mới nhất có thể đi một chặng đường dài, chỉ cần nhìn vào hình ảnh trên.LMM Duramax V-8 6,6 lít ở đầu bên kia của đồng hồ đo đường không phải là điểm dừng cuối cùng.Trong thực tế, nó thực tế không chảy.Công ty đã dành tất cả 600.000 dặm để vận chuyển những người cắm trại vòng quanh nước Mỹ.Bí quyết nằm ở chế độ bảo trì không khoan nhượng, tiếp nhiên liệu ở những điểm dừng đông đúc và lái xe ở tốc độ thấp.Chevrolet Silverado 3500 nhàn nhã, thường lượn ở làn bên phải với tốc độ 65 dặm / giờ, trong khi Duramax chạy ù từ 1700 đến 2000 vòng / phút.Tất nhiên, các bộ phận thường bị mòn như khớp vạn năng, một số vòng bi phụ kiện và phanh phải được thay thế, nhưng tuyệt đối không được chạm vào các bộ phận quay.Chiếc xe tải sẽ tiếp tục đi hơn 740.000 dặm trước khi được thay thế bằng một chiếc xe tải mới.
Động cơ 6.0L Power Stroke là động cơ diesel tồi tệ nhất, phải không?báng bổ.Mặc dù không thể phủ nhận rằng chúng có các vấn đề được ghi chép rõ ràng, nhưng chúng tôi đã thấy rất nhiều chiếc Super Duty 03-07 với 250.000 dặm trở lên trên đồng hồ đo quãng đường.Ngoài ra, chúng tôi còn được mang về nhà một chiếc Power Stroke 6.0 lít hạng nặng chưa bao giờ bị xì miếng đệm đầu, hỏng bộ làm mát EGR hoặc van EGR bị kẹt và thậm chí chưa bao giờ sử dụng bộ làm mát dầu.
Dodge Challenger 2022 trở thành Dodge Charger 1968: ExoMod C68 Carbon là sự phát triển của Pro Touring
Driving Line® tăng tốc Motoring Passion™ bằng cách mang đến một diện mạo hoàn toàn mới cho hệ truyền động™ của chúng tôi.Nhận thấy rằng hành trình lái xe của mỗi người là duy nhất, chúng tôi cố gắng định hình những khía cạnh ít được biết đến và nổi tiếng của thế giới ô tô.Chúng tôi mời bạn đi cùng chúng tôi, đó chắc chắn sẽ là một chuyến đi thú vị.
Thời gian đăng: May-06-2023
