如何使柴油机尽可能长寿

过去,您所要做的就是给油箱加满油,不时更换,柴油会继续照顾您。或者看起来……然后三巨头扭矩战争爆发,EPA 开始提高排放标准。然后,如果他们跟上竞争的步伐(即 OEM 在功率和扭矩方面玩猫捉老鼠的游戏),他们将面临对氮氧化物和颗粒物排放越来越严格的要求,这两种污染物实际上是有目的的妥协。- 可靠性,至少部分是由于燃油经济性。
那么,如今如何让柴油卡车的使用寿命尽可能长呢?它从汽车维修的基础知识开始,不吝啬备件,并了解您的排放控制系统的工作原理。下面的提示将为您和您的压缩点火合作伙伴提供长期停留在那里的最佳机会。
坚持使用原装组件、液体和过滤器。我仔细想想。原始制造商花费数百万美元开发了一种发动机,该发动机使用特定的机油运行,通过特定的空气过滤器呼吸,并使用特定的机油和燃油过滤器清除其流体中的碎屑。一旦您走出这些原始组件,您实际上就是您自己的研发部门,此外,如果发生灾难性的发动机故障,您可能无法获得保修服务。我仔细想想。还要确保遵循清洁排气系统的建议(如果适用)。我们将在下面详细讨论。
是的,现代超低硫柴油 (ULSD) 并不是世界上最好的燃料,但如果您的发动机是在 2006 年或之后制造的,那么它可以完美运行。诀窍是确保你用你能找到的最高质量的燃料加满油箱。这意味着参观繁忙的加油站,那里定期加满和放出大量柴油。清洁后的短短 4 周内,柴油会变质 26%。相信我们,来自频繁使用的加油站的优质燃料将是您能找到的最高质量、最清洁的燃料,并将有助于延长昂贵的喷油器和喷油泵的使用寿命。燃料添加剂也有帮助,但这是一个复杂的话题,而且是一个单独的故事。
您有没有想过为什么我们不清除柴油泵尖端的所有污垢?OE 取决于进入油箱的碎屑和污染物。流向喷射泵和喷射器的燃油通过油水分离器和燃油滤清器保持清洁。这就是为什么除了在信誉良好的加油站加油外,按照建议的时间间隔更换燃油滤清器也非常重要。切勿过于频繁地更换燃油滤清器并且(如前所述)坚持使用 OEM 更换件。现代柴油共轨系统的平均运营成本在 6,000 美元到 10,000 美元之间,用于更换……
这是初级的,对吧?按照建议的里程间隔将机油更换为正确的机油并进行过滤,您就可以开始了。然而,在柴油世界中,这往往比看上去的要多。首先是工作卡车,许多柴油机会花费过多的时间空转。但零英里并不意味着零机油磨损。事实上,一个小时的停机时间相当于大约 25 英里的行程。如果你的发动机经常怠速,一定要把这个时间包括在你的换油计划中,否则即使里程表显示你只开了5000英里,你的发动机也会超载……
在道路上使用时,发动机空气滤清器的寿命要短得多。但即使在这些情况下,每次换油时也应检查空气滤清器,车主会跟进滤清器管理员(如果适用)。对于在野外或经常看到灰尘的发动机,更应注意空气滤清器滤芯的清洁度。请记住,涡轮增压器压缩机叶轮的最后一道防线是空气滤清器——更换涡轮增压器并不便宜。还要知道,涡轮增压器故障的首要原因是脏空气过滤器产生的碎屑……如果您有售后市场可清洁的过滤器,那很好,但要留意它。根据经验,对于在停机坪上行驶的卡车,在不更换空气滤清器滤芯或清洁滤芯的情况下,不要驾驶超过两年。
这是一个深灰色区域,但如果我们真正要使现代柴油发动机经久耐用,则需要对此进行讨论。要回答许多首次购买柴油的人提出的问题,是的,排放控制设备存在问题,例如 EGR 冷却器和阀门、DPF、柴油氧化催化剂和 SCR/DEF 系统以及它们附带的所有传感器。是的,随着时间的推移,它们会对发动机性能产生不利影响,需要准确及时的维护,并且会不时导致停机。上述所有问题都有售后解决方案,但我们会将其留给您和您的特定经销商或独立机械师。如果您选择接受工厂排放控制,请仔细检查所有观察到的清洁间隔,例如 67,500 英里时的 EGR 阀清洁和康明斯为所有 6.7L '07.5-'21 发动机推荐的冷却液清洁。
为了证明最新的柴油机可以走很长一段路,看看上面的图片。里程表另一端的 6.6 升 LMM Duramax V-8 并不是最后一站。事实上,它几乎不流动。该公司花费了 600,000 英里的全部时间在美国各地运送露营者。诀窍在于毫不妥协的维护模式,繁忙的停车加油和低速行驶。雪佛兰索罗德 3500 悠闲自在,经常以 65 英里/小时的速度在右侧车道上徘徊,而 Duramax 则以 1700 至 2000 rpm 的速度嗡嗡作响。当然,万向节、一些附属轴承和制动器等正常磨损部件必须更换,但绝不能触摸旋转部件。在被新卡车取代之前,这辆卡车将继续行驶 740,000 多英里。
6.0L Power Stroke 是最差的柴油发动机,对吧?亵渎。不可否认的是,它们存在有据可查的问题,但我们已经看到很多 Super Duty 03-07 的里程表上有 250,000 英里或更多里程。最重要的是,我们带回家的是一台硬核 6.0 升动力冲程发动机,它从来没有爆缸头垫圈、EGR 冷却器故障或 EGR 阀卡住,甚至从未使用过机油冷却器。
2022 Dodge Challenger 成为 1968 Dodge Charger:ExoMod C68 Carbon 是 Pro Touring 的演变
Driving Line® 通过提供全新的动力总成™外观来加速 Motoring Passion™。认识到每个人的驾驶旅程都是独一无二的,我们努​​力塑造汽车世界鲜为人知和广为人知的方面。我们邀请您与我们一起骑行,这绝对是一次有趣的旅程。

 


发布时间:May-06-2023
留言
如果您对我们的产品感兴趣,想了解更多详情,请在这里留言,我们会尽快回复您。