Dulu, yang harus Anda lakukan hanyalah mengisi tangki dengan oli, menggantinya dari waktu ke waktu, dan solar Anda terus merawat Anda.Atau begitulah tampaknya… kemudian perang torsi Tiga Besar pecah dan EPA mulai menaikkan standar emisi.Kemudian, jika mereka mengikuti persaingan (yaitu, OEM memainkan permainan kucing dan tikus dengan tenaga dan torsi), mereka menghadapi persyaratan yang semakin ketat untuk NOx dan emisi partikulat, dua polutan yang, pada kenyataannya, merupakan kompromi dengan tujuan.— keandalan, setidaknya sebagian karena penghematan bahan bakar.
Jadi bagaimana Anda membuat truk diesel bertahan selama mungkin akhir-akhir ini?Ini dimulai dengan dasar-dasar perawatan mobil tanpa menghemat suku cadang dan memahami cara kerja sistem kontrol emisi Anda.Kiat di bawah ini akan memberi Anda dan mitra pengapian kompresi Anda kesempatan terbaik untuk bertahan di sana dalam jangka panjang.
Tetap gunakan komponen, cairan, dan filter asli.Saya memikirkannya.Pabrikan asli menghabiskan jutaan dolar untuk mengembangkan mesin yang menggunakan oli tertentu, bernapas melalui filter udara tertentu, dan membersihkan kotoran dari cairannya dengan filter oli dan bahan bakar tertentu.Setelah Anda melangkah keluar dari komponen asli ini, pada dasarnya Anda adalah departemen penelitian dan pengembangan Anda sendiri, ditambah lagi, jika terjadi kerusakan mesin yang parah, Anda mungkin ditolak layanan garansi.Saya memikirkannya.Pastikan juga untuk mengikuti rekomendasi untuk membersihkan sistem pembuangan (jika ada).Kami akan membahas ini secara rinci di bawah ini.
Ya, Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) modern bukanlah bahan bakar terbaik di dunia, tetapi jika mesin Anda dibuat pada tahun 2006 atau setelahnya, mesin ini dirancang untuk bekerja dengan sempurna.Triknya adalah memastikan Anda mengisi tangki dengan bahan bakar dengan kualitas terbaik yang bisa Anda temukan.Ini berarti mengunjungi stasiun pengisian bahan bakar yang sibuk di mana banyak bahan bakar solar yang diisi dan habis secara teratur.Bahan bakar solar dapat rusak hingga 26 persen hanya dalam waktu empat minggu setelah dibersihkan.Percayalah kepada kami, bahan bakar premium dari pom bensin yang banyak digunakan akan menjadi bahan bakar dengan kualitas terbaik dan terbersih yang dapat Anda temukan dan akan membantu memperpanjang umur injektor dan pompa injeksi mahal Anda.Aditif bahan bakar juga membantu, tetapi ini adalah topik yang kompleks dan cerita yang terpisah.
Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa kami tidak membersihkan semua kotoran dari ujung pompa diesel kami?OE bergantung pada kotoran dan kontaminan yang masuk ke tangki.Aliran bahan bakar ke pompa injeksi dan injektor dijaga kebersihannya oleh separator air dan filter bahan bakar.Inilah sebabnya, selain mengisi bahan bakar di SPBU yang memiliki reputasi baik, sangat penting untuk selalu mengganti filter bahan bakar pada interval yang disarankan.Jangan pernah mengganti filter bahan bakar terlalu sering dan (seperti yang disebutkan sebelumnya) tetap menggunakan penggantian OEM.Biaya pengoperasian rata-rata sistem kereta api umum diesel modern adalah antara $6.000 dan $10.000 untuk menggantikan…
Ini dasar, kan?Ganti oli ke oli yang benar dan filter pada interval jarak tempuh yang disarankan dan Anda siap melakukannya.Namun, di dunia diesel, hal ini seringkali lebih dari yang terlihat.Truk yang bekerja terlebih dahulu, banyak mesin diesel menghabiskan banyak waktu untuk diam.Tapi nol mil tidak berarti nol keausan oli mesin.Bahkan, satu jam downtime setara dengan sekitar 25 mil perjalanan.Jika mesin Anda sering diam, pastikan untuk memasukkan waktu ini dalam jadwal penggantian oli Anda, jika tidak, mesin Anda akan kelebihan beban meskipun odometer menunjukkan Anda baru berkendara sejauh 5.000 mil…
Masa pakai filter udara engine jauh lebih pendek bila digunakan di jalan raya.Tetapi bahkan dalam kasus ini, filter udara harus diperiksa pada setiap penggantian oli, dengan pemilik menindaklanjuti dengan manajer filter (jika ada).Untuk mesin yang hidup di alam liar atau sering melihat debu, kebersihan elemen filter udara harus lebih diperhatikan.Ingatlah bahwa garis pertahanan terakhir untuk impeler kompresor turbocharger adalah filter udara – mengganti turbocharger tidaklah murah.Ketahuilah juga bahwa penyebab nomor satu kegagalan turbocharger adalah kotoran dari filter udara kotor… jika Anda memiliki filter aftermarket yang dapat dibersihkan, tidak apa-apa, tetapi tetap awasi.Sebagai aturan praktis, untuk truk di aspal, jangan mengemudi lebih dari dua tahun tanpa mengganti elemen filter udara atau membersihkannya.
Ini adalah area abu-abu gelap, tetapi yang perlu didiskusikan jika kita benar-benar membuat mesin diesel modern tahan lama.Untuk menjawab pertanyaan yang banyak ditanyakan pembeli diesel pertama kali, ya ada masalah dengan peralatan kontrol emisi seperti pendingin dan katup EGR, DPF, katalis oksidasi diesel dan sistem SCR/DEF dan semua sensor yang menyertainya.Ya, mereka dapat mempengaruhi kinerja mesin dari waktu ke waktu, membutuhkan perawatan yang akurat dan tepat waktu, dan menyebabkan waktu henti dari waktu ke waktu.Ada solusi aftermarket untuk semua masalah di atas, tetapi kami akan menyerahkannya kepada Anda dan dealer khusus atau mekanik independen Anda.Jika Anda memilih untuk menerima kontrol emisi pabrik, periksa ulang semua interval pembersihan yang diamati seperti pembersihan katup EGR pada jarak 67.500 mil dan pembersihan cairan pendingin yang direkomendasikan oleh Cummins untuk semua mesin 6,7L '07,5-'21.
Sebagai bukti bahwa mesin diesel terbaru bisa berjalan jauh, lihat saja gambar di atas.LMM Duramax V-8 6,6 liter di ujung lain odometer bukanlah perhentian terakhir.Nyatanya, praktis tidak mengalir.Perusahaan menghabiskan semua 600.000 mil mengangkut berkemah di seluruh Amerika Serikat.Triknya terletak pada mode perawatan tanpa kompromi, pengisian bahan bakar di perhentian sibuk dan mengemudi dengan kecepatan rendah.Chevrolet Silverado 3500 santai, sering melayang di jalur kanan dengan kecepatan 65 mph, sedangkan Duramax berdengung dari 1700 hingga 2000 rpm.Tentu saja, suku cadang yang biasanya aus seperti sambungan universal, beberapa bantalan aksesori dan rem harus diganti, tetapi komponen yang berputar tidak boleh disentuh.Truk tersebut akan terus menempuh jarak lebih dari 740.000 mil sebelum digantikan oleh truk baru.
Power Stroke 6.0L adalah mesin diesel terburuk, bukan?penghujatan.Meskipun tidak dapat disangkal bahwa mereka memiliki masalah yang terdokumentasi dengan baik, kami telah melihat banyak Super Duty 03-07 dengan 250.000 mil atau lebih di odometer.Selain itu, kami dibawa pulang dengan Power Stroke 6.0 liter hardcore yang tidak pernah memiliki paking kepala yang pecah, pendingin EGR yang rusak atau katup EGR yang macet, dan bahkan pendingin oli tidak pernah digunakan.
Dodge Challenger 2022 menjadi Dodge Charger 1968: ExoMod C68 Carbon adalah evolusi dari Pro Touring
Driving Line® mempercepat Motoring Passion™ dengan menawarkan tampilan baru pada powertrains™ kami.Menyadari bahwa perjalanan berkendara setiap orang itu unik, kami berusaha untuk memberikan bentuk pada aspek dunia otomotif yang kurang dikenal dan terkenal.Kami mengundang Anda untuk berkendara bersama kami, pasti akan menjadi perjalanan yang menyenangkan.
Waktu posting: 06-Mei-2023
