San àm a dh’ fhalbh, cha robh agad ach an tanca a lìonadh le ola, atharrachadh bho àm gu àm, agus lean an dìosail agad a’ toirt aire dhut.No mar sin bha e coltach ... an uairsin thòisich cogadh torque na Trì Mòr agus thòisich an EPA ag àrdachadh ìrean sgaoilidhean.An uairsin, ma chumas iad suas ris a’ cho-fharpais (ie, bidh OEMan a’ cluich geama cat is luchag le cumhachd is torque), bidh iad a’ coinneachadh ri riatanasan a tha a’ sìor fhàs nas cruaidhe airson sgaoilidhean NOx agus gràineach, dà thruailleadh a tha, gu dearbh, nan co-rèiteachadh le adhbhar.- earbsachd, co-dhiù gu ìre air sgàth eaconamaidh connaidh.
Mar sin ciamar a bheir thu air làraidhean dìosail mairsinn cho fada ‘s a ghabhas na làithean seo?Bidh e a’ tòiseachadh le bunaitean cumail suas chàraichean gun a bhith a’ sgapadh air pàirtean a bharrachd agus a’ tuigsinn mar a tha an siostam smachd sgaoilidhean agad ag obair.Bheir na molaidhean gu h-ìosal dhut fhèin agus do chom-pàirtiche lasadh teannachaidh an cothrom as fheàrr fuireach ann airson an t-slighe fhada.
Gabh ri co-phàirtean tùsail, lionntan agus sìoltachain.Tha mi a 'smaoineachadh mu dheidhinn.Chuir an neach-dèanamh tùsail seachad milleanan a’ leasachadh einnsean a bhios a’ ruith air ola sònraichte, a’ toirt anail tro shìoltachan èadhair sònraichte, agus a’ glanadh sprùilleach bho na lionntan aige le sìoltachain ola is connaidh sònraichte.Cho luath ‘s a choisicheas tu taobh a-muigh nan co-phàirtean tùsail sin, is e do roinn rannsachaidh is leasachaidh fhèin a th’ annad gu dearbh, agus, ma dh’ fhàillig einnsean uamhasach, dh’ fhaodadh gun tèid seirbheis barantais a dhiùltadh dhut.Tha mi a 'smaoineachadh mu dheidhinn.Dèan cinnteach cuideachd gun lean thu na molaidhean airson an siostam glanaidh a ghlanadh (ma tha sin iomchaidh).Bruidhnidh sinn seo gu mionaideach gu h-ìosal.
Tha, chan e Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) an connadh as fheàrr san t-saoghal, ach ma chaidh an einnsean agad a thogail ann an 2006 no nas fhaide air adhart, tha e air a dhealbhadh gus ruith gun sgur.Is e an cleas dèanamh cinnteach gun lìon thu an tanca leis a’ chonnadh den chàileachd as àirde a lorgas tu.Tha seo a’ ciallachadh a bhith a’ tadhal air stèiseanan lìonaidh trang far a bheil tòrr connadh dìosail air a lìonadh gu cunbhalach agus a-mach.Faodaidh connadh dìosail a dhol sìos 26 sa cheud ann an dìreach ceithir seachdainean às deidh a bhith air a ghlanadh.Thoir earbsa dhuinn, bidh prìomh chonnadh bho stèisean gas air a chleachdadh gu mòr mar chonnadh den chàileachd as àirde agus as glaine a lorgas tu agus cuidichidh e le bhith a’ leudachadh beatha do luchd-stealladh daor agus pumpaichean stealladh.Bidh cuir-ris connaidh cuideachd a’ cuideachadh, ach is e cuspair iom-fhillte a tha seo agus sgeulachd air leth.
An do smaoinich thu a-riamh carson nach glan sinn a h-uile salachar bho mholaidhean ar pumpaichean dìosail?Tha OE an crochadh air sprùilleach agus truailleadh a 'tighinn a-steach don tanca.Tha an sruth connaidh don phump stealladh agus an in-stealladh air a chumail glan le dealaiche uisge agus sìoltachan connaidh.Sin as coireach, a bharrachd air ath-chonnadh aig stèisean gas cliùiteach, tha e glè chudromach an criathrag connaidh atharrachadh aig na h-amannan a thathar a 'moladh.Na atharraich sìoltachain connaidh ro thric agus (mar a chaidh ainmeachadh roimhe) cùm ri feadhainn ùra OEM.Tha cosgais obrachaidh cuibheasach siostam rèile cumanta dìosail eadar $6,000 agus $10,000 airson a dhol an àite…
Tha e bunasach, ceart?Atharraich an ola chun an ola cheart agus sìoltachan aig na h-amannan mhìltean a thathar a’ moladh agus tha thu math a dhol.Ach, ann an saoghal dìosail, tha seo gu tric nas motha na tha a 'coinneachadh ris an t-sùil.Ag obair làraidhean an toiseach, bidh mòran dìosail a’ caitheamh cus ùine a’ tàmh.Ach chan eil neoni mìle a’ ciallachadh caitheamh ola einnsein.Gu dearbh, tha uair a thìde de dh 'ùine downt co-ionann ri timcheall air 25 mìle de shiubhal.Ma bhios an einnsean agad a’ tàmh gu tric, dèan cinnteach gun cuir thu a-steach an ùine seo anns a’ chlàr atharrachadh ola agad, air neo bidh cus luchd air an einnsean agad eadhon ged a sheallas an odometer nach eil thu air ach 5,000 mìle a dhràibheadh…
Tha beatha sìoltachain èadhair einnsean tòrr nas giorra nuair a thèid a chleachdadh air an rathad.Ach eadhon anns na cùisean sin, bu chòir an sìoltachan èadhair a bhith air a sgrùdadh aig a h-uile atharrachadh ola, leis an t-sealbhadair a’ leantainn le manaidsear sìoltachain (ma tha sin iomchaidh).Airson einnseanan a tha a 'fuireach san fhàsach no a' faicinn duslach gu tric, bu chòir barrachd aire a thoirt do ghlainead an eileamaid sìoltachain adhair.Cuimhnich gur e an sìoltachan èadhair an loidhne dìon mu dheireadh airson impeller compressor turbocharger - chan eil e saor an àite turbocharger.Biodh fios agad cuideachd gur e sprùilleach bho shìoltachain èadhair salach a’ phrìomh adhbhar airson fàilligeadh turbocharger… ma tha sìoltachan glanaidh iar-mhargaidh agad, tha sin ceart gu leòr, ach cùm sùil air.Mar riaghailt òrdail, airson làraidhean air tarmac, na draibheadh barrachd air dà bhliadhna gun a bhith ag atharrachadh an eileamaid sìoltachain adhair no ga ghlanadh.
Is e raon dorcha glas a tha seo, ach fear a dh’ fheumar a dheasbad ma tha sinn dha-rìribh a’ dèanamh einnseanan dìosail an latha an-diugh seasmhach.Gus ceist a fhreagairt a tha mòran de luchd-ceannach dìosail airson a’ chiad uair a’ faighneachd, tha, tha cùisean ann le uidheamachd smachd sgaoilidhean leithid inneal-fuarachaidh agus bhalbhaichean EGR, DPF, inneal-catast oxidation dìosail agus siostam SCR / DEF agus na mothachairean uile a thig nan cois.Faodaidh, faodaidh iad droch bhuaidh a thoirt air coileanadh einnsean thar ùine, feumaidh iad cumail suas ceart agus ùineail, agus ùine downt adhbhrachadh bho àm gu àm.Tha fuasglaidhean iar-mhargaidh ann airson na duilgheadasan gu h-àrd, ach fàgaidh sinn sin suas riut fhèin agus don neach-reic sònraichte no do mheacanaig neo-eisimeileach.Ma roghnaicheas tu gabhail ri smachdan sgaoilidhean factaraidh, thoir sùil dhùbailte air gach àm glanaidh a chaidh fhaicinn leithid glanadh bhalbhaichean EGR aig 67,500 mìle agus glanadh fuarachaidh a mhol Cummins airson a h-uile einnsean 6.7L ’07.5-’21.
Mar dhearbhadh gum faod na dìosail as ùire tighinn fada, dìreach thoir sùil air an ìomhaigh gu h-àrd.Chan e an LMM Duramax V-8 6.6-liotair air ceann eile an odometer an stad mu dheireadh.Gu dearbh, cha mhòr nach eil e a 'sruthadh.Chuir a' chompanaidh seachad a 600,000 mìle gu lèir a' giùlan luchd-campachaidh timcheall nan Stàitean Aonaichte.Tha an cleas na laighe anns a’ mhodh cumail suas gun choimeas, ath-chonnadh aig stadan trang agus draibheadh aig astar ìosal.Tha an Chevrolet Silverado 3500 gu socair, gu tric a’ dol a-steach don t-sreath cheart aig 65 msu, fhad ‘s a tha an Duramax a’ cromadh bho 1700 gu 2000 rpm.Gu dearbh, mar as trice bidh pàirtean mar joints uile-choitcheann, feumar cuid de ghiùlan accessory agus breicichean a chuir nan àite, ach cha bu chòir suathadh air co-phàirtean rothlach a-riamh.Leanaidh an làraidh a’ siubhal còrr air 740,000 mìle mus tèid làraidh ùr a chuir na àite.
Is e an stròc cumhachd 6.0L an einnsean dìosail as miosa, ceart?toibheum.Ged nach eil e cinnteach gu bheil cùisean air an deagh chlàradh aca, tha sinn air gu leòr de Super Duty 03-07n fhaicinn le 250,000 mìle no barrachd air an odometer.A bharrachd air an sin, chaidh ar toirt dhachaigh le stròc cumhachd cruaidh 6.0-liotair anns nach robh gasket ceann air a shèideadh a-riamh, inneal-fuarachaidh EGR air fàiligeadh no bhalbhaichean EGR steigte, agus nach deach eadhon inneal-fuarachaidh ola a chleachdadh.
2022 Dodge Challenger gu bhith na 1968 Dodge Charger: Is e ExoMod C68 Carbon mean-fhàs Pro Touring
Bidh Driving Line® a’ luathachadh Motoring Passion ™ le bhith a’ tabhann sealladh gu tur ùr air na powertrains ™ againn.Ag aithneachadh gu bheil turas dràibhidh gach neach gun samhail, bidh sinn a’ feuchainn ri cumadh a thoirt do na taobhan air nach eil mòran eòlach agus aithnichte de shaoghal nan càraichean.Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut a bhith a’ rothaireachd còmhla rinn, gu cinnteach is e turas spòrsail a bhios ann.
Ùine puist: Cèitean-06-2023
