ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້

ໃນອະດີດ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຕື່ມນ້ໍາມັນໃສ່ຖັງ, ປ່ຽນເປັນໄລຍະໆ, ແລະກາຊວນຂອງເຈົ້າສືບຕໍ່ດູແລເຈົ້າ.ຫຼືດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າ ... ຫຼັງຈາກນັ້ນສົງຄາມແຮງບິດໃຫຍ່ສາມໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະ EPA ເລີ່ມຍົກສູງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າພວກເຂົາຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນ (ie, OEMs ຫຼິ້ນເກມ cat ແລະຫນູທີ່ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດ), ພວກເຂົາປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບ NOx ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກ, ສອງມົນລະພິດທີ່, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແມ່ນການປະນີປະນອມກັບຈຸດປະສົງ.— ຄວາມ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ບາງ​ສ່ວນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກກາຊວນຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນມື້ນີ້ແນວໃດ?ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານຂອງການບໍາລຸງຮັກສາລົດໂດຍບໍ່ມີການ skimping ກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທ່ານເຮັດວຽກ.ຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານແລະຄູ່ຮ່ວມງານການເຜົາໄຫມ້ການບີບອັດຂອງທ່ານມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນໄລຍະຍາວ.
ຕິດກັບອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບ, ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງ.ຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ.ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍລ້ານຄົນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ໍາມັນສະເພາະ, ຫາຍໃຈຜ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດສະເພາະ, ແລະເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກນ້ໍາຂອງມັນດ້ວຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນສະເພາະ.ເມື່ອທ່ານກ້າວອອກຈາກອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ແມ່ນພະແນກການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງທ່ານເອງ, ບວກກັບ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄພພິບັດ, ທ່ານອາດຈະຖືກປະຕິເສດການບໍລິການຮັບປະກັນ.ຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດລະບົບໄອເສຍ (ຖ້າມີ).ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືນີ້ໃນລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ແມ່ນແລ້ວ, Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) ທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2006 ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.trick ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາໄດ້.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີເຕີມເຕັມທີ່ຄ່ອຍມີເວລາທີ່ມີນໍ້າມັນກາຊວນຈໍານວນຫລາຍຖືກເຕີມແລະອອກເປັນປະຈໍາ.ນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ 26 ເປີເຊັນໃນເວລາພຽງສີ່ອາທິດຫຼັງຈາກຖືກອະນາໄມ.ໄວ້ວາງໃຈພວກເຮົາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາຈາກປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ສະອາດທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ ແລະຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງຫົວສີດ ແລະປໍ້າສີດທີ່ມີລາຄາແພງຂອງເຈົ້າ.ການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຊ່ວຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ສັບສົນແລະເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ.
ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍວ່າ ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດຈາກປາຍປ້ຳກາຊວນຂອງພວກເຮົາ?OE ແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເຂົ້າມາໃນຖັງ.ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາປັ໊ມສີດແລະຫົວສີດຖືກຮັກສາຄວາມສະອາດໂດຍເຄື່ອງແຍກນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.ດ້ວຍເຫດນີ້, ນອກເຫນືອຈາກການຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາ.ຢ່າປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆເກີນໄປ ແລະ (ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້) ຕິດກັບການທົດແທນ OEM.ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ລົດ​ໄຟ​ກາ​ຊວນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ແມ່ນ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ 6,000-10,000 ໂດ​ລາ​ໂດ​ລາ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ…
ມັນເປັນປະຖົມ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?ປ່ຽນນ້ຳມັນໃສ່ນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກັ່ນຕອງຕາມໄລຍະໄລຍະທາງທີ່ແນະນຳ ແລ້ວເຈົ້າກໍ່ດີທີ່ຈະໄປ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໂລກກາຊວນ, ນີ້ມັກຈະຫຼາຍກ່ວາຕອບສະຫນອງຕາ.ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກທໍາອິດ, ລົດກາຊວນຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ເວລາ idling ເປັນຈໍານວນ inordinate.ແຕ່ສູນໄມລ໌ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເວລາຢຸດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນເທົ່າກັບປະມານ 25 ກິໂລແມັດຂອງການເດີນທາງ.ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ idling ເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະລວມເອົາເວລານີ້ເຂົ້າໃນຕາຕະລາງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຂອງທ່ານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະ overloaded ເຖິງແມ່ນວ່າ odometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານໄດ້ຂັບລົດພຽງແຕ່ 5,000 ໄມ.
ອາຍຸເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສັ້ນກວ່າເມື່ອໃຊ້ໃນຖະໜົນ.ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢູ່ໃນທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ໂດຍເຈົ້າຂອງຕິດຕາມກັບຜູ້ຈັດການການກັ່ນຕອງ (ຖ້າມີ).ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອາໄສຢູ່ໃນທໍາມະຊາດຫຼືເຫັນຂີ້ຝຸ່ນເລື້ອຍໆ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະອາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ.ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເສັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນສໍາລັບ impeller compressor turbocharger ແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດ - ການປ່ຽນ turbocharger ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.ຍັງຮູ້ວ່າສາເຫດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ ... ຖ້າທ່ານມີຕົວກອງທີ່ສະອາດຫລັງການຂາຍ, ມັນກໍ່ດີ, ແຕ່ຮັກສາຕາ.ຕາມກົດລະບຽບ, ສໍາລັບລົດບັນທຸກຢູ່ໃນ tarmac, ຫ້າມຂັບລົດຫຼາຍກ່ວາສອງປີໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືທໍາຄວາມສະອາດມັນ.
ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຖ້າພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງ.ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມທີ່ຜູ້ຊື້ກາຊວນຄັ້ງທໍາອິດຖາມ, ແມ່ນແລ້ວມີບັນຫາກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເຊັ່ນ EGR cooler ແລະ valves, DPF, ກາຊວນ oxidation catalyst ແລະລະບົບ SCR / DEF ແລະເຊັນເຊີທັງຫມົດທີ່ມາພ້ອມກັບພວກມັນ.ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະເວລາ, ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດເວລາ.ມີການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງການຂາຍສໍາລັບບັນຫາຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບທ່ານແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍສະເພາະຫຼືກົນຈັກເອກະລາດຂອງທ່ານ.ຖ້າທ່ານເລືອກທີ່ຈະຍອມຮັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງໂຮງງານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງໄລຍະການເຮັດຄວາມສະອາດທັງຫມົດທີ່ສັງເກດເຫັນເຊັ່ນການທໍາຄວາມສະອາດວາວ EGR ທີ່ 67,500 ໄມແລະການທໍາຄວາມສະອາດ coolant ແນະນໍາໂດຍ Cummins ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 6.7L '07.5-'21 ທັງຫມົດ.
ເປັນຫຼັກຖານວ່າກາຊວນຫລ້າສຸດສາມາດມາໄດ້ໄກ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮູບຂ້າງເທິງ.LMM Duramax V-8 ຂະໜາດ 6.6 ລິດ ຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກທາງໄກ ບໍ່ແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ໄຫຼ.ບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ເວລາທັງໝົດ 600,000 ໄມລ໌ໃນການຂົນສົ່ງ campers ໃນທົ່ວສະຫະລັດ.ເຄັດລັບແມ່ນຢູ່ໃນໂໝດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ປະນິປະນອມ, ເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫຍຸ້ງ ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.Chevrolet Silverado 3500 ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັກຈະເລື່ອນຢູ່ໃນເລນຂວາຢູ່ທີ່ 65 mph, ໃນຂະນະທີ່ Duramax hums ຈາກ 1700 ຫາ 2000 rpm.ແນ່ນອນ, ປົກກະຕິແລ້ວໃສ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ບາງອຸປະກອນເສີມແລະເບກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ຫມຸນຕ້ອງບໍ່ເຄີຍຖືກແຕະຕ້ອງ.ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງໃນໄລຍະ 740,000 ໄມກ່ອນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດບັນທຸກໃຫມ່.
Power Stroke 6.0L ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແມ່ນບໍ?ການໝິ່ນປະໝາດ.ໃນຂະນະທີ່ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າພວກເຂົາມີບັນຫາດີ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Super Duty 03-07s ຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີ 250,000 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນ odometer.ເໜືອກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາຖືກນຳມາເຮືອນດ້ວຍ Power Stroke ຂະໜາດ 6.0 ລິດ ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີປະປາຫົວເປົ່າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR ລົ້ມເຫລວ ຫຼືວາວ EGR ທີ່ຕິດຢູ່, ແລະບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຈັກສູບນ້ຳມັນເລີຍ.
2022 Dodge Challenger ກາຍເປັນ 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon ແມ່ນວິວັດທະນາການຂອງ Pro Touring
Driving Line® ເລັ່ງ Motoring Passion™ ດ້ວຍການສະເໜີຮູບຊົງໃໝ່ທັງໝົດຢູ່ powertrains™ ຂອງພວກເຮົາ.ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າການເດີນທາງຂັບລົດຂອງແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມສ້າງຮູບຮ່າງໃຫ້ກັບລັກສະນະທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງໂລກລົດຍົນ.ຂໍເຊີນທ່ານມາຂີ່ລົດນຳພວກເຮົາແນ່ນອນ ຈະເປັນການຂັບຂີ່ຢ່າງມ່ວນຊື່ນ.