Vroeger hoefde je alleen maar de tank met olie te vullen, af en toe te verversen en je diesel bleef voor je zorgen.Of zo leek het... toen brak de Big Three-koppeloorlog uit en begon de EPA de emissienormen te verhogen.Als ze vervolgens gelijke tred houden met de concurrentie (dwz OEM's spelen een kat-en-muisspel met vermogen en koppel), worden ze geconfronteerd met steeds strengere eisen voor NOx- en deeltjesemissies, twee verontreinigende stoffen die in feite een compromis zijn met het beoogde doel.— betrouwbaarheid, althans gedeeltelijk vanwege het brandstofverbruik.
Dus hoe zorg je ervoor dat dieseltrucks tegenwoordig zo lang mogelijk meegaan?Het begint met de basisprincipes van auto-onderhoud zonder te beknibbelen op reserveonderdelen en te begrijpen hoe uw emissiecontrolesysteem werkt.De onderstaande tips geven u en uw compressieontstekingspartner de beste kans om daar voor de lange termijn te blijven.
Blijf bij originele onderdelen, vloeistoffen en filters.Ik denk erover.De oorspronkelijke fabrikant heeft miljoenen besteed aan het ontwikkelen van een motor die op een specifieke olie loopt, ademt door een specifiek luchtfilter en vuil uit de vloeistoffen verwijdert met specifieke olie- en brandstoffilters.Zodra u buiten deze originele componenten stapt, bent u in wezen uw eigen onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling, en in het geval van een catastrofale motorstoring kan garantieservice u worden geweigerd.Ik denk erover.Volg ook de aanbevelingen voor het reinigen van het uitlaatsysteem (indien van toepassing).We zullen dit hieronder in detail bespreken.
Ja, moderne Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) is niet de beste brandstof ter wereld, maar als uw motor in 2006 of later is gebouwd, is hij ontworpen om foutloos te werken.De kunst is om ervoor te zorgen dat je de tank vult met de hoogste kwaliteit brandstof die je kunt vinden.Dit betekent het bezoeken van drukke tankstations waar regelmatig veel diesel getankt en getankt wordt.Dieselbrandstof kan in slechts vier weken na reiniging met 26 procent verslechteren.Vertrouw ons, eersteklas brandstof van een intensief gebruikt benzinestation is de hoogste kwaliteit, schoonste brandstof die u kunt vinden en helpt de levensduur van uw dure injectoren en injectiepompen te verlengen.Brandstofadditieven helpen ook, maar dit is een complex onderwerp en een apart verhaal.
Heeft u zich ooit afgevraagd waarom we niet al het vuil van de uiteinden van onze dieselpompen verwijderen?OE is afhankelijk van vuil en verontreinigingen die de tank binnenkomen.De brandstofstroom naar de injectiepomp en injectoren wordt schoon gehouden door een waterafscheider en een brandstoffilter.Daarom is het, naast het tanken bij een gerenommeerd tankstation, erg belangrijk om het brandstoffilter op de aanbevolen intervallen te laten vervangen.Vervang nooit te vaak brandstoffilters en blijf (zoals eerder vermeld) bij OEM-vervangingen.De gemiddelde bedrijfskosten van een modern common-railsysteem op diesel liggen tussen $ 6.000 en $ 10.000 om te vervangen ...
Het is elementair, toch?Vervang de olie door de juiste olie en filter met de aanbevolen kilometerstanden en u bent klaar om te gaan.In de dieselwereld is dit echter vaak meer dan op het eerste gezicht lijkt.Eerst werken vrachtwagens, veel diesels besteden een buitensporige hoeveelheid tijd aan stationair draaien.Maar nul mijl betekent niet nul motorolieslijtage.In feite staat een uur downtime gelijk aan ongeveer 40 kilometer reizen.Als uw motor vaak stationair draait, zorg er dan voor dat u deze tijd in uw olieverversingsschema opneemt, anders raakt uw motor overbelast, zelfs als de kilometerteller aangeeft dat u slechts 5.000 mijl hebt gereden...
De levensduur van het motorluchtfilter is veel korter bij gebruik op de weg.Maar zelfs in deze gevallen moet het luchtfilter bij elke olieverversing worden gecontroleerd, waarbij de eigenaar contact opneemt met een filtermanager (indien van toepassing).Voor motoren die in het wild leven of vaak stof zien, moet meer aandacht worden besteed aan de reinheid van het luchtfilterelement.Vergeet niet dat de laatste verdedigingslinie voor een turbocompressorwaaier het luchtfilter is - het vervangen van een turbocompressor is niet goedkoop.Weet ook dat de belangrijkste oorzaak van het uitvallen van de turbocompressor vuil van vuile luchtfilters is... als je een aftermarket-reinigbaar filter hebt, is dat prima, maar houd het in de gaten.Als vuistregel geldt voor vrachtwagens op asfalt: rijd niet langer dan twee jaar zonder het luchtfilterelement te vervangen of schoon te maken.
Dit is een donkergrijs gebied, maar het moet worden besproken als we moderne dieselmotoren echt duurzaam willen maken.Om een vraag te beantwoorden die veel nieuwe kopers van een dieselmotor stellen: ja, er zijn problemen met emissiecontroleapparatuur zoals de EGR-koeler en kleppen, DPF, dieseloxidatiekatalysator en SCR/DEF-systeem en alle bijbehorende sensoren.Ja, ze kunnen de motorprestaties in de loop van de tijd nadelig beïnvloeden, nauwkeurig en tijdig onderhoud vereisen en van tijd tot tijd stilstand veroorzaken.Er zijn aftermarket-oplossingen voor alle bovenstaande problemen, maar dat laten we aan u en uw specifieke dealer of onafhankelijke monteur over.Als u ervoor kiest om de emissiecontroles van de fabriek te accepteren, controleer dan nogmaals alle waargenomen reinigingsintervallen, zoals het reinigen van de EGR-klep na 67.500 mijl en het reinigen van de koelvloeistof aanbevolen door Cummins voor alle 6.7L '07.5-'21 motoren.
Als bewijs dat de nieuwste diesels een heel eind kunnen komen, kijk maar eens naar bovenstaande afbeelding.De 6,6-liter LMM Duramax V-8 aan de andere kant van de kilometerteller is niet de laatste halte.In feite stroomt het praktisch niet.Het bedrijf besteedde al zijn 600.000 mijl aan het vervoeren van campers in de Verenigde Staten.De truc zit hem in de compromisloze onderhoudsmodus, tanken bij drukke stops en rijden op lage snelheid.De Chevrolet Silverado 3500 is ontspannen, zweeft vaak op de rechterbaan met 105 km / u, terwijl de Duramax zoemt van 1700 tot 2000 tpm.Natuurlijk moeten onderdelen die normaal gesproken slijten, zoals kruiskoppelingen, sommige hulplagers en remmen, worden vervangen, maar roterende onderdelen mogen nooit worden aangeraakt.De truck zal meer dan 740.000 mijl blijven afleggen voordat hij wordt vervangen door een nieuwe truck.
De 6.0L Power Stroke is toch de slechtste dieselmotor?godslastering.Hoewel het onmiskenbaar is dat ze goed gedocumenteerde problemen hebben, hebben we veel Super Duty 03-07's gezien met 250.000 mijl of meer op de teller.Bovendien werden we naar huis gebracht met een hardcore 6,0-liter Power Stroke die nooit een kapotte koppakking, defecte EGR-koeler of vastzittende EGR-klep had, en er werd zelfs nooit een oliekoeler gebruikt.
2022 Dodge Challenger wordt 1968 Dodge Charger: ExoMod C68 Carbon is de evolutie van Pro Touring
Driving Line® versnelt Motoring Passion™ door een geheel nieuwe kijk op onze aandrijflijnen™ te bieden.Omdat we erkennen dat ieders rijervaring uniek is, streven we ernaar om de weinig bekende en bekende aspecten van de autowereld vorm te geven.We nodigen je uit om met ons mee te rijden, het wordt zeker een leuke rit.
Posttijd: 06-05-2023
