كيف تصنع محرك ديزل يدوم لأطول فترة ممكنة

في الماضي ، كان كل ما كان عليك فعله هو ملء الخزان بالزيت ، وتغييره من وقت لآخر ، واستمر ديزلك في الاعتناء بك.أو هكذا بدا… ثم اندلعت حرب عزم الدوران الثلاثة الكبرى وبدأت وكالة حماية البيئة في رفع معايير الانبعاثات.بعد ذلك ، إذا استمروا في المنافسة (على سبيل المثال ، يلعب مصنعي المعدات الأصلية لعبة القط والفأر بقوة وعزم الدوران) ، فإنهم يواجهون متطلبات صارمة بشكل متزايد لأكاسيد النيتروجين وانبعاثات الجسيمات ، وهما ملوثان يمثلان في الواقع حلًا وسطًا لغرض.- الموثوقية ، على الأقل جزئيًا بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود.
فكيف تجعل شاحنات الديزل تدوم لأطول فترة ممكنة هذه الأيام؟يبدأ بأساسيات صيانة السيارة دون التقليل من قطع الغيار وفهم كيفية عمل نظام التحكم في الانبعاثات.ستمنحك النصائح أدناه أنت وشريكك في الإشعال بالضغط أفضل فرصة للبقاء هناك لفترة طويلة.
التزم بالمكونات والسوائل والمرشحات الأصلية.أفكر في ذلك.أنفقت الشركة المصنعة الأصلية الملايين على تطوير محرك يعمل على زيت معين ، ويتنفس من خلال مرشح هواء معين ، وينظف الحطام من سوائلها باستخدام مرشحات زيت ووقود معينة.بمجرد الخروج من هذه المكونات الأصلية ، فأنت في الأساس قسم البحث والتطوير الخاص بك ، بالإضافة إلى أنه في حالة حدوث عطل كارثي في ​​المحرك ، فقد يتم حرمانك من خدمة الضمان.أفكر في ذلك.تأكد أيضًا من اتباع التوصيات الخاصة بتنظيف نظام العادم (إن أمكن).سنناقش هذا بالتفصيل أدناه.
نعم ، الديزل منخفض الكبريت الحديث (ULSD) ليس أفضل وقود في العالم ، ولكن إذا تم بناء محركك في عام 2006 أو بعد ذلك ، فهو مصمم ليعمل بشكل لا تشوبه شائبة.الحيلة هي التأكد من ملء الخزان بأعلى جودة يمكنك العثور عليها من الوقود.هذا يعني زيارة محطات تعبئة مزدحمة حيث يتم ملء وخروج الكثير من وقود الديزل بانتظام.يمكن أن يتلف وقود الديزل بنسبة 26 بالمائة في غضون أربعة أسابيع فقط بعد تنظيفه.ثق بنا ، سيكون الوقود المتميز من محطة وقود مستخدمة بكثرة هو أعلى جودة وأنظف وقود يمكنك العثور عليه وسيساعد على إطالة عمر الحاقنات ومضخات الحقن باهظة الثمن.تساعد إضافات الوقود أيضًا ، لكن هذا موضوع معقد وقصة منفصلة.
هل تساءلت يومًا لماذا لا ننظف كل الأوساخ من رؤوس مضخات الديزل لدينا؟يعتمد OE على دخول الحطام والملوثات إلى الخزان.يتم الحفاظ على تدفق الوقود إلى مضخة الحقن والحقن نظيفًا بواسطة فاصل الماء وفلتر الوقود.لهذا السبب ، بالإضافة إلى التزود بالوقود في محطة وقود ذات سمعة طيبة ، من المهم جدًا الحفاظ على تغيير فلتر الوقود في الفترات الموصى بها.لا تقم أبدًا بتغيير فلاتر الوقود كثيرًا (كما ذكرنا سابقًا) والتزم ببدائل OEM.يتراوح متوسط ​​تكلفة تشغيل نظام السكك الحديدية المشترك بالديزل الحديث بين 6000 دولار و 10000 دولار ليحل محل ...
إنها ابتدائية ، أليس كذلك؟قم بتغيير الزيت إلى الزيت الصحيح والفلتر على فترات الأميال الموصى بها وأنت على ما يرام.ومع ذلك ، في عالم الديزل ، غالبًا ما يكون هذا أكثر مما تراه العين.تعمل الشاحنات أولاً ، حيث تقضي العديد من محركات الديزل وقتًا طويلاً للغاية في وضع الخمول.لكن صفر ميل لا يعني عدم تآكل زيت المحرك.في الواقع ، ساعة التوقف عن العمل تعادل 25 ميلاً من السفر.إذا كان محرك سيارتك يتباطأ بشكل متكرر ، فتأكد من تضمين هذا الوقت في جدول تغيير الزيت ، وإلا فسيكون محرك سيارتك زائدًا حتى لو أظهر عداد المسافات أنك قد قطعت 5000 ميل فقط ...
يكون عمر فلتر هواء المحرك أقصر بكثير عند استخدامه على الطريق.ولكن حتى في هذه الحالات ، يجب فحص فلتر الهواء عند كل تغيير للزيت ، مع متابعة المالك مع مدير الفلتر (إن أمكن).بالنسبة للمحركات التي تعيش في البرية أو ترى الغبار بشكل متكرر ، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لنظافة عنصر مرشح الهواء.تذكر أن خط الدفاع الأخير لمروحة ضاغط الشاحن التوربيني هو مرشح الهواء - استبدال الشاحن التوربيني ليس رخيصًا.اعلم أيضًا أن السبب الأول لفشل الشاحن التوربيني هو الحطام الناتج عن فلاتر الهواء المتسخة ... إذا كان لديك مرشح قابل للتنظيف بعد البيع ، فلا بأس بذلك ، ولكن راقب ذلك.كقاعدة عامة ، بالنسبة للشاحنات على مدرج المطار ، لا تقود أكثر من عامين دون تغيير عنصر مرشح الهواء أو تنظيفه.
هذه منطقة رمادية داكنة ، لكن يجب مناقشتها إذا كنا حقًا نجعل محركات الديزل الحديثة متينة.للإجابة على سؤال يطرحه العديد من مشتري الديزل لأول مرة ، نعم ، هناك مشكلات تتعلق بمعدات التحكم في الانبعاثات مثل مبرد وصمامات EGR ، و DPF ، ومحفز أكسدة الديزل ونظام SCR / DEF وجميع المستشعرات التي تأتي معهم.نعم ، يمكن أن تؤثر سلبًا على أداء المحرك بمرور الوقت ، وتتطلب صيانة دقيقة وفي الوقت المناسب ، وتتسبب في حدوث أعطال من وقت لآخر.توجد حلول ما بعد البيع لجميع المشكلات المذكورة أعلاه ، لكننا سنترك الأمر لك ولوكيلك المعين أو للميكانيكي المستقل.إذا اخترت قبول التحكم في انبعاثات المصنع ، فتحقق جيدًا من جميع فترات التنظيف الملحوظة مثل تنظيف صمام EGR عند 67500 ميل وتنظيف سائل التبريد الموصى به من قِبل Cummins لجميع محركات 6.7L '07 .5-'21.
كدليل على أن أحدث محركات الديزل يمكن أن تقطع شوطًا طويلاً ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على الصورة أعلاه.محرك LMM Duramax V-8 سعة 6.6 لتر على الطرف الآخر من عداد المسافات ليس المحطة الأخيرة.في الواقع ، لا يتدفق عمليا.أمضت الشركة كل ما لديها من 600000 ميل في نقل المعسكرات حول الولايات المتحدة.تكمن الحيلة في وضع الصيانة الذي لا هوادة فيه ، وإعادة التزود بالوقود عند التوقفات المزدحمة والقيادة بسرعة منخفضة.تتميز شيفروليه سيلفرادو 3500 بالراحة ، وغالبًا ما تحوم في الممر الأيمن بسرعة 65 ميلاً في الساعة ، في حين أن دوراماكس تتأرجح من 1700 إلى 2000 دورة في الدقيقة.بالطبع ، يجب استبدال الأجزاء التي تُلبس عادةً مثل الوصلات العامة وبعض محامل الإكسسوارات والمكابح ، ولكن يجب عدم لمس المكونات الدوارة مطلقًا.ستستمر الشاحنة في السير لمسافة تزيد عن 740 ألف ميل قبل أن يتم استبدالها بشاحنة جديدة.
6.0L Power Stroke هو أسوأ محرك ديزل ، أليس كذلك؟تجديف.في حين أنه لا يمكن إنكار أن لديهم مشكلات موثقة جيدًا ، فقد رأينا الكثير من Super Duty 03-07s مع 250000 ميل أو أكثر على عداد المسافات.علاوة على ذلك ، تم إحضارنا إلى المنزل مع Power Stroke سعة 6.0 لترات التي لم يكن بها حشية رأس منفوخة ، أو مبرد EGR فاشل أو صمام EGR عالق ، ولم يتم استخدام مبرد زيت.
2022 دودج تشالنجر تصبح عام 1968 دودج تشارجر: ExoMod C68 Carbon هو تطور Pro Touring
تعمل Driving Line® على تسريع Motoring Passion ™ من خلال تقديم مظهر جديد تمامًا لمحرّكاتنا ™ powertrains.إدراكًا منا بأن رحلة القيادة لكل شخص فريدة من نوعها ، فإننا نسعى جاهدين لإعطاء شكل للجوانب غير المعروفة والمعروفة جيدًا في عالم السيارات.ندعوك للركوب معنا ، ستكون بالتأكيد رحلة ممتعة.