ଯଥାସମ୍ଭବ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କିପରି ତିଆରି କରିବେ |

ଅତୀତରେ, ତୁମକୁ କେବଳ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ତେଲରେ ଭରିବା, ସମୟ ସମୟରେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା, ଏବଂ ତୁମର ଡିଜେଲ ତୁମର ଯତ୍ନ ନେବାକୁ ଲାଗିଲା |କିମ୍ବା ତେଣୁ ଏହା ଲାଗୁଥିଲା… ତା’ପରେ ବିଗ୍ ଥ୍ରୀ ଟର୍କ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେଲା ଏବଂ EPA ନିର୍ଗମନ ମାନ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଲାଗିଲା |ତାପରେ, ଯଦି ସେମାନେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି (ଅର୍ଥାତ୍ OEM ଗୁଡିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ସହିତ ଏକ ବିଲେଇ ଏବଂ ମାଉସ୍ ଖେଳ ଖେଳନ୍ତି), ସେମାନେ NOx ଏବଂ କଣିକା ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଅଧିକ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ଦୁଇଟି ପ୍ରଦୂଷକ ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସହିତ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ଅଟେ |- ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ହେତୁ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା |
ତେବେ ଆପଣ ଆଜିକାଲି ଯଥାସମ୍ଭବ ଡିଜେଲ ଟ୍ରକ୍ କିପରି ରହିବେ?ଏହା ସ୍ପେୟାର୍ ପାର୍ଟସ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ନ ଦେଇ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି କାମ କରେ ବୁ understanding ି ନ ପାରି କାର୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ମ ics ଳିକରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ଟିପ୍ସ ଆପଣଙ୍କୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର ସଙ୍କୋଚନ ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାର୍ଟନରଙ୍କୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ସେଠାରେ ରହିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସୁଯୋଗ ଦେବ |
ମୂଳ ଉପାଦାନ, ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ଜଡ଼ିତ |ମୁଁ ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ |ମୂଳ ଉତ୍ପାଦକ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲେ ଯାହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତେଲ ଉପରେ ଚାଲିଥାଏ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଶ୍ୱାସ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତେଲ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଏହାର ତରଳ ପଦାର୍ଥରୁ ଆବର୍ଜନା ସଫା କରିଥାଏ |ଥରେ ଆପଣ ଏହି ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବାହାରେ ପାଦ ଦେବା ପରେ, ଆପଣ ମୂଳତ your ଆପଣଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ବିଭାଗ ଅଟନ୍ତି, ଏଥିସହ ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ ବିଫଳ ହେଲେ, ଆପଣଙ୍କୁ ୱାରେଣ୍ଟି ସେବା ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇପାରେ |ମୁଁ ଏହା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ |ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସଫା କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶଗୁଡିକ ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ (ଯଦି ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ) |ଆମେ ନିମ୍ନରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଆଲୋଚନା କରିବା |
ହଁ, ଆଧୁନିକ ଅଲ୍ଟ୍ରା ଲୋ ସଲଫର୍ ଡିଜେଲ (ULSD) ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଇନ୍ଧନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନ୍ 2006 କିମ୍ବା ତା’ପରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ତେବେ ଏହା ନିଖୁଣ ଭାବରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |କ tr ଶଳ ହେଉଛି ନିଶ୍ଚିତ କର ଯେ ତୁମେ ପାଇଥିବା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁଣାତ୍ମକ ଇନ୍ଧନ ସହିତ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଭରିବ |ଏହାର ଅର୍ଥ ବ୍ୟସ୍ତ ଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନ ପରିଦର୍ଶନ କରିବା ଯେଉଁଠାରେ ଅନେକ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ନିୟମିତ ଭରାଯାଇଥାଏ |ସଫା ହେବାର ଚାରି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ 26 ପ୍ରତିଶତ ଖରାପ ହୋଇପାରେ |ଆମକୁ ବିଶ୍ Trust ାସ କର, ବହୁଳ ବ୍ୟବହୃତ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନରୁ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇନ୍ଧନ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା, ନିର୍ମଳ ଇନ୍ଧନ ହେବ ଯାହା ତୁମେ ପାଇପାରିବ ଏବଂ ତୁମର ମହଙ୍ଗା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନ ବ extend ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ |ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଜଟିଳ ବିଷୟ ଏବଂ ଏକ ପୃଥକ କାହାଣୀ |
ଆପଣ କେବେ ଚିନ୍ତା କରିଛନ୍ତି କି ଆମେ କାହିଁକି ଆମର ଡିଜେଲ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଟିପ୍ସରୁ ସମସ୍ତ ମଇଳା ସଫା କରୁନାହୁଁ?OE ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ଆବର୍ଜନା ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ଏବଂ ଇ ject ୍ଜେକ୍ଟରକୁ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରବାହ ଏକ ଜଳ ପୃଥକ ଏବଂ ଏକ ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟର ଦ୍ୱାରା ସଫା ରଖାଯାଏ |ଏହି କାରଣରୁ, ଏକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଗ୍ୟାସ ଷ୍ଟେସନରେ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ବ୍ୟତୀତ, ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟରକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟବଧାନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |କଦାପି ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ ଏବଂ (ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି) OEM ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟରେ ଲାଗି ରହିବ |ଏକ ଆଧୁନିକ ଡିଜେଲ ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ହାରାହାରି ଅପରେଟିଂ ମୂଲ୍ୟ 6,000 ରୁ 10,000 $ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ…
ଏହା ପ୍ରାଥମିକ, ଠିକ୍?ତେଲକୁ ସଠିକ୍ ତେଲରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପରାମର୍ଶିତ ମାଇଲେଜ୍ ବ୍ୟବଧାନରେ ଫିଲ୍ଟର୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣ ଯିବାକୁ ଭଲ |ଅବଶ୍ୟ, ଡିଜେଲ ଦୁନିଆରେ ଏହା ପ୍ରାୟତ the ଆଖି ଦେଖିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ |ପ୍ରଥମେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଟ୍ରକ୍, ଅନେକ ଡିଜେଲ୍ ଅଯଥା ସମୟ ବିତାଇଥାଏ |କିନ୍ତୁ ଶୂନ ମାଇଲର ଅର୍ଥ ଶୂନ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ପରିଧାନ ନୁହେଁ |ବାସ୍ତବରେ, ଏକ ଘଣ୍ଟା ଡାଉନଟାଇମ୍ ପ୍ରାୟ 25 ମାଇଲ୍ ଯାତ୍ରା ସହିତ ସମାନ |ଯଦି ତୁମର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବାରମ୍ବାର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହେଉଛି, ତେବେ ତୁମର ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀରେ ଏହି ସମୟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅ, ନଚେତ୍ ତୁମର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଯିବ ଯଦିଓ ଓଡୋମିଟର ଦେଖାଏ ତୁମେ କେବଳ 5000 ମାଇଲ୍ ଚଲାଇଛ…
ରାସ୍ତାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲେ ଇଞ୍ଜିନ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଜୀବନ ବହୁତ ଛୋଟ ଅଟେ |କିନ୍ତୁ ଏପରିକି ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ, ମାଲିକ ଏକ ଫିଲ୍ଟର ମ୍ୟାନେଜର (ଯଦି ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ) ଅନୁସରଣ କରିବେ |ବନ୍ୟଜନ୍ତୁରେ ବାସ କରୁଥିବା କିମ୍ବା ବାରମ୍ବାର ଧୂଳି ଦେଖୁଥିବା ଇ eng ୍ଜିନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନର ପରିଷ୍କାରତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ |ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ସଙ୍କୋଚକ ଇମ୍ପେଲର୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ର ଶେଷ ଧାଡି ହେଉଛି ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର୍ - ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ବଦଳାଇବା ଶସ୍ତା ନୁହେଁ |ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣ ଯେ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ବିଫଳତାର ଏକ ନମ୍ବର କାରଣ ହେଉଛି ମଇଳା ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡିକର ଆବର୍ଜନା… ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଏକ ମାର୍କେଟ ମାର୍କେଟ ସଫା ଯୋଗ୍ୟ ଫିଲ୍ଟର ଅଛି, ତାହା ଠିକ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଉପରେ ନଜର ରଖନ୍ତୁ |ଏକ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଟାର୍ମାକରେ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି କିମ୍ବା ଏହାକୁ ସଫା ନକରି ଦୁଇ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ଗାଡି ଚଲାନ୍ତୁ ନାହିଁ |
ଏହା ଏକ ଗା dark ଧୂସର ଅଞ୍ଚଳ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଆଧୁନିକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାୟୀ କରୁଛୁ ତେବେ ଆଲୋଚନା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଅନେକ ଥର ଡିଜେଲ କ୍ରେତାମାନେ ପଚାରୁଥିବା ଏକ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ, ହଁ, EGR କୁଲର ଏବଂ ଭଲଭ୍, ଡିପିଏଫ୍, ଡିଜେଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ ଏବଂ SCR / DEF ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ଆସୁଥିବା ସମସ୍ତ ସେନ୍ସର ଭଳି ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ସହିତ ସମସ୍ୟା ରହିଛି |ହଁ, ସେମାନେ ସମୟ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରନ୍ତି, ସଠିକ୍ ଏବଂ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଏବଂ ସମୟ ସମୟରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରନ୍ତି |ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ସମାଧାନ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଆମେ ତାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡିଲର କିମ୍ବା ସ୍ independent ାଧୀନ ମେକାନିକ୍ ଉପରେ ଛାଡିଦେବୁ |ଯଦି ଆପଣ କାରଖାନା ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଚୟନ କରନ୍ତି, ତେବେ ସମସ୍ତ ଦେଖାଯାଇଥିବା ସଫେଇ ବ୍ୟବଧାନକୁ ଦୁଇଥର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେପରିକି 67,500 ମାଇଲରେ EGR ଭଲଭ୍ ସଫା କରିବା ଏବଂ ସମସ୍ତ 6.7L '07 .5-'21 ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ କମିନ୍ସଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ସଫା କରିବା |
ଏହାର ପ୍ରମାଣ ଯେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଡିଜେଲ ଏକ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଦେଇପାରେ, କେବଳ ଉପର ଚିତ୍ରକୁ ଦେଖନ୍ତୁ |ଓଡୋମିଟରର ଅନ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଥିବା 6.6-ଲିଟର LMM Duramax V-8 ଶେଷ ଷ୍ଟପ୍ ନୁହେଁ |ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ନାହିଁ |କମ୍ପାନୀ ଏହାର ସମସ୍ତ 600,000 ମାଇଲ୍ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର କ୍ୟାମ୍ପର୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲା ​​|କ tr ଶଳ ଆପୋଷ ଆପତ୍ତିଜନକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୋଡରେ ଅଛି, ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଷ୍ଟପଗୁଡିକରେ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ |Vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସିଲଭରଡୋ 3500 ଆରାମରେ, ପ୍ରାୟତ 65 65 ମିଲିମିଟରରେ ଡାହାଣ ଗାଡ଼ିରେ ବୁଲୁଥିବାବେଳେ ଡୁରାମାକ୍ସ 1700 ରୁ 2000 rpm ମଧ୍ୟରେ |ଅବଶ୍ୟ, ସାଧାରଣତ universal ଅଂଶଗୁଡିକ ପରିଧାନ କରନ୍ତୁ ଯେପରିକି ସର୍ବଭାରତୀୟ ଗଣ୍ଠି, କିଛି ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ବିୟରିଂ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନକାରୀ ଉପାଦାନଗୁଡିକ କେବେବି ସ୍ପର୍ଶ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |ଏକ ନୂତନ ଟ୍ରକ୍ ବଦଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରକ୍ 740,000 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖିବ |
6.0L ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଠିକ୍?ନିନ୍ଦାଯଦିଓ ଏହା ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଭଲ-ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ଅଛି, ଆମେ ଓଡୋମିଟରରେ 250,000 ମାଇଲ୍ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ସୁପର ଡ୍ୟୁଟି 03-07 ଦେଖିଛୁ |ଏହା ଉପରେ, ଆମକୁ ହାର୍ଡକୋର 6.0-ଲିଟର ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସହିତ ଘରକୁ ଅଣାଯାଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ କେବେ ବି ମୁଣ୍ଡ ବିନ୍ଧା ହୋଇନଥିଲା, EGR କୁଲର ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା କିମ୍ବା EGR ଭଲଭ ଅଟକି ନଥିଲା, ଏବଂ ତେଲ କୁଲର ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇ ନଥିଲା |
2022 ଡୋଜ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର୍ 1968 ଡୋଜ୍ ଚାର୍ଜର୍ ହୋଇଯାଏ: ExoMod C68 କାର୍ବନ୍ ହେଉଛି ପ୍ରୋ ଟୁରିଂର ବିବର୍ତ୍ତନ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇନ୍ our ଆମର ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ™ ଉପରେ ଏକ ନୂତନ ଲୁକ୍ ପ୍ରଦାନ କରି ମୋଟରିଂ ପାସ୍ ™ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଯାତ୍ରା ଅତୁଳନୀୟ ବୋଲି ସ୍ୱୀକାର କରି ଆମେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜଗତର ଅଳ୍ପ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ଜଣାଶୁଣା ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆକୃତି ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁ |ଆମ ସହିତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ନିମନ୍ତ୍ରଣ କରୁଛୁ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ମଜାଦାର ଯାତ୍ରା ହେବ |