কিভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন যতটা সম্ভব দীর্ঘস্থায়ী করা যায়

অতীতে, আপনাকে যা করতে হয়েছিল তা হল ট্যাঙ্কটি তেল দিয়ে পূর্ণ করা, সময়ে সময়ে এটি পরিবর্তন করা এবং আপনার ডিজেল আপনার যত্ন নেওয়া অব্যাহত রেখেছে।বা তাই মনে হয়েছিল... তারপর বিগ থ্রি টর্ক যুদ্ধ শুরু হয় এবং EPA নির্গমনের মান বাড়াতে শুরু করে।তারপর, যদি তারা প্রতিযোগিতার সাথে তাল মিলিয়ে চলে (অর্থাৎ, OEMগুলি শক্তি এবং টর্কের সাথে একটি বিড়াল এবং মাউসের খেলা খেলে), তারা NOx এবং কণা নির্গমনের জন্য ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রয়োজনীয়তার সম্মুখীন হয়, দুটি দূষণকারী যা আসলে উদ্দেশ্যের সাথে একটি আপস।— নির্ভরযোগ্যতা, অন্তত আংশিকভাবে জ্বালানী অর্থনীতির কারণে।
তাহলে আপনি কিভাবে ডিজেল ট্রাকগুলিকে এই দিনগুলিতে যতটা সম্ভব দীর্ঘস্থায়ী করবেন?এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের মূল বিষয়গুলি দিয়ে শুরু হয় খুচরা যন্ত্রাংশগুলিকে এড়িয়ে না গিয়ে এবং আপনার নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করে তা বোঝা না।নীচের টিপসগুলি আপনাকে এবং আপনার কম্প্রেশন ইগনিশন অংশীদারকে দীর্ঘ পথের জন্য সেখানে থাকার সর্বোত্তম সুযোগ দেবে।
আসল উপাদান, তরল এবং ফিল্টারগুলিতে লেগে থাকুন।আমি এই ব্যপারে চিন্তা করি.আসল প্রস্তুতকারক একটি ইঞ্জিন তৈরি করতে লক্ষ লক্ষ ব্যয় করেছেন যা একটি নির্দিষ্ট তেলে চলে, একটি নির্দিষ্ট এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে শ্বাস নেয় এবং নির্দিষ্ট তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার দিয়ে এর তরল থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করে।একবার আপনি এই মূল উপাদানগুলির বাইরে চলে গেলে, আপনি মূলত আপনার নিজস্ব গবেষণা এবং উন্নয়ন বিভাগ, এছাড়াও, একটি বিপর্যয়মূলক ইঞ্জিন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, আপনাকে ওয়ারেন্টি পরিষেবা থেকে বঞ্চিত হতে পারে।আমি এই ব্যপারে চিন্তা করি.এছাড়াও নিষ্কাশন সিস্টেম পরিষ্কারের জন্য সুপারিশ অনুসরণ করতে ভুলবেন না (যদি প্রযোজ্য হয়)।আমরা নীচে বিস্তারিত আলোচনা করা হবে.
হ্যাঁ, আধুনিক আল্ট্রা লো সালফার ডিজেল (ইউএলএসডি) বিশ্বের সেরা জ্বালানি নয়, তবে আপনার ইঞ্জিন যদি 2006 বা তার পরে তৈরি করা হয় তবে এটি ত্রুটিহীনভাবে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।কৌশলটি হল আপনি খুঁজে পেতে পারেন এমন সর্বোচ্চ মানের জ্বালানী দিয়ে আপনি ট্যাঙ্কটি পূরণ করেছেন তা নিশ্চিত করা।এর অর্থ হল ব্যস্ত ফিলিং স্টেশনগুলি পরিদর্শন করা যেখানে প্রচুর ডিজেল জ্বালানী নিয়মিতভাবে পূরণ করা হয়।ডিজেল জ্বালানী পরিষ্কার করার মাত্র চার সপ্তাহের মধ্যে 26 শতাংশ খারাপ হতে পারে।আমাদের বিশ্বাস করুন, একটি ভারীভাবে ব্যবহৃত গ্যাস স্টেশন থেকে প্রিমিয়াম জ্বালানী হবে সর্বোচ্চ মানের, সবচেয়ে পরিষ্কার জ্বালানী যা আপনি খুঁজে পেতে পারেন এবং আপনার ব্যয়বহুল ইনজেক্টর এবং ইনজেকশন পাম্পের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করবে।জ্বালানী সংযোজনগুলিও সহায়তা করে তবে এটি একটি জটিল বিষয় এবং একটি পৃথক গল্প।
আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন আমরা আমাদের ডিজেল পাম্পের টিপস থেকে সমস্ত ময়লা পরিষ্কার করি না?OE ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা ধ্বংসাবশেষ এবং দূষকগুলির উপর নির্ভর করে।একটি জল বিভাজক এবং একটি জ্বালানী ফিল্টার দ্বারা ইনজেকশন পাম্প এবং ইনজেক্টরের জ্বালানী প্রবাহ পরিষ্কার রাখা হয়।এই কারণেই, একটি স্বনামধন্য গ্যাস স্টেশনে রিফুয়েলিং ছাড়াও, প্রস্তাবিত ব্যবধানে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷কখনই জ্বালানী ফিল্টার খুব ঘন ঘন পরিবর্তন করবেন না এবং (যেমন আগে উল্লেখ করা হয়েছে) OEM প্রতিস্থাপনে লেগে থাকুন।একটি আধুনিক ডিজেল সাধারণ রেল সিস্টেমের গড় অপারেটিং খরচ প্রতিস্থাপনের জন্য $6,000 থেকে $10,000...
এটা প্রাথমিক, তাই না?তেলটিকে সঠিক তেলে পরিবর্তন করুন এবং প্রস্তাবিত মাইলেজ ব্যবধানে ফিল্টার করুন এবং আপনি যেতে পারবেন।যাইহোক, ডিজেল বিশ্বে, এটি প্রায়শই চোখের চেয়ে বেশি হয়।প্রথমে কাজ করা ট্রাক, অনেক ডিজেল অলস সময় অতিবাহিত করে।কিন্তু জিরো মাইল মানে শূন্য ইঞ্জিন তেল পরিধান নয়।আসলে, ডাউনটাইমের এক ঘন্টা প্রায় 25 মাইল ভ্রমণের সমান।যদি আপনার ইঞ্জিন ঘন ঘন অলস হয়, তবে আপনার তেল পরিবর্তনের সময়সূচীতে এই সময়টি অন্তর্ভুক্ত করতে ভুলবেন না, অন্যথায় আপনার ইঞ্জিন ওভারলোড হয়ে যাবে এমনকি যদি ওডোমিটার দেখায় যে আপনি মাত্র 5,000 মাইল চালিয়েছেন…
রাস্তায় ব্যবহার করা হলে ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টারের আয়ু অনেক কম হয়।কিন্তু এই ক্ষেত্রেও, প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় এয়ার ফিল্টার চেক করা উচিত, মালিককে ফিল্টার ম্যানেজার (যদি প্রযোজ্য হয়) দিয়ে অনুসরণ করা হয়।যে ইঞ্জিনগুলি বন্য অঞ্চলে বাস করে বা ঘন ঘন ধুলো দেখে, তাদের জন্য বায়ু ফিল্টার উপাদানের পরিচ্ছন্নতার দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।মনে রাখবেন যে একটি টার্বোচার্জার কম্প্রেসার ইমপেলারের প্রতিরক্ষার শেষ লাইনটি হল এয়ার ফিল্টার – একটি টার্বোচার্জার প্রতিস্থাপন করা সস্তা নয়।এছাড়াও জেনে রাখুন যে টার্বোচার্জারের ব্যর্থতার এক নম্বর কারণ হল নোংরা এয়ার ফিল্টার থেকে বর্জ্য...আপনার যদি আফটার মার্কেট পরিষ্কারযোগ্য ফিল্টার থাকে, তবে সেটা ভালো, তবে এটির দিকে নজর রাখুন।একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, টারম্যাকের ট্রাকের জন্য, এয়ার ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন না করে বা এটি পরিষ্কার না করে দুই বছরের বেশি গাড়ি চালাবেন না।
এটি একটি গাঢ় ধূসর এলাকা, তবে আমরা যদি সত্যিই আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে টেকসই করে তুলি তাহলে আলোচনা করা দরকার৷প্রথমবারের মতো ডিজেল ক্রেতারা যে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করছেন তার উত্তর দিতে, হ্যাঁ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম যেমন EGR কুলার এবং ভালভ, DPF, ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক এবং SCR/DEF সিস্টেম এবং তাদের সাথে আসা সমস্ত সেন্সরগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে৷হ্যাঁ, তারা সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিনের কার্যকারিতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে, সঠিক এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এবং সময়ে সময়ে ডাউনটাইম ঘটাতে পারে।উপরের সমস্ত সমস্যার জন্য আফটার মার্কেট সমাধান রয়েছে, তবে আমরা এটি আপনার এবং আপনার নির্দিষ্ট ডিলার বা স্বাধীন মেকানিকের উপর ছেড়ে দেব।আপনি যদি ফ্যাক্টরি নির্গমন নিয়ন্ত্রণগুলি গ্রহণ করতে চান তবে সমস্ত পর্যবেক্ষণ করা পরিচ্ছন্নতার ব্যবধানগুলিকে দুবার চেক করুন যেমন 67,500 মাইলে EGR ভালভ পরিষ্কার করা এবং সমস্ত 6.7L '07.5-'21 ইঞ্জিনের জন্য কামিন্স দ্বারা সুপারিশকৃত কুল্যান্ট পরিষ্কার করা৷
প্রমাণ হিসাবে যে সর্বশেষ ডিজেলগুলি দীর্ঘ পথ আসতে পারে, কেবল উপরের চিত্রটি দেখুন।ওডোমিটারের অপর প্রান্তে থাকা 6.6-লিটার LMM Duramax V-8 শেষ স্টপ নয়।আসলে, এটি কার্যত প্রবাহিত হয় না।সংস্থাটি তার 600,000 মাইল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চারপাশে ক্যাম্পারদের পরিবহনে ব্যয় করেছে।কৌশলটি আপোষহীন রক্ষণাবেক্ষণ মোডে রয়েছে, ব্যস্ত স্টপে রিফুয়েলিং এবং কম গতিতে গাড়ি চালানো।শেভ্রোলেট সিলভেরাডো 3500 অবসরে, প্রায়শই ডান লেনে 65 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগে ঘোরাফেরা করে, যখন ডুরাম্যাক্স 1700 থেকে 2000 আরপিএম পর্যন্ত হুম করে।অবশ্যই, সাধারণত সার্বজনীন জয়েন্টগুলির মতো অংশ পরিধান করুন, কিছু আনুষঙ্গিক বিয়ারিং এবং ব্রেক অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলিকে কখনই স্পর্শ করা উচিত নয়।একটি নতুন ট্রাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে ট্রাকটি 740,000 মাইল অতিক্রম করতে থাকবে।
6.0L পাওয়ার স্ট্রোক হল সবচেয়ে খারাপ ডিজেল ইঞ্জিন, তাই না?ধর্মনিন্দাযদিও এটি অনস্বীকার্য যে তাদের ভাল-নথিভুক্ত সমস্যা রয়েছে, আমরা ওডোমিটারে 250,000 মাইল বা তার বেশি সহ প্রচুর সুপার ডিউটি ​​03-07 দেখেছি।তার উপরে, আমাদেরকে একটি হার্ডকোর 6.0-লিটার পাওয়ার স্ট্রোক সহ বাড়িতে নিয়ে আসা হয়েছিল যেটিতে কখনও হেড গ্যাসকেট ছিল না, ব্যর্থ EGR কুলার বা আটকে থাকা EGR ভালভ ছিল না এবং এমনকি একটি তেল কুলারও ব্যবহার করা হয়নি।
2022 ডজ চ্যালেঞ্জার হয়ে ওঠে 1968 ডজ চার্জার: ExoMod C68 কার্বন হল প্রো ট্যুরিংয়ের বিবর্তন
ড্রাইভিং লাইন® আমাদের পাওয়ারট্রেন™ এ সম্পূর্ণ নতুন চেহারা প্রদান করে মোটরিং প্যাশন™কে ত্বরান্বিত করে।প্রতিটি ব্যক্তির ড্রাইভিং যাত্রা অনন্য তা স্বীকার করে, আমরা স্বয়ংচালিত জগতের স্বল্প-পরিচিত এবং সুপরিচিত দিকগুলিকে রূপ দেওয়ার চেষ্টা করি৷আমরা আপনাকে আমাদের সাথে যাত্রা করার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, এটি অবশ্যই একটি মজাদার রাইড হবে।