(1) अधिक दबाव वाले फिल्टर: समय-समय पर, एक प्रयुक्त तेल फिल्टर उभरा हुआ या विकृत दिखाई देगा।एक उभरा हुआ तेल फ़िल्टर वह होता है जिसे बहुत अधिक दबाव के अधीन किया जाता है - एक ऐसी स्थिति जो तब होती है जब वाल्व को नियंत्रित करने वाले तेल के दबाव में खराबी होती है।जब एक उभरे हुए तेल फिल्टर की खोज की जाती है, तो दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्व की तुरंत सेवा की जानी चाहिए।

(2) अधिक दबाव का क्या कारण है?अत्यधिक इंजन तेल का दबाव एक दोषपूर्ण तेल दबाव विनियमन वाल्व का परिणाम है।इंजन के पुर्जों को ठीक से अलग करने और अत्यधिक घिसाव से बचाने के लिए, तेल दबाव में होना चाहिए।पंप वॉल्यूम पर तेल की आपूर्ति करता है और बियरिंग्स और अन्य चलने वाले हिस्सों को लुब्रिकेट करने के लिए सिस्टम की तुलना में अधिक दबाव देता है।अतिरिक्त मात्रा और दबाव को मोड़ने की अनुमति देने के लिए विनियमन वाल्व खुलता है।

(3) दो तरीके हैं कि वाल्व सही ढंग से काम करने में विफल रहता है: या तो यह बंद स्थिति में चिपक जाता है, या इंजन चालू होने के बाद खुली स्थिति में जाने के लिए धीमा होता है।दुर्भाग्य से, एक अटका हुआ वाल्व फिल्टर की विफलता के बाद खुद को मुक्त कर सकता है, किसी भी खराबी का कोई सबूत नहीं छोड़ता है।

(4) नोट: अत्यधिक तेल के दबाव से फिल्टर विरूपण होगा।यदि नियामक वाल्व अभी भी अटका रहता है, तो फ़िल्टर और आधार के बीच का गैस्केट बाहर निकल सकता है या फ़िल्टर सीम खुल जाएगा।सिस्टम तब अपना सारा तेल खो देगा।अत्यधिक दबाव वाली प्रणाली के जोखिम को कम करने के लिए, मोटर चालकों को सलाह दी जानी चाहिए कि वे तेल और फिल्टर को अक्सर बदलते रहें।

(1) तेल दबाव विनियमन वाल्व: तेल पंप दबाव विनियमन वाल्व, आमतौर पर तेल पंप में बनाया जाता है, स्नेहन प्रणाली के ऑपरेटिंग दबाव को नियंत्रित करने में मदद करता है।सही दबाव बनाए रखने के लिए निर्माता द्वारा विनियमन वाल्व निर्धारित किया जाता है।वाल्व एक गेंद (या प्लंजर) और वसंत तंत्र का उपयोग करता है।जब ऑपरेटिंग दबाव प्रीसेट पीएसआई स्तर से नीचे होता है, तो स्प्रिंग गेंद को बंद स्थिति में रखती है, इसलिए तेल दबाव में बीयरिंगों में बहता है।जब वांछित मात्रा में दबाव पहुंच जाता है, तो वाल्व इस दबाव को बनाए रखने के लिए पर्याप्त रूप से खुल जाता है।एक बार जब वाल्व खुल जाता है, तो दबाव काफी हद तक स्थिर रहता है, केवल छोटे बदलावों के साथ, क्योंकि इंजन की गति बदलती रहती है।यदि तेल दबाव विनियमन वाल्व बंद स्थिति में फंस जाता है या इंजन शुरू होने के बाद खुली स्थिति में जाने के लिए धीमा होता है, तो सिस्टम में दबाव विनियमन वाल्व सेटिंग से अधिक हो जाएगा।यह एक अधिक दबाव वाले तेल फ़िल्टर का कारण बन सकता है।यदि एक विकृत तेल फिल्टर देखा जाता है, तो तेल के दबाव को नियंत्रित करने वाले वाल्व को तुरंत सर्विस किया जाना चाहिए।

(2)रिलीफ (बाईपास) वाल्व: एक पूर्ण-प्रवाह प्रणाली में, इंजन तक पहुंचने के लिए सारा तेल फिल्टर से होकर गुजरता है।यदि फ़िल्टर बंद हो जाता है, तो तेल के लिए इंजन के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान किया जाना चाहिए, या तेल भुखमरी के कारण बीयरिंग और अन्य आंतरिक भाग विफल हो सकते हैं।एक राहत, या बायपास, वाल्व का उपयोग अनफ़िल्टर्ड तेल को इंजन को लुब्रिकेट करने की अनुमति देने के लिए किया जाता है।बिना तेल के तेल की तुलना में अनफिल्टर्ड तेल कहीं बेहतर है।यह राहत (बाईपास) वाल्व कुछ कारों में इंजन ब्लॉक में बनाया गया है।अन्यथा, राहत (बाईपास) वाल्व स्वयं तेल फ़िल्टर का एक घटक है।सामान्य परिस्थितियों में, वाल्व बंद रहता है।जब तेल फ़िल्टर में तेल के प्रवाह के दबाव अंतर के एक पूर्व निर्धारित स्तर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त संदूषक होता है (अधिकांश यात्री कारों में लगभग 10-12 पीएसआई), राहत (बाईपास) वाल्व पर दबाव अंतर इसे खोलने का कारण बनता है।यह स्थिति तब हो सकती है जब तेल फिल्टर बंद हो जाता है या जब मौसम ठंडा होता है और तेल गाढ़ा होता है और धीरे-धीरे बहता है।

(3) एंटी-ड्रेनबैक वाल्व: कुछ तेल फ़िल्टर माउंटिंग इंजन बंद होने पर तेल को तेल पंप के माध्यम से फिल्टर से बाहर निकालने की अनुमति दे सकते हैं।जब इंजन अगली बार चालू किया जाता है, तो तेल को इंजन में पूर्ण तेल दबाव पहुंचने से पहले फ़िल्टर को फिर से भरना चाहिए।आवश्यकता पड़ने पर फ़िल्टर में शामिल एंटी-ड्रेनबैक वाल्व, तेल को फ़िल्टर से बाहर निकलने से रोकता है।यह एंटी-ड्रेनबैक वाल्व वास्तव में एक रबर फ्लैप है जो फिल्टर के इनलेट छेद के अंदर को कवर करता है।जब तेल पंप तेल पंप करना शुरू करता है, तो दबाव फ्लैप को खोल देगा।इस वाल्व का उद्देश्य तेल फिल्टर को हर समय भरा रखना है, इसलिए जब इंजन चालू होता है तो इंजन को तेल की लगभग तात्कालिक आपूर्ति होगी।

(4) एंटी-साइफन वाल्व: जब एक टर्बोचार्ज्ड इंजन बंद हो जाता है, तो टर्बोचार्जर के स्नेहन सर्किट के लिए तेल फिल्टर से तेल निकालना संभव है।ऐसा होने से रोकने के लिए, टर्बोचार्ज्ड इंजन का तेल फ़िल्टर विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए, एक तरफ़ा, शट-ऑफ़ से सुसज्जित है जिसे एंटी-साइफ़न वाल्व कहा जाता है।इंजन चालू होने पर तेल का दबाव इस स्प्रिंग-लोडेड वाल्व को खुला रखता है।जब इंजन बंद हो जाता है और तेल का दबाव शून्य हो जाता है, तो तेल के बैक-फ्लो को रोकने के लिए एंटी-साइफन वाल्व स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।यह वाल्व सुनिश्चित करता है कि स्टार्टअप पर टर्बोचार्जर और इंजन की स्नेहन प्रणाली के लिए तेल की निरंतर आपूर्ति होगी।

(5) ड्राई स्टार्ट पर नोट: यदि कोई वाहन कई दिनों तक या तेल और फिल्टर को बदलने के बाद संचालित नहीं किया गया है, तो विशेष वाल्व के बावजूद कुछ तेल फिल्टर से निकल सकता है।यही कारण है कि इंजन को धीरे-धीरे शुरू करना हमेशा एक अच्छा विचार होता है, इसे 30-60 सेकंड के लिए बेकार चलने दें, इसलिए इंजन पर भारी भार डालने से पहले स्नेहन प्रणाली पूरी तरह से तेल से चार्ज हो जाएगी।

(1) फ़िल्टर इंजीनियरिंग माप।मापने की दक्षता इस आधार पर होनी चाहिए कि हानिकारक कणों को हटाने के लिए इंजन पर फ़िल्टर मौजूद है और इस प्रकार इंजन को पहनने से बचाता है।फ़िल्टर दक्षता हानिकारक कणों को इंजन की पहनने वाली सतहों तक पहुँचने से रोकने में फ़िल्टर के प्रदर्शन का माप है।माप के सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले तरीके एकल पास दक्षता, संचयी दक्षता और मल्टीपास दक्षता हैं।मानक जो निर्दिष्ट करते हैं कि ये परीक्षण कैसे किए जाते हैं, वे विश्वव्यापी इंजीनियरिंग निकायों द्वारा लिखे गए हैं: SAE (सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स), ISO (अंतर्राष्ट्रीय मानक संगठन) और NFPA (नेशनल फ्लुइड पावर एसोसिएशन)।जिन मानकों पर बेंज़िल्व फ़िल्टर का परीक्षण किया जाता है, वे फ़िल्टर प्रदर्शन के मूल्यांकन और तुलना के लिए ऑटोमोटिव उद्योग की स्वीकृत विधियाँ हैं।इनमें से प्रत्येक विधि एक अलग दृष्टिकोण से दक्षता की व्याख्या करती है।प्रत्येक का संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है।

(2) फ़िल्टर क्षमता को SAE HS806 में निर्दिष्ट परीक्षण में मापा जाता है।एक सफल फिल्टर बनाने के लिए, उच्च दक्षता और लंबे जीवन के बीच एक संतुलन होना चाहिए।खेत में न तो कम दक्षता वाला दीर्घ-जीवन फिल्टर और न ही कम आयु वाला उच्च-दक्षता वाला फिल्टर उपयोगी है।SAE HS806 में परिभाषित संदूषक-धारण क्षमता दूषित तेल के लगातार प्रवाह के दौरान तेल से एक फिल्टर द्वारा हटाए गए और रखे गए दूषित पदार्थ की मात्रा है।परीक्षण समाप्त हो जाता है जब फ़िल्टर में एक पूर्व निर्धारित दबाव ड्रॉप पहुँच जाता है, आमतौर पर 8 psid पर।यह प्रेशर ड्रॉप एक फिल्टर बायपास वाल्व की सेटिंग से जुड़ा है।

(3) SAE मानक HS806 के लिए किए गए फ़िल्टर क्षमता परीक्षण के दौरान संचयी दक्षता को मापा जाता है।फ़िल्टर के माध्यम से परिचालित तेल में परीक्षण संदूषक (धूल) को लगातार जोड़कर परीक्षण चलाया जाता है।दक्षता को फ़िल्टर के बाद तेल में छोड़े गए प्रदूषक के वजन की तुलना करके ज्ञात मात्रा में मापा जाता है जिसे विश्लेषण के समय तक तेल में जोड़ा गया है।यह एक संचयी दक्षता है क्योंकि फ़िल्टर में तेल से गंदगी को हटाने की कई संभावनाएँ होती हैं क्योंकि यह फ़िल्टर के माध्यम से बार-बार परिचालित होता है।

(4) मल्टीपास क्षमता।यह प्रक्रिया तीनों में से सबसे हाल ही में विकसित की गई है और अंतरराष्ट्रीय और अमेरिकी मानक संगठनों दोनों द्वारा अनुशंसित प्रक्रिया के रूप में की जाती है।इसमें एक नई परीक्षण तकनीक शामिल है जिसमें स्वचालित कण काउंटरों का उपयोग केवल गंदगी को तौलने के बजाय विश्लेषण के लिए किया जाता है।इसका लाभ यह है कि फ़िल्टर के कण हटाने का प्रदर्शन फ़िल्टर के जीवन भर विभिन्न आकार के कणों के लिए पाया जा सकता है।इस परीक्षण पद्धति में निर्धारित दक्षता एक "तात्कालिक" दक्षता है, क्योंकि फ़िल्टर से पहले और बाद में कणों की संख्या को एक ही पल में गिना जाता है।इन नंबरों की तुलना दक्षता माप उत्पन्न करने के लिए की जाती है।

(5) यांत्रिक और स्थायित्व परीक्षण।वाहन परिचालन स्थितियों के दौरान फिल्टर और उसके घटकों की अखंडता को सुनिश्चित करने के लिए तेल फिल्टर भी कई परीक्षणों के अधीन हैं।इन परीक्षणों में फट दबाव, आवेग थकान, कंपन, राहत वाल्व और एंटी-ड्रेनबैक वाल्व ऑपरेशन और गर्म तेल स्थायित्व शामिल हैं।

(6) एकल पास दक्षता को SAE HS806 द्वारा निर्दिष्ट परीक्षण में मापा जाता है।इस परीक्षण में फिल्टर को तेल से दूषित पदार्थों को निकालने का केवल एक मौका मिलता है।फ़िल्टर के माध्यम से पारित किसी भी कण वजन विश्लेषण के लिए "पूर्ण" फ़िल्टर द्वारा फंस गए हैं।इस वजन की तुलना मूल रूप से तेल में मिलाई गई मात्रा से की जाती है।यह गणना ज्ञात आकार के कणों को हटाने में फ़िल्टर की दक्षता निर्धारित करती है, आकार जो महत्वपूर्ण इंजन पहनने का कारण बनता है, 10 से 20 माइक्रोन।सिंगल पास नाम इस तथ्य को संदर्भित करता है कि कण कई बार के बजाय केवल एक बार फिल्टर से गुजरते हैं।

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(1) यह सुनिश्चित करने के लिए दहन फिल्टर सिस्टम में दबाव जारी करें कि तेल अलग करने की प्रक्रिया के दौरान बाहर नहीं निकलता है।

(2) पुराने ईंधन फिल्टर को आधार से हटा दें।और बेस माउंटिंग सतह को साफ करें।

(3) नए ईंधन फिल्टर को ईंधन से भरें।

(4) सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए नए ईंधन फिल्टर सीलिंग रिंग की सतह पर कुछ तेल लगाएं

(5) आधार पर नया ईंधन फिल्टर स्थापित करें।आधार पर सीलिंग रिंग स्थापित होने के बाद, इसे 3/4 ~ 1 मोड़ से कस लें

गलतफहमी 1: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस फिल्टर का उपयोग करते हैं, जब तक कि यह वर्तमान ऑपरेशन को प्रभावित नहीं करता है।
कीचड़ से चिपकना: इंजन पर खराब गुणवत्ता वाले फिल्टर का प्रभाव छिपा होता है और तुरंत ध्यान नहीं दिया जा सकता है, लेकिन जब तक नुकसान एक निश्चित बिंदु तक होता है, तब तक बहुत देर हो चुकी होगी।

गलतफहमी 2: दहन फ़िल्टर की गुणवत्ता समान है, और बार-बार प्रतिस्थापन कोई समस्या नहीं है
अनुस्मारक: फ़िल्टर गुणवत्ता का माप न केवल फ़िल्टर का जीवन है, बल्कि फ़िल्टर की निस्पंदन दक्षता भी है।यदि कम निस्पंदन दक्षता वाले फिल्टर का उपयोग किया जाता है, भले ही इसे बार-बार बदला जाए, आम रेल को प्रभावी ढंग से संरक्षित नहीं किया जा सकता है।प्रणाली।

मिथक 3: फ़िल्टर जिन्हें अक्सर बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, वे निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ फ़िल्टर होते हैं
संकेत: समान शर्तों के तहत।उच्च-गुणवत्ता वाले फिल्टर अधिक बार बदले जाएंगे क्योंकि वे अशुद्धियों को दूर करने में अधिक प्रभावी होते हैं।

मिथक 4: फ़िल्टर रखरखाव के लिए केवल सर्विस स्टेशन पर नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है
अनुस्मारक: चूंकि डीजल तेल में पानी होता है, नियमित फ़िल्टर रखरखाव करते समय उपयोग के दौरान फ़िल्टर को नियमित रूप से निकालना याद रखें।

ईंधन फिल्टर का उद्देश्य आपके वाहन में ईंधन को साफ करना, दूषित पदार्थों को हटाना और आपके ईंधन इंजेक्टरों की सुरक्षा करना है।एक स्वच्छ ईंधन फ़िल्टर आपके इंजन में ईंधन के निरंतर प्रवाह की अनुमति देगा जो ठीक से प्रज्वलित होता है।यदि आपका ईंधन फिल्टर गंदगी या जमी हुई गंदगी से भर जाता है, तो ईंधन ठीक से प्रज्वलित नहीं हो सकता है, जिससे आपके इंजन में शक्ति कम हो जाती है।

एक अवरुद्ध ईंधन फ़िल्टर भी ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में प्रवेश करने वाले कम ईंधन का कारण बन सकता है, और इसलिए एक दुबला वायु ईंधन मिश्रण हो सकता है।इससे आपका इंजन मिसफायर हो सकता है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो जाती है और हानिकारक ग्रीन हाउस गैस निकास उत्सर्जन बढ़ जाता है।यह आपके इंजन को सामान्य से अधिक गर्म चलाने का कारण भी बन सकता है जो वांछनीय नहीं है।

एक स्वच्छ ईंधन फ़िल्टर होने से आपके ईंधन इंजेक्टरों के जीवनकाल में सुधार होगा, जिससे बेहतर समग्र शक्ति और ईंधन दक्षता प्राप्त होगी।नया फ्यूल फिल्टर ईंधन के बेहतर प्रवाह और वाहन के इंजन के प्रदर्शन में सुधार की अनुमति देगा।

1. हाइड्रोलिक तेल फिल्टर तत्व को बदलने से पहले, बॉक्स में मूल हाइड्रोलिक तेल को सूखा दें, तेल वापसी फिल्टर तत्व, तेल सक्शन फिल्टर तत्व और तीन प्रकार के हाइड्रोलिक तेल फिल्टर तत्वों के लिए पायलट फिल्टर तत्व की जांच करें कि क्या लोहा है बुरादा, तांबे का बुरादा या अन्य अशुद्धियाँ।वेव प्रेशर एलिमेंट जहां ऑयल प्रेशर फिल्टर एलिमेंट स्थित है, दोषपूर्ण है।ओवरहाल समाप्त होने के बाद, सिस्टम को साफ़ करें।

2. हाइड्रोलिक तेल की जगह लेते समय, सभी हाइड्रोलिक तेल फिल्टर तत्वों (तेल रिटर्न फिल्टर तत्व, तेल सक्शन फिल्टर तत्व, पायलट फिल्टर तत्व) को एक ही समय में बदला जाना चाहिए, अन्यथा यह न बदलने के बराबर है।

3. हाइड्रोलिक तेल लेबल की पहचान करें।विभिन्न लेबलों और ब्रांडों के हाइड्रोलिक तेलों को न मिलाएं, जिससे हाइड्रोलिक तेल फ़िल्टर तत्व प्रतिक्रिया कर सकता है और खराब हो सकता है और बैंगनी जैसे पदार्थों का उत्पादन कर सकता है।

4. ईंधन भरने से पहले, हाइड्रोलिक तेल फ़िल्टर तत्व (तेल चूषण फ़िल्टर तत्व) पहले स्थापित होना चाहिए।हाइड्रोलिक तेल फिल्टर तत्व का नोजल सीधे मुख्य पंप की ओर जाता है।अशुद्धियों के प्रवेश से मुख्य पंप के पहनने में तेजी आएगी और पंप को नुकसान होगा।

5. तेल जोड़ने के बाद, हवा निकालने के लिए मुख्य पंप पर ध्यान दें, अन्यथा पूरा वाहन अस्थायी रूप से नहीं चलेगा, मुख्य पंप असामान्य शोर (वायु शोर) करेगा, और गुहिकायन हाइड्रोलिक तेल पंप को नुकसान पहुंचाएगा।वायु निकास विधि सीधे मुख्य पंप के शीर्ष पर पाइप के जोड़ को ढीला करना और इसे सीधे भरना है।

6. नियमित रूप से तेल की जांच कराएं।तरंग दबाव फ़िल्टर तत्व एक उपभोग्य वस्तु है, और इसे आमतौर पर अवरुद्ध होने के तुरंत बाद प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।

7. सिस्टम ईंधन टैंक और पाइपलाइन को फ्लश करने पर ध्यान दें, और ईंधन भरते समय फ़िल्टर के साथ ईंधन भरने वाले उपकरण को पास करें।

8. ईंधन टैंक में तेल को हवा के सीधे संपर्क में न आने दें, और पुराने और नए तेल को न मिलाएँ, जो फ़िल्टर तत्व के सेवा जीवन को लम्बा करने में सहायक है।

हाइड्रोलिक फिल्टर तत्व के रखरखाव के लिए, नियमित सफाई कार्य करना एक आवश्यक कदम है।इसके अलावा, अगर इसे लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाता है, तो फिल्टर पेपर की सफाई कम हो जाएगी।स्थिति के अनुसार, फ़िल्टर पेपर को बेहतर फ़िल्टरिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए नियमित रूप से और उचित रूप से प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और फिर यदि मॉडल उपकरण चल रहा है, तो फ़िल्टर तत्व को प्रतिस्थापित न करें।

कई प्रकार के फिल्टर हैं, और उनके लिए बुनियादी आवश्यकताएं हैं: सामान्य हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए, फिल्टर का चयन करते समय, तेल में अशुद्धियों के कण आकार को हाइड्रोलिक घटकों के अंतराल के आकार से छोटा माना जाना चाहिए;अनुवर्ती हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए, फ़िल्टर का चयन किया जाना चाहिए।उच्च परिशुद्धता फिल्टर।फिल्टर के लिए सामान्य आवश्यकताएं इस प्रकार हैं:

1) पर्याप्त निस्पंदन सटीकता है, अर्थात यह एक निश्चित आकार की अशुद्धता कणों को अवरुद्ध कर सकता है।

2) अच्छा तेल-पास प्रदर्शन।यही है, जब तेल एक निश्चित दबाव ड्रॉप के मामले में गुजरता है, तो यूनिट निस्पंदन क्षेत्र से गुजरने वाले तेल की मात्रा बड़ी होनी चाहिए, और हाइड्रोलिक पंप के तेल चूषण बंदरगाह पर स्थापित फ़िल्टर स्क्रीन में आम तौर पर एक होना चाहिए हाइड्रोलिक पंप की क्षमता से 2 गुना से अधिक की निस्पंदन क्षमता।

3) तेल के दबाव के कारण होने वाले नुकसान को रोकने के लिए फिल्टर सामग्री में एक निश्चित यांत्रिक शक्ति होनी चाहिए।

4) एक निश्चित तापमान पर, इसमें अच्छा संक्षारण प्रतिरोध और पर्याप्त जीवन होना चाहिए।

5) साफ करने और बनाए रखने में आसान, और फ़िल्टर सामग्री को बदलने में आसान।

हाइड्रोलिक सिस्टम में अशुद्धियों को हाइड्रोलिक तेल में मिलाने के बाद, हाइड्रोलिक तेल के संचलन के साथ, यह हर जगह विनाशकारी भूमिका निभाएगा, हाइड्रोलिक सिस्टम के सामान्य संचालन को गंभीरता से प्रभावित करेगा, जैसे कि अपेक्षाकृत चलती के बीच एक छोटा सा अंतर बनाना हाइड्रोलिक घटकों में भागों (माइक्रोन में मापा जाता है) और थ्रॉटलिंग छेद और अंतराल अटक या अवरुद्ध हैं;अपेक्षाकृत गतिमान भागों के बीच तेल फिल्म को नष्ट करें, अंतराल की सतह को खरोंचें, आंतरिक रिसाव को बढ़ाएं, दक्षता को कम करें, गर्मी को बढ़ाएं, तेल की रासायनिक क्रिया को बढ़ाएं और तेल को खराब करें।उत्पादन के आँकड़ों के अनुसार, हाइड्रोलिक प्रणाली में 75% से अधिक विफलताएँ हाइड्रोलिक तेल में मिश्रित अशुद्धियों के कारण होती हैं।इसलिए, हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए तेल की स्वच्छता बनाए रखना और तेल के प्रदूषण को रोकना बहुत महत्वपूर्ण है।

A. काम करने की प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाली अशुद्धियाँ, जैसे कि सील की हाइड्रोलिक क्रिया द्वारा निर्मित मलबा, आंदोलन के सापेक्ष पहनने से उत्पन्न धातु पाउडर, तेल के ऑक्सीडेटिव बिगड़ने से उत्पन्न कोलाइड, डामर, और कार्बन अवशेष .

बी। सफाई के बाद हाइड्रोलिक सिस्टम में यांत्रिक अशुद्धियाँ अभी भी शेष हैं, जैसे कि जंग, कास्टिंग रेत, वेल्डिंग स्लैग, लोहे का बुरादा, पेंट, पेंट त्वचा और सूती धागे के स्क्रैप;

C. बाहर से हाइड्रोलिक प्रणाली में प्रवेश करने वाली अशुद्धियाँ, जैसे कि ईंधन भराव बंदरगाह और धूल की अंगूठी के माध्यम से प्रवेश करने वाली धूल;

तरल पदार्थों में प्रदूषकों को इकट्ठा करने के कई तरीके हैं।प्रदूषकों को पकड़ने के लिए फिल्टर सामग्री से बने उपकरणों को फिल्टर कहा जाता है।चुंबकीय फिल्टर जो चुंबकीय सामग्री का उपयोग चुंबकीय प्रदूषकों को सोखने के लिए करते हैं, चुंबकीय फिल्टर कहलाते हैं।इसके अलावा, इलेक्ट्रोस्टैटिक फिल्टर, सेपरेशन फिल्टर आदि हैं।हाइड्रोलिक प्रणाली में, द्रव में प्रदूषक कणों के किसी भी संग्रह को सामूहिक रूप से हाइड्रोलिक फिल्टर के रूप में संदर्भित किया जाता है।प्रदूषकों को रोकने के लिए झरझरा सामग्री या घाव के महीन अंतराल के उपयोग की विधि के अलावा, सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले हाइड्रोलिक फिल्टर चुंबकीय फिल्टर और हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रोस्टैटिक फिल्टर हैं।कार्य: हाइड्रोलिक फिल्टर का कार्य हाइड्रोलिक सिस्टम में विभिन्न अशुद्धियों को फ़िल्टर करना है।

हाइड्रोलिक सिस्टम में कहीं भी हाइड्रोलिक फिल्टर का उपयोग किया जाता है कण संदूषण को हटाया जाना है।कण संदूषण जलाशय के माध्यम से निगला जा सकता है, सिस्टम घटकों के निर्माण के दौरान बनाया गया है, या स्वयं हाइड्रोलिक घटकों (विशेष रूप से पंप और मोटर्स) से आंतरिक रूप से उत्पन्न होता है।कण संदूषण हाइड्रोलिक घटक विफलता का प्राथमिक कारण है।

द्रव सफाई की आवश्यक डिग्री के आधार पर, हाइड्रोलिक सिस्टम के तीन प्रमुख स्थानों में हाइड्रोलिक फिल्टर का उपयोग किया जाता है।लगभग हर हाइड्रोलिक सिस्टम में एक रिटर्न लाइन फिल्टर होता है, जो हाइड्रोलिक सर्किट में हमारे कणों को फंसाता है या उत्पन्न करता है।जब वे जलाशय में प्रवेश करते हैं, तो रिटर्न लाइन फिल्टर जाल कणों को सिस्टम में पुन: परिचय के लिए स्वच्छ द्रव प्रदान करता है।

पानी इनलेट से फिल्टर में प्रवेश करता है।स्वचालित फ़िल्टर पहले मोटे फ़िल्टर तत्व असेंबली के माध्यम से अशुद्धियों के बड़े कणों को फ़िल्टर करता है, और फिर ठीक फ़िल्टर स्क्रीन तक पहुँचता है।ठीक फिल्टर स्क्रीन के माध्यम से अशुद्धियों के महीन कणों को छानने के बाद, साफ पानी को पानी के आउटलेट से छुट्टी दे दी जाती है।निस्पंदन प्रक्रिया के दौरान, ठीक फिल्टर की आंतरिक परत में अशुद्धियां धीरे-धीरे जमा होती हैं, और स्व-सफाई पाइपलाइन फिल्टर के आंतरिक और बाहरी पक्षों के बीच एक दबाव अंतर बनता है।

हाइड्रोलिक ऑयल सक्शन फिल्टर द्वारा उपचारित किया जाने वाला पानी पानी के इनलेट से शरीर में प्रवेश करता है, और पानी में अशुद्धियाँ स्टेनलेस स्टील फिल्टर स्क्रीन पर जमा हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप दबाव में अंतर होता है।अंतर दबाव स्विच द्वारा इनलेट और आउटलेट के बीच दबाव अंतर की निगरानी की जाती है।जब दबाव अंतर निर्धारित मूल्य तक पहुँच जाता है, तो विद्युत नियंत्रक हाइड्रोलिक नियंत्रण वाल्व को एक संकेत भेजता है और मोटर को चलाता है, जो निम्नलिखित क्रियाओं को ट्रिगर करता है: मोटर ब्रश को घुमाने के लिए चलाती है, फ़िल्टर तत्व को साफ करती है, और नियंत्रण वाल्व को खोलती है उसी समय।सीवेज डिस्चार्ज के लिए, पूरी सफाई प्रक्रिया केवल दसियों सेकंड तक चलती है।जब स्व-सफाई पाइपलाइन फिल्टर की सफाई पूरी हो जाती है, तो नियंत्रण वाल्व बंद हो जाता है, मोटर घूमना बंद कर देती है, सिस्टम अपनी प्रारंभिक स्थिति में लौट आता है, और अगली निस्पंदन प्रक्रिया शुरू हो जाती है।

तेल फ़िल्टर तत्व तेल फ़िल्टर है।तेल फिल्टर का कार्य तेल में हर तरह की गंदगी, गोंद और नमी को छानना है, और प्रत्येक चिकनाई वाले हिस्से को साफ तेल पहुंचाना है।

इंजन में अपेक्षाकृत चलने वाले हिस्सों के बीच घर्षण प्रतिरोध को कम करने और भागों के पहनने को कम करने के लिए, स्नेहन के लिए स्नेहन तेल फिल्म बनाने के लिए तेल को प्रत्येक चलती हिस्से की घर्षण सतह पर लगातार ले जाया जाता है।इंजन के तेल में एक निश्चित मात्रा में गोंद, अशुद्धियाँ, नमी और योजक होते हैं।इसी समय, इंजन के काम करने की प्रक्रिया के दौरान, धातु पहनने वाले मलबे की शुरूआत, हवा में मलबे का प्रवेश, और तेल आक्साइड की पीढ़ी तेल में मलबे को धीरे-धीरे बढ़ाती है।यदि तेल सीधे चिकनाई वाले तेल सर्किट में फ़िल्टर किए बिना प्रवेश करता है, तो तेल में मौजूद हर तरह की चीज़ें चलती जोड़ी की घर्षण सतह में लाई जाएंगी, जो भागों के पहनने में तेजी लाएगी और इंजन के सेवा जीवन को कम कर देगी।