(1) Ашыкча басымдагы чыпкалар: Мезгил-мезгили менен колдонулган май чыпкасы томпоюп же майып болуп көрүнөт.Чоң май чыпкасы - бул өтө көп басымга дуушар болгон бир шарт - бул мунай басымын жөнгө салуучу клапан иштебей калганда пайда болот.Чоң май чыпкасы табылганда, басымды жөнгө салуучу клапанды дароо тейлөө керек.

(2) Ашыкча басымдын пайда болушуна эмне себеп болот?Ашыкча мотор майынын басымы май басымын жөнгө салуучу клапандын бузулушунан келип чыгат.Кыймылдаткычтын тетиктерин туура бөлүп, ашыкча эскирүүнү болтурбоо үчүн май басым астында болушу керек.Насос мунай менен подшипниктерди жана башка кыймылдуу бөлүктөрдү майлоо үчүн система талап кылгандан жогору көлөмдө жана басымда берет.Жөнгө салуучу клапан ашыкча көлөмдү жана басымды башка жакка буруу үчүн ачылат.

(3) Клапан туура иштебей калышынын эки жолу бар: же ал жабык абалда жабышып калат, же кыймылдаткыч ишке киргенден кийин ачык абалга жай жылат.Тилекке каршы, тыгылып калган клапан фильтр иштебей калгандан кийин өзүн бошотуп, эч кандай бузулуу далилин калтырбайт.

(4) Эскертүү: Ашыкча май басымы чыпка деформациясына алып келет.Эгерде жөнгө салуучу клапан дагы эле тыгылып кала берсе, чыпка менен негиздин ортосундагы прокладка жарылып кетиши мүмкүн же чыпка тигиши ачылат.Андан кийин система бардык майын жоготот.Ашыкча басымдуу системанын коркунучун азайтуу үчүн айдоочуларга май менен чыпкасын тез-тез алмаштырууну сунуштоо керек.

(1) Мунай басымын жөнгө салуучу клапан: мунай насосунун басымын жөнгө салуучу клапан, адатта, мунай насосуна курулган, майлоо системасынын иштөө басымын көзөмөлдөөгө жардам берет.Жөнгө салуучу клапан туура басымды кармап туруу үчүн өндүрүүчү тарабынан орнотулган.Клапан шарды (же плунжерди) жана пружинанын механизмин колдонот.Иштөө басымы алдын ала белгиленген PSI деңгээлинен төмөн болгондо, пружина топту жабык абалда кармап турат, андыктан мунай басым астында подшипниктерге агып кетет.Керектүү басымга жеткенде, клапан бул басымды кармап туруу үчүн жетиштүү ачылат.Клапан ачылгандан кийин, басым кыймылдаткычтын ылдамдыгы өзгөрүп тургандыктан, бир аз гана өзгөрүү менен, кыйла туруктуу бойдон калууда.Эгерде мунай басымын жөнгө салуучу клапан жабык абалда тыгылып калса же кыймылдаткыч ишке киргенден кийин ачык абалга жай жылып кетсе, системадагы басым жөнгө салуучу клапан орнотуудан ашып кетет.Бул ашыкча басымдагы май чыпкасын алып келиши мүмкүн.Май чыпкасынын деформациясы байкалса, май басымын жөнгө салуучу клапанды дароо тейлөө керек.

(2) Рельефтик (айлап өтүүчү) клапан: Толук агымдуу системада мунайдын баары кыймылдаткычка жетүү үчүн чыпкадан өтөт.Эгерде чыпка бүтүп калса, май үчүн кыймылдаткычка альтернативалуу жол каралышы керек, болбосо подшипниктер жана башка ички бөлүктөр май ачарчылыктан улам иштебей калышы мүмкүн.Чыпкаланбаган май кыймылдаткычты майлоо үчүн рельеф же айланып өтүүчү клапан колдонулат.Чыпкаланбаган май таптакыр жоктон алда канча жакшы.Бул рельефтик клапан кээ бир унаалардын кыймылдаткыч блогуна орнотулган.Болбосо, рельефтик клапан мунай чыпкасынын өзүнүн компоненти болуп саналат.Кадимки шарттарда клапан жабык бойдон калат.Май чыпкасында мунай агымынын басым дифференциалынын алдын ала белгиленген деңгээлине жетүү үчүн жетиштүү булгоочу зат болгондо (көпчүлүк жеңил унааларда 10-12 PSI тегерегинде), рельефтик (айлап өтүүчү) клапандагы басымдын дифференциалы анын ачылышына себеп болот.Мындай абал май чыпкасы бүтүп калганда же аба ырайы суук болуп, май коюу жана жай агып жатканда пайда болушу мүмкүн.

(3) Анти-дренаждык клапан: Кээ бир мунай чыпкасы орнотуулары кыймылдаткыч токтогондо майдын мунай насосу аркылуу чыпкадан чыгып кетишине жол бериши мүмкүн.Кыймылдаткычты кийинки жолу иштеткенде, май толук басым кыймылдаткычка жеткенге чейин чыпканы толтурушу керек.Керек болгондо чыпкага кошулган анти-дренаждык клапан майдын чыпкадан агып чыгышына жол бербейт.Бул антидренаждык клапан чындыгында чыпканын кирүү тешиктеринин ичин жаап турган резина капкак.Мунай насосу май куюп баштаганда, басым клапанды бошотот.Бул клапандын максаты май чыпкасын ар дайым толтуруп туруу болуп саналат, ошондуктан кыймылдаткыч иштетилгенде кыймылдаткычка дээрлик бир заматта май келип калат.

(4)Анти-сифон клапаны: Турбокомпрессордук кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, турбокомпрессордун майлоо схемасы мунай чыпкасынан майды сифондоп алышы мүмкүн.Мунун алдын алуу үчүн, турбокомпрессордук кыймылдаткычтын май чыпкасы атайын жасалган, антисифондук клапан деп аталган бир тараптуу өчүрүү менен жабдылган.Майдын басымы кыймылдаткыч күйгүзүлүп турганда бул пружиналык клапанды ачык кармап турат.Мотор өчүрүлгөндө жана майдын басымы нөлгө түшкөндө, антисифондук клапан мунайдын кайра агымын алдын алуу үчүн автоматтык түрдө жабылат.Бул клапан турбокомпрессорго жана кыймылдаткычтын майлоо системасына майдын үзгүлтүксүз берилишин камсыздайт.

(5) Кургак күйгүзүү боюнча эскертүүлөр: Эгерде унаа бир нече күн иштетилбесе же май менен чыпка алмаштырылгандан кийин, атайын клапандарга карабастан, чыпкадан майдын бир бөлүгү агып кеткен болушу мүмкүн.Мына ошондуктан кыймылдаткычты 30—60 секунд бош туруп, акырын иштетип туруу дайыма жакшы идея, ошондуктан моторго оор жүк түшкөнгө чейин майлоо системасы май менен толук заряддалат.

(1) Инженердик өлчөөлөрдү чыпкалоо.Эффективдүүлүктү өлчөө зыяндуу бөлүкчөлөрдү жок кылуу жана ошону менен кыймылдаткычты эскирүүдөн коргоо үчүн кыймылдаткычта фильтр бар деген шартка негизделиши керек.Фильтрдин эффективдүүлүгү – зыяндуу бөлүкчөлөрдүн кыймылдаткычтын эскирүүчү беттерине жетишине жол бербөө боюнча чыпкалоонун натыйжалуулугун өлчөө.Өлчөөнүн эң кеңири колдонулган ыкмалары бир өтүү эффективдүүлүгү, кумулятивдүү эффективдүүлүк жана көп өтүү эффективдүүлүгү.Бул сыноолордун кандайча аткарыларын аныктаган стандарттар дүйнөлүк инженердик органдар тарабынан жазылган: SAE (Автомобилдик инженерлер коому), ISO (Эл аралык стандарттар уюму) жана NFPA (Улуттук суюктук энергия ассоциациясы).Benzhilv чыпкалары сыналган стандарттар - бул чыпкалардын иштешин баалоо жана салыштыруу үчүн автомобиль өнөр жайынын кабыл алынган ыкмалары.Бул ыкмалардын ар бири натыйжалуулукту ар кандай көз караш менен чечмелейт.Ар биринин кыскача түшүндүрмөсү төмөндө.

(2) Фильтрдин сыйымдуулугу SAE HS806да көрсөтүлгөн сыноодо өлчөнөт.Ийгиликтүү фильтрди түзүү үчүн жогорку эффективдүүлүк менен узак мөөнөттүн ортосунда баланс табылышы керек.Төмөн эффективдүү узак мөөнөттүү чыпка дагы, кыска мөөнөттүү жогорку эффективдүү чыпка дагы талаада пайдалуу эмес.SAE HS806 аныкталгандай булгоочу заттарды кармоо сыйымдуулугу булганган мунайдын тынымсыз айлануу агымы учурунда мунайдан чыпка аркылуу алынып салынган жана кармалуучу булгоочу заттын көлөмү.Сыноо чыпкадагы басымдын алдын ала белгиленген төмөндөшүнө жеткенде токтотулат, адатта 8 psid.Бул басымдын төмөндөшү чыпкалоочу клапанды орнотуу менен байланышкан.

(3) Кумулятивдик натыйжалуулук SAE стандарты HS806 боюнча жүргүзүлгөн чыпкалоо сыйымдуулугун сыноо учурунда өлчөнөт.Сыноо фильтр аркылуу айлануучу майга сыноо булгоочу затты (чаңды) үзгүлтүксүз кошуу менен жүргүзүлөт.Натыйжалуулук чыпкадан кийин мунайда калган булгоочу заттын салмагын талдоо убактысына чейин майга кошулган белгилүү өлчөмдө салыштыруу жолу менен өлчөнөт.Бул кумулятивдүү эффективдүүлүк, анткени чыпкадан кирди тазалоо үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар, анткени ал чыпка аркылуу кайра-кайра айланууда.

(4) Multipass Efficiency.Бул процедура үчөөнүн эң акыркысы болуп саналат жана эл аралык жана АКШ стандарттары боюнча уюмдар тарабынан сунушталган процедура катары жүргүзүлөт.Бул жаңы сыноо технологиясын камтыйт, анткени бөлүкчөлөрдүн автоматтык эсептегичтери кирди жөн эле таразалоонун ордуна анализдөө үчүн колдонулат.Мунун артыкчылыгы фильтрдин бөлүкчөлөрдү кетирүү көрсөткүчтөрүн чыпканын иштөө мөөнөтү боюнча ар кандай өлчөмдөгү бөлүкчөлөр үчүн табууга болот.Бул сыноо методунда аныкталган эффективдүүлүк "бир заматта" эффективдүү, анткени чыпкага чейинки жана андан кийинки бөлүкчөлөрдүн саны бир заматта эсептелет.Бул сандар андан кийин натыйжалуулукту өлчөө үчүн салыштырылат.

(5) Механикалык жана туруктуулук сыноолору.Май чыпкалары ошондой эле транспорттун иштөө шарттарында чыпканын жана анын компоненттеринин бүтүндүгүн камсыз кылуу үчүн көптөгөн сыноолорго дуушар болушат.Бул сыноолорго жарылуу басымы, импульстук чарчоо, титирөө, рельефтик клапан жана дренажга каршы клапандын иштеши жана ысык майдын туруктуулугу кирет.

(6) Single Pass натыйжалуулугу SAE HS806 тарабынан аныкталган сыноодо өлчөнөт.Бул сыноодо чыпка мунайдан булганган затты алып салуу үчүн бир гана мүмкүнчүлүк алат.Фильтрден өткөн ар кандай бөлүкчөлөр таразага талдоо жүргүзүү үчүн “абсолюттук” чыпка аркылуу кармалат.Бул салмак майга алгач кошулган суммага салыштырылат.Бул эсептөө белгилүү өлчөмдөгү бөлүкчөлөрдү жок кылууда чыпканын эффективдүүлүгүн аныктайт, кыймылдаткычтын олуттуу эскиришине алып келген өлчөмү, 10-20 микрон.Жалгыз өтүү аталышы бөлүкчөлөрдүн чыпкадан көп жолу эмес, бир гана жолу өтүшүн билдирет.

Ооба, биз жеткирүү алдында 100% сыноо бар

(1) Майдын демонтаждоо процессинде чачылып кетпеши үчүн күйүүчү чыпка системасындагы басымды бошотуңуз.

(2) Эски күйүүчү май чыпкасын негизден алып салыңыз.жана базанын монтаждоо бетин тазалаңыз.

(3) Жаңы күйүүчү май чыпкасын күйүүчү май менен толтуруңуз.

(4) Жабууну камсыз кылуу үчүн жаңы күйүүчү май чыпкасы мөөр шакекчесинин бетине бир аз май сүйкөңүз

(5) Негизге жаңы күйүүчү май чыпкасын орнотуңуз.Пломба шакекчеси негизге орнотулгандан кийин, аны 3/4~1 айлануу менен бекемдеңиз

1-түшүнбөстүк: Кандай чыпканы колдонгонуңуз маанилүү эмес, эгерде ал учурдагы операцияга таасирин тийгизбесе.
Ылайга жабышып калуу: Сапатсыз фильтрдин кыймылдаткычка тийгизген таасири жашырылган жана дароо байкалбай калышы мүмкүн, бирок зыян белгилүү бир чекитке жеткенде кеч болуп калат.

Түшүнбөстүк 2: Күйүү чыпкасынын сапаты окшош жана тез-тез алмаштыруу көйгөй жаратпайт
Эскертүү: чыпка сапатынын өлчөмү бир гана фильтрдин иштөө мөөнөтү эмес, ошондой эле чыпканын чыпкалоо натыйжалуулугу болуп саналат.Эгерде чыпкалоо натыйжалуулугу төмөн чыпка колдонулса, ал тез-тез алмашып турса да, жалпы темир жолду эффективдүү коргоого болбойт.системасы.

Миф 3: Көбүнчө өзгөртүүнүн кереги жок чыпкалар, албетте, эң мыкты фильтрлер
Кеңеш: бирдей шарттарда.Жогорку сапаттагы чыпкалар тез-тез алмаштырылат, анткени алар кирлерди кетирүүдө натыйжалуураак.

Миф 4: Фильтрди тейлөө тейлөө станциясында үзгүлтүксүз алмаштырууну гана талап кылат
Эскертүү: Дизель майынын курамында суу болгондуктан, фильтрди үзгүлтүксүз тейлөө учурунда чыпканы үзгүлтүксүз төгүп турууну унутпаңыз.

Күйүүчү май чыпкасынын максаты - унааңыздагы күйүүчү майды тазалоо, булгоочу заттарды жок кылуу жана күйүүчү май инжекторлоруңузду коргоо.Таза күйүүчү май чыпкасы сиздин кыймылдаткычыңызга күйүүчү майдын тынымсыз агымын камсыз кылат, ал туура күйүп турат.Эгер күйүүчү май чыпкаңыз кир же кир менен бүтөлүп калса, күйүүчү май туура тутанбай калышы мүмкүн, бул сиздин кыймылдаткычыңыздын кубаттуулугунун азайышына алып келиши мүмкүн.

Бөгөттөлгөн күйүүчү май чыпкасы, ошондой эле күйүүчү майдын инжектордук системасына азыраак кирүүгө алып келиши мүмкүн, демек, арык аба күйүүчү май аралашмасы.Бул кыймылдаткычыңыздын туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн, бул кыймылдаткычтын күчүн азайтып, зыяндуу парник газдарынын чыгышын көбөйтөт.Бул ошондой эле кыймылдаткычыңыздын нормалдуудан ысык иштешине алып келиши мүмкүн, бул каалабаган.

Таза күйүүчү май чыпкасына ээ болуу, күйүүчү инжекторлоруңуздун иштөө мөөнөтүн жакшыртат, бул жалпы кубаттуулукту жана күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.Жаңы Күйүүчү май чыпкасы күйүүчү майдын жакшырышына жана унаа кыймылдаткычынын иштешин жакшыртууга мүмкүндүк берет.

1. Гидравликалык мунай чыпкасы элементин алмаштыруудан мурун, кутудагы оригиналдуу гидравликалык майды төгүңүз, темирдин бар-жоктугун көрүү үчүн мунай кайтаруу чыпкасы элементин, май соргуч чыпкасы элементин жана үч түрдөгү гидравликалык мунай чыпкасы элементтери үчүн пилоттук чыпка элементин текшериңиз. жез талмасы же башка аралашмалар.Май басымы чыпкасы элементи жайгашкан толкун басым элементи бузулган.Капиталдык оңдоодон кийин системаны тазалаңыз.

2. Гидравликалык майды алмаштырууда бардык гидравликалык май чыпкасынын элементтери (майды кайтарып берүүчү чыпкалоочу элемент, майды соргуч чыпкалоочу элемент, пилоттук чыпкалоочу элемент) бир эле убакта алмаштырылышы керек, антпесе ал өзгөрбөгөнгө барабар.

3. Гидравликалык майдын этикеткасын аныктаңыз.Гидравликалык май чыпкалоочу элемент реакцияга кирип, начарлап, кызгылт көк түстөгү заттарды пайда кылышы мүмкүн болгон ар кандай этикеткадагы жана маркадагы гидравликалык майларды аралаштырбаңыз.

4. Май куюунун алдында адегенде гидравликалык май чыпкасы элементи (май соргуч чыпкасы элементи) орнотулушу керек.Гидравликалык мунай чыпкасы элементинин соплолору түздөн-түз негизги насоско алып барат.Кошумчалардын кириши негизги насостун эскиришин тездетет жана насоско сокку болот.

5. Майды кошкондон кийин, абаны чыгаруу үчүн негизги насоско көңүл буруңуз, антпесе, бардык унаа убактылуу кыймылдабайт, негизги насос анормалдуу ызы-чуу (аба ызы-чуу) чыгарат, ал эми кавитация гидравликалык май насосуна зыян келтирет.Абаны чыгаруу ыкмасы - бул негизги насостун үстүндөгү түтүктү түз бошотуп, аны түздөн-түз толтуруу.

6. Дайыма май тестирлөө жүргүзүү.Толкун басымы чыпкасы элементи керектелүүчү нерсе болуп саналат жана ал адатта бөгөттөлгөндөн кийин дароо алмаштырылышы керек.

7. Системанын күйүүчү май багын жана түтүгүн жууп салууга көңүл буруңуз жана май куюуда май куюучу аппаратты чыпкалуу өткөрүңүз.

8. Күйүүчү май багындагы майдын абага тике тийүүсүнө жол бербеңиз, эски жана жаңы майды аралаштырбаңыз, бул чыпкалоочу элементтин иштөө мөөнөтүн узартууга жардам берет.

Гидравликалык чыпка элементин тейлөө үчүн үзгүлтүксүз тазалоо иштерин жүргүзүү маанилүү кадам болуп саналат.Мындан тышкары көпкө колдонулса фильтр кагазынын тазалыгы төмөндөйт.Кырдаалга ылайык, чыпкалоочу кагаз жакшыраак Фильтрлөө эффектине жетүү үчүн үзгүлтүксүз жана тийиштүү түрдө алмаштырылышы керек, андан кийин моделдик жабдуулар иштеп жатса, чыпка элементин алмаштырбаңыз.

Фильтрлердин көп түрлөрү бар жана аларга коюлуучу негизги талаптар: жалпы гидравликалык системалар үчүн фильтрлерди тандоодо майдагы аралашмалардын бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү гидравликалык тетиктердин боштуктарынын өлчөмүнөн кичине болушу керек;кийинки гидротехникалык системалар үчүн чыпка тандалышы керек.Жогорку тактык чыпкасы.Чыпкалар үчүн жалпы талаптар төмөнкүдөй:

1) Фильтрациянын тактыгы жетиштүү, башкача айтканда, белгилүү бир өлчөмдөгү ыпластык бөлүкчөлөрдү бөгөттөй алат.

2) Жакшы май өткөрүүчү көрсөткүч.Башкача айтканда, мунай аркылуу өткөндө, белгилүү бир басым төмөндөгөн учурда, бирдик чыпкалоо аймагынан өткөн мунайдын көлөмү чоң болушу керек, ал эми гидравликалык насостун май соргуч портуна орнотулган чыпка экраны жалпысынан болушу керек. гидравликалык насостун кубаттуулугунан 2 эседен ашык чыпкалоо кубаттуулугу.

3) чыпкалоочу материал май басымынан улам бузулуп калбаш үчүн белгилүү бир механикалык күчкө ээ болушу керек.

4) белгилүү бир температурада, ал жакшы коррозияга туруктуулугун жана жетиштүү өмүргө ээ болушу керек.

5) Тазалоо жана тейлөө оңой жана чыпкалоочу материалды алмаштыруу оңой.

Гидравликалык системадагы аралашмалар гидравликалык майга аралашкандан кийин, гидравликалык майдын айлануусу менен ал бардык жерде кыйратуучу ролду ойнойт, гидротехникалык системанын нормалдуу иштешине олуттуу таасир этет, мисалы, салыштырмалуу кыймылдаткычтын ортосунда кичине боштук жаратат. гидравликалык тетиктердеги тетиктер (мкм менен өлчөнөт) жана дроссель тешиктери жана боштуктары тыгылып же тосулуп калган;салыштырмалуу кыймылдуу бөлүктөрүнүн ортосундагы мунай пленканы жок кылуу, ажырымдын бетин чийүү, ички агып чыгууну көбөйтүү, эффективдүүлүктү төмөндөтүү, жылуулукту жогорулатуу, мунайдын химиялык аракетин күчөтүү жана мунайдын начарлашына алып келет.Өндүрүштүк статистикага ылайык, гидравликалык системадагы бузулуулардын 75% дан ашыгы гидравликалык мунайга аралашкан аралашмалар менен шартталган.Ошондуктан, гидравликалык система үчүн майдын тазалыгын сактоо жана майдын булганышын алдын алуу абдан маанилүү.

А. Иш процессинде пайда болгон аралашмалар, мисалы, пломбанын гидравликалык аракетинен пайда болгон калдыктар, кыймылдын салыштырмалуу эскиришинен пайда болгон металл порошоктору, мунайдын кычкылдануу начарлашынан пайда болгон коллоид, асфальт жана көмүртек калдыктары. .

B. Тазалоодон кийин гидравликалык системада калган механикалык аралашмалар, мисалы, дат, куюу кумдары, ширетүү шлактары, темир чиймелери, боёк, боёк терилери жана пахта жиптеринин калдыктары;

C. Гидравликалык системага сырттан кирүүчү аралашмалар, мисалы, күйүүчү май толтуруучу порт жана чаң шакеги аркылуу кирген чаң;

Суюктуктарда булгоочу заттарды чогултуунун көптөгөн жолдору бар.Булгоочу заттарды кармоо үчүн чыпкалоочу материалдардан жасалган аппараттар чыпкалар деп аталат.Магниттик булгоочу заттарды адсорбциялоо үчүн магниттик материалдарды колдонуучу магнит чыпкалары магниттик фильтрлер деп аталат.Мындан тышкары, электростатикалык фильтрлер, бөлүүчү чыпкалар жана башкалар бар.Гидравликалык системада суюктуктагы булгоочу бөлүкчөлөрдүн ар кандай жыйындысы гидравликалык фильтр деп аталат.Булгоочу заттарды кармоо үчүн көзөнөктүү материалдарды же жараланган майда боштуктарды колдонуу ыкмасынан тышкары, эң кеңири колдонулган гидравликалык чыпкалар магниттик фильтрлер жана гидравликалык системаларда колдонулган электростатикалык чыпкалар болуп саналат.Function: Гидравликалык чыпка милдети гидротехникалык системасынын ар кандай аралашмаларды чыпкалоо болуп саналат.

Гидравликалык чыпкалар гидравликалык системанын бардык жеринде колдонулат, бөлүкчөлөрдүн булгануусу алынып салынышы керек.Бөлүкчөлөрдүн булгануусу резервуар аркылуу жутулушу мүмкүн, системанын компоненттерин өндүрүүдө пайда болот же гидравликалык компоненттердин өзүнөн (өзгөчө насостор жана моторлор) ички түзүлөт.Бөлүкчөлөрдүн булганышы гидравликалык компоненттердин бузулушунун негизги себеби болуп саналат.

Гидравликалык чыпкалар суюктуктун тазалыгынын талап кылынган даражасына жараша гидротехникалык системанын үч негизги жеринде колдонулат.Дээрлик ар бир гидравликалык системада гидравликалык схемада жуткан же пайда болгон бөлүкчөлөрдү кармап турган кайтаруу линиясынын чыпкасы бар.Кайтаруучу линия чыпкасы бөлүкчөлөрдү резервуарга киргенде кармап, системага кайра киргизүү үчүн таза суюктукту камсыз кылат.

Суу чыпкага суу кирүүчү жеринен кирет.Автоматтык чыпка адегенде чыпкалуу чыпкалоочу элементтердин жыйындысы аркылуу кирлердин чоңураак бөлүкчөлөрүн чыпкалап, андан кийин майда чыпка экранына жетет.Майда чыпкалуу экран аркылуу кирлердин майда бөлүкчөлөрүн чыпкалагандан кийин таза суу суу чыгуучу жерден чыгарылат.Фильтрлөө процессинде майда фильтрдин ички катмарындагы аралашмалар акырындык менен чогулат жана өзүн-өзү тазалоочу түтүк чыпкасынын ички жана сырткы капталдарынын ортосунда басымдын айырмасы пайда болот.

Гидравликалык май соргуч чыпкасы менен тазалана турган суу денеге суу кирүүчү тешиктен кирип, суудагы аралашмалар дат баспас болоттон жасалган чыпка экранында топтолуп, басымдын айырмасы пайда болот.Кирүүчү жана чыгыштын ортосундагы басымдын айырмасы дифференциалдык басым өчүргүч менен көзөмөлдөнөт.Басым айырмасы белгиленген мааниге жеткенде, электр контролер гидравликалык башкаруу клапанына сигнал жөнөтөт жана моторду айдайт, бул төмөнкү иш-аракеттерди ишке ашырат: мотор щетканы айлантуу үчүн айдайт, чыпка элементин тазалайт жана башкаруу клапанын ачат. ошол эле убакта.Канализацияны чыгаруу үчүн тазалоо процесси ондогон секундга гана созулат.Өзүн-өзү тазалоочу түтүк чыпкасын тазалоо аяктагандан кийин башкаруу клапаны жабылат, кыймылдаткычтын айлануусу токтойт, система баштапкы абалына кайтып келет жана кийинки чыпкалоо процесси башталат.

Май чыпкасы элементи мунай чыпкасы болуп саналат.Май чыпкасынын функциясы майдагы ар кандай нерселерди, тиштерди жана нымдуулукту чыпкалоо жана ар бир майлоочу бөлүгүнө таза майды жеткирүү.

Кыймылдаткычтагы салыштырмалуу кыймылдуу тетиктердин ортосундагы сүрүлүү каршылыгын азайтуу жана тетиктердин эскиришин азайтуу максатында майлоочу майлоочу май пленкасын түзүү үчүн ар бир кыймылдуу тетиктин сүрүлүү бетине үзгүлтүксүз ташылып турат.Мотор майынын өзүндө белгилүү өлчөмдө сагыз, кир, ным жана кошумча заттар бар.Мында кыймылдаткычтын иштөө процессинде металлдын эскилиги жеткен калдыктарды киргизүү, калдыктардын абага кириши жана мунай оксиддеринин пайда болушу мунайдагы калдыктарды акырындык менен көбөйтөт.Эгерде май майлоочу майдын чынжырына фильтрден өтпөстөн түз кирсе, майдын курамындагы ар кандай заттар кыймылдуу жуптун сүрүлүү бетине киргизилет, бул тетиктердин эскиришин тездетет жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат.