(1) Артык басымлы фильтрлар: Вакыт-вакыт кулланылган май фильтры зурланган яки деформацияләнәчәк.Зур майлы фильтр - артык күп басымга дучар булган - нефть басымын көйләүче клапан эшләмәгәндә килеп чыккан шарт.Зур майлы фильтр табылгач, басымны көйләүче клапанга шунда ук хезмәт күрсәтергә кирәк.

2) Артык басымга нәрсә китерә?Двигательнең май басымы артык, нефтьнең басымын көйләүче клапан нәтиҗәсе.Двигатель өлешләрен дөрес аеру һәм артык киемнән саклану өчен, май басым астында булырга тиеш.Насос нефтьне күләм һәм басым белән тәэмин итә, система подшипникларны һәм башка хәрәкәтләнүче өлешләрне майлау өчен таләп иткәннән зуррак.Артык күләмне һәм басымны юнәлтү өчен көйләүче клапан ачыла.

(3) Клапанның дөрес эшләмәвенең ике ысулы бар: я ул ябык урында тора, яисә двигатель эшли башлагач ачык урынга күчү әкрен.Кызганычка каршы, ябыштырылган клапан фильтр эшләмәгәннән соң үзен азат итә ала, бернинди җитешсезлек турында дәлил калдырмый.

(4) Искәрмә: артык нефть басымы фильтр деформациясенә китерәчәк.Әгәр дә көйләүче клапан әле дә тыгылып кала икән, фильтр белән баз арасындагы савыт шартлатылырга мөмкин яки фильтр тегү ачылыр.Аннары система бөтен нефтьне югалтачак.Артык басымлы система куркынычын киметү өчен, машина йөртүчеләргә нефтьне һәм фильтрны еш алыштырырга киңәш ителергә тиеш.

(1) Нефть басымын көйләүче клапан: Нефть насосының басымын көйләүче клапан, гадәттә нефть насосына салынган, майлау системасының эш басымын контрольдә тотарга ярдәм итә.Дөрес басымны саклап калу өчен, көйләүче клапан җитештерүче тарафыннан куелган.Клапан тупны (яки суга) һәм яз механизмын куллана.Эшләү басымы алдан билгеләнгән PSI дәрәҗәсеннән түбән булганда, яз тупны ябык урында тота, шуңа күрә нефть басым астында подшипникларга агыла.Кирәкле басымга ирешкәч, клапан бу басымны саклар өчен җитәрлек ачыла.Клапан ачык булганнан соң, басым гади тотрыклы булып кала, двигатель тизлеге үзгәргәндә кечкенә үзгәрешләр генә.Әгәр дә нефть басымын көйләүче клапан ябык хәлдә калса яки двигатель эшли башлагач ачык урынга күчү әкрен булса, системадагы басым көйләүче клапан көйләүләреннән артып китәчәк.Бу артык басымлы нефть фильтрына китерергә мөмкин.Әгәр дә деформацияләнгән нефть фильтры күзәтелсә, нефть басымын көйләүче клапан шунда ук хезмәт күрсәтергә тиеш.

(2) Рельеф (әйләнеп узу) Клапан: Тулы агым системасында двигательгә барып җитү өчен барлык май фильтр аша уза.Әгәр дә фильтр тыгылса, нефть өчен двигательгә альтернатив маршрут бирелергә тиеш, яисә подшипниклар һәм башка эчке өлешләр нефть ачлыгы аркасында уңышсыз булырга мөмкин.Двигательне майлау өчен рельеф яки әйләнеп узучы клапан кулланыла.Фильтрланмаган май бөтенләй майдан күпкә яхшырак.Бу рельеф (әйләнеп узу) клапан кайбер машиналарда двигатель блогына салынган.Otherwiseгыйсә, рельеф (әйләнеп узу) клапан - нефть фильтрының компоненты.Нормаль шартларда клапан ябык булып кала.Нефть фильтрында нефть агымына билгеләнгән дифференциаль дәрәҗәгә җитәр өчен җитәрлек пычраткыч матдә булганда (күпчелек пассажир машиналарында 10-12 PSI тирәсе), рельеф (әйләнеп узучы) клапандагы басым дифференциалы аны ачуга китерә.Бу хәл нефть фильтры тыгылганда яки һава торышы салкын булганда, май калын һәм әкрен агып киткәндә булырга мөмкин.

.Алга таба двигатель эшли башлагач, нефть тулы нефть басымы двигательгә җиткәнче фильтрны тутырырга тиеш.Кирәк булганда фильтрга кертелгән анти-дренаж клапаны майның фильтрдан чыгуына комачаулый.Бу дренажга каршы клапан, чыннан да, фильтрның керү тишекләрен каплаган каучук.Нефть насосы майны суыра башлагач, басым флэпны чыгарыр.Бу клапанның максаты - май фильтрын һәрвакыт тутырып тору, шуңа күрә двигатель эшли башлагач, двигательгә бер мизгелдә нефть китереләчәк.

.Моны булдырмас өчен, турбодалы двигательнең май фильтры махсус эшләнгән, бер яклы, сифонга каршы клапан дип аталган ябык.Двигатель кабызылган вакытта нефть басымы бу язгы клапанны ачык саклый.Двигатель сүнгәндә һәм нефть басымы нульгә төшкәч, анти-сифон клапан автоматик рәвештә ябыла, нефтьнең кире агымын булдырмас өчен.Бу клапан турбочаргычка һәм двигательнең майлау системасына өзлексез нефть бирүне тәэмин итә.

.Шуңа күрә двигательне әкрен генә эшләтеп җибәрү яхшы, 30-60 секунд дәвамында эшләргә рөхсәт итегез, шуңа күрә майлау системасы двигательгә авыр йөк салынганчы тулысынча май белән корылачак.

(1) Фильтр инженерлык үлчәүләре.Эффективлыкны үлчәү зарарлы кисәкчәләрне бетерү һәм двигательне тузудан саклау өчен двигательдә фильтр бар дигән фикергә нигезләнергә тиеш.Фильтр эффективлыгы - зарарлы кисәкчәләрнең двигательнең тузган өсләренә килеп җитмәсен өчен фильтрның эшләвен үлчәү.Иң киң кулланылган үлчәү ысуллары - бердәм эффективлык, кумулятив эффективлык һәм күп тапкырлы эффективлык.Бу сынауларның ничек үткәрелүен күрсәтүче стандартлар бөтен дөнья инженерлык органнары тарафыннан язылган: SAE (Автомобиль инженерлары җәмгыяте), ISO (Халыкара стандартлар оешмасы) һәм NFPA (Милли сыеклык энергиясе ассоциациясе).Бенжилв фильтрлары сынап каралган стандартлар - автомобиль сәнәгатенең фильтр эшләвен бәяләү һәм чагыштыру өчен кабул ителгән ысуллары.Бу ысулларның һәрберсе эффективлыкны төрле күзлектән аңлата.Eachәрберсенә кыскача аңлатма.

(2) Фильтр сыйдырышлыгы SAE HS806 күрсәтелгән тестта үлчәнә.Уңышлы фильтр булдыру өчен, югары эффективлык һәм озын гомер арасында баланс табылырга тиеш.Түбән эффективлыклы озын гомерле фильтр да, кыска гомерле югары эффектив фильтр да бу өлкәдә файдалы түгел.SAE HS806 белән билгеләнгәнчә, пычраткыч матдәләр - пычратылган нефтьнең даими әйләнеше вакытында нефтьнең фильтры белән чыгарылган һәм тотылган пычраткыч күләм.Сынау фильтр аша алдан билгеләнгән басым төшкәч, гадәттә 8 псидта бетә.Бу басым төшүе фильтр әйләнәсе клапан көйләү белән бәйле.

(3) Кумулятив эффективлык SAE стандарт HS806 үткәрелгән фильтр сыйдырышлыгы сынавы вакытында үлчәнә.Тест фильтр аша әйләнүче майга өзлексез сынау пычраткыч (тузан) өстәп башкарыла.Эффективлык фильтрдан соң майда калган пычраткыч авырлыкны, анализ вакытына кадәр майга кушылган билгеле күләм белән чагыштырып үлчәнә.Бу кумулятив эффективлык, чөнки фильтрның майдан пычракны чыгару мөмкинлеге күп, чөнки ул фильтр аша берничә тапкыр әйләнә.

(4) Күп эффективлык.Бу процедура өчесенең иң күптән түгел эшләнгән һәм халыкара һәм АКШ стандарт оешмалары тарафыннан тәкъдим ителгән процедура рәвешендә алып барыла.Бу яңа сынау технологиясен үз эченә ала, чөнки автомат кисәкчәләр счетчиклары пычракны үлчәү урынына анализ өчен кулланыла.Моның өстенлеге шунда: фильтрның кисәкчәләрне чыгару эше фильтр гомере дәвамында төрле зурлыктагы кисәкчәләр өчен табылырга мөмкин.Бу сынау ысулында билгеләнгән эффективлык - "мизгел" эффективлыгы, чөнки фильтр алдыннан һәм аннан соң кисәкчәләр саны бер мизгелдә санала.Аннары бу саннар эффективлык үлчәве белән чагыштырыла.

(5) Механик һәм ныклык тестлары.Нефть фильтрлары шулай ук ​​машинаның эш шартларында фильтрның һәм аның компонентларының бөтенлеген тәэмин итү өчен күп сынауларга дучар ителәләр.Бу тестларга шартлау басымы, импульс ару, тибрәнү, рельеф клапаны һәм дренажга каршы клапан эше һәм кайнар май чыдамлыгы керә.

(6) Бердәм эффективлык SAE HS806 күрсәткән тестта үлчәнә.Бу сынауда фильтр нефтьтән пычраткыч матдәләрне чыгару өчен бер мөмкинлек ала.Фильтр аша үткән теләсә нинди кисәкчәләр үлчәү өчен "абсолют" фильтр белән капланган.Бу авырлык башта майга кушылган күләм белән чагыштырыла.Бу исәпләү фильтрның билгеле зурлыктагы кисәкчәләрне чыгаруда эффективлыгын, мөһим двигательнең тузуына китергән зурлыкны, 10 - 20 микрон билгели.Бер пасс исеме кисәкчәләрнең фильтр аша күп тапкырлар урынына бер тапкыр гына узуларын аңлата.

Әйе, бездә 100% тест бар

(1) Сүндерү процессында нефтьнең сипмәсен өчен, яну фильтр системасындагы басымны җибәрегез.

2) Иске ягулык фильтрын нигездән чыгар.һәм нигезне урнаштыру өслеген чистарту.

3) Яңа ягулык фильтрын ягулык белән тутырыгыз.

(4) Мөһерне тәэмин итү өчен яңа ягулык фильтры мөһерләү боҗрасы өстенә бераз май куегыз

(5) Яңа ягулык фильтрын нигезгә урнаштырыгыз.Мөһерләү боҗрасы нигезгә урнаштырылганнан соң, аны 3/4 ~ 1 борылыш белән кысыгыз

Аңлашылмаучанлык: Сез нинди фильтр куллануыгыз мөһим түгел, ул хәзерге эшкә тәэсир итмәсә.
Пычракка ябышу: Сыйфатсыз фильтрның двигательгә тәэсире яшерелгән һәм шунда ук сизелмәскә мөмкин, ләкин зыян билгеле бер урынга җиткәч, соң булыр.

Аңлашылмаучанлык 2: Яну фильтрының сыйфаты охшаш, еш алыштыру проблема түгел
Искә төшерү: Фильтрның сыйфаты фильтрның гомере генә түгел, фильтрның фильтрлау эффективлыгы да.Түбән фильтрлау эффективлыгы булган фильтр кулланылса, еш үзгәртелсә дә, гомуми тимер юлны эффектив яклап булмый.системасы.

Миф 3: еш үзгәртелергә тиеш булмаган фильтрлар, әлбәттә, иң яхшы фильтрлар
Киңәш: шул ук шартларда.Qualityгары сыйфатлы фильтрлар ешрак алыштырылачак, чөнки алар пычракларны бетерүдә нәтиҗәлерәк.

Миф 4: Фильтрга хезмәт күрсәтү сервис станциясендә регуляр рәвештә алыштырылырга тиеш
Искә төшерү: Дизель майында су булганлыктан, фильтрны регуляр ремонтлаганда куллану вакытында фильтрны регуляр рәвештә агызырга онытмагыз.

Ягулык фильтрының максаты - машинадагы ягулыкны чистарту, пычраткыч матдәләрне бетерү һәм ягулык инжекторларын саклау.Чиста ягулык фильтры двигательгә дөрес ягулык җибәрергә мөмкинлек бирәчәк.Әгәр сезнең ягулык фильтрыгыз пычрак яки грим белән тыгылып китсә, ягулык дөрес кабыза алмый, двигательдә көченең кимүенә китерә.

Ябылган ягулык фильтры шулай ук ​​ягулыкның ягулык салу системасына аз керүенә китерергә мөмкин, шуңа күрә аракы һава ягулыгы катнашмасы.Бу двигательнең начар эшләвенә китерергә мөмкин, бу двигатель көчен киметә һәм зарарлы яшел йорт газын чыгаруны арттыра.Бу шулай ук ​​сезнең двигательнең кайнаррак эшләвенә китерергә мөмкин, аннары кирәк булмаган.

Чиста ягулык фильтры булу сезнең ягулык инжекторларының гомерен яхшыртачак, гомуми көч һәм ягулык нәтиҗәлелеген яхшыртырга мөмкинлек бирәчәк.Яңа ягулык фильтры ягулык агымын яхшыртырга һәм машина двигателенең эшләвен яхшыртырга мөмкинлек бирәчәк.

1. Гидротехник май фильтр элементын алыштырганчы, оригиналь гидротехник майны тартмага агызыгыз, нефтьнең кире фильтр элементын, нефть сорау фильтр элементын һәм өч төр гидротехник май фильтр элементының тимер барлыгын тикшерегез. файллар, бакыр яисә башка пычраклар.Нефть басымы фильтр элементы урнашкан дулкын басымы элементы хаталы.Капиталь ремонт бетерелгәннән соң, системаны чистартыгыз.

2. Гидротехник майны алыштырганда, барлык гидротехник май фильтр элементлары (нефть кайтару фильтр элементы, нефть сорау фильтр элементы, пилот фильтр элементы) бер үк вакытта алыштырылырга тиеш, югыйсә ул үзгәрмәүгә тиң.

3. Гидротехник май билгесен ачыклагыз.Төрле этикеткаларның һәм маркаларның гидротехник майларын кушмагыз, алар гидротехник май фильтр элементының реакциясенә, начарлануына һәм кызгылт төстәге матдәләр китереп чыгарырга мөмкин.

4. Ягулык салганчы, башта гидротехник май фильтр элементы (май сорау фильтр элементы) урнаштырылырга тиеш.Гидротехник май фильтр элементының башы төп насоска турыдан-туры китерә.Пычракларның керүе төп насосның тузуын тизләтәчәк, һәм насос сугылачак.

5. Нефть кушканнан соң, төп насоска һава чыгару өчен игътибар итегез, югыйсә бөтен машина вакытлыча хәрәкәтләнмәячәк, төп насос гадәти булмаган тавыш чыгарачак (һава тавышы), һәм кавитация гидротехник нефть насосына зыян китерәчәк.Airава чыгару ысулы - төп насос өстендәге торба кушылмасын бушату һәм аны турыдан-туры тутыру.

6. Нефтьне регуляр рәвештә тикшерегез.Дулкын басымы фильтр элементы - кулланыла торган әйбер, һәм аны гадәттә блокланганнан соң алыштырырга кирәк.

7. Системаның ягулык танкын һәм торба үткәргечләрен агызуга игътибар итегез, ягулык салганда ягулык җайланмасын фильтр белән узыгыз.

8. Ягулык резервуарындагы майны һава белән туры элемтәгә кертмәгез, һәм фильтр элементының хезмәт срогын озайту өчен файдалы булган иске һәм яңа майны кушмагыз.

Гидротехник фильтр элементын тоту өчен, бу даими чистарту эшләрен башкару өчен мөһим адым.Моннан тыш, озак кулланылса, фильтр кәгазенең чисталыгы кимиячәк.Яхшырак фильтрлау эффектына ирешү өчен, фильтр кәгазен регуляр һәм тиешенчә алыштырырга кирәк, аннары модель җиһазлары эшләсә, фильтр элементын алыштырмагыз.

Фильтрларның күп төрләре бар, һәм алар өчен төп таләпләр: гомуми гидротехник системалар өчен, фильтрлар сайлаганда, майдагы пычракларның кисәкчәләр күләме гидротехник компонентлар аермасыннан кечерәк булырга тиеш;киләсе гидротехник системалар өчен фильтр сайланырга тиеш.Precгары төгәллек фильтры.Фильтрларга гомуми таләпләр түбәндәгечә:

1) Фильтрлау төгәллеге җитәрлек, ягъни билгеле зурлыктагы пычрак кисәкчәләрне тыя ала.

2) Яхшы нефть үткәрү.Ягъни, нефть үткәндә, билгеле бер басым төшкән очракта, берәмлекнең фильтрлау өлкәсе аша үткән нефть күләме зур булырга тиеш, һәм гидротехник насосның нефть сорау портына куелган фильтр экраны гадәттә а булырга тиеш. гидротехник насосның сыйдырышлыгыннан 2 тапкырга артык.

3) Фильтр материалы нефть басымы аркасында зыянны булдырмас өчен билгеле бер механик көчкә ия булырга тиеш.

4) Билгеле температурада яхшы коррозиягә каршы тору һәм җитәрлек гомер булырга тиеш.

5) Чистарту һәм саклау җиңел, фильтр материалын алыштыру җиңел.

Гидротехник системадагы пычраклыклар гидротехник майга кушылганнан соң, гидротехник май әйләнеше белән, ул һәркайда җимергеч роль уйный, гидротехник системаның нормаль эшләвенә җитди йогынты ясый, чагыштырмача хәрәкәт арасында кечкенә аерма ясау кебек. гидротехник компонентлардагы өлешләр (μm белән үлчәнәләр) һәм тишек тишекләре һәм бушлыклар ябыштырылган яки блокланган;чагыштырмача хәрәкәтләнүче өлешләр арасындагы нефть пленкасын юкка чыгару, бушлык өслеген тырнау, эчке агып чыгу, эффективлыкны киметү, җылыны арттыру, нефтьнең химик тәэсирен көчәйтү, нефтьнең начарлануына китерү.Productionитештерү статистикасы буенча, гидротехник системадагы уңышсызлыкларның 75% тан артыгы гидротехник майда катнашкан пычраклар аркасында килеп чыга.Шуңа күрә, гидротехник система өчен нефтьнең чисталыгын саклау һәм нефтьнең пычрануыннан саклап калу бик мөһим.

A. Эш процессында барлыкка килгән пычраклыклар, мәсәлән, мөһернең гидротехник хәрәкәте аркасында барлыкка килгән калдыклар, хәрәкәтнең чагыштырмача тузуы аркасында җитештерелгән металл порошок, коллоид, асфальтен һәм нефтьнең оксидиатив бозылуы аркасында чыгарылган углерод калдыклары. .

B. Гидротехник системада чистартылганнан соң калган механик пычраклар, мәсәлән, дат, ком ташы, эретеп ябыштыручы шлак, тимер полосалар, буяу, буяу тире һәм мамык җеп кисәкләре;

C. Гидротехник системага тышкы яктан кергән пычраклыклар, мәсәлән, ягулык тутыручы порт аша тузан һәм тузан боҗрасы;

Сыеклыкларда пычраткыч матдәләр җыюның күп ысуллары бар.Пычраткыч матдәләрне алу өчен фильтр материалларыннан ясалган җайланмалар фильтр дип атала.Магнит материалларын магнит пычраткыч матдәләрне кулланган магнит фильтрлары магнит фильтрлары дип атала.Моннан тыш, электростатик фильтрлар, аеру фильтрлары һ.б.Гидротехник системада сыеклыктагы пычраткыч кисәкчәләр җыелмасы бергәләп гидротехник фильтр дип атала.Пычраткыч матдәләрне куллану ысулына өстәп, пычраткыч матдәләрне куллану өчен, иң киң кулланылган гидротехник фильтрлар - магнит фильтрлар һәм гидротехник системаларда кулланылган электростатик фильтрлар.Функция: Гидротехник фильтрның функциясе - гидротехник системада төрле пычракларны фильтрлау.

Гидротехник фильтрлар гидротехник система кисәкчәләрен пычрату өчен кулланыла.Кисәкчәләрнең пычрануы сусаклагыч аша кертелергә мөмкин, система компонентлары җитештерелгән вакытта яки гидротехник компонентлардан үзләре (аеруча насослар һәм двигательләр) барлыкка килергә мөмкин.Гидротехник компонентның төп сәбәбе - кисәкчәләрнең пычрануы.

Гидротехник фильтрлар кирәкле сыеклык дәрәҗәсенә карап, гидротехник системаның өч төп урында кулланыла.Hydәрбер гидротехник системаның диярлек кире сызыгы фильтры бар, ул гидротехник чылбырда кертелгән яки барлыкка килгән кисәкчәләрне каплый.Кайту сызыгы фильтр кисәкчәләрне сусаклагычка кергәндә каплый, системага яңадан кертү өчен чиста сыеклык бирә.

Су фильтрга керә.Автоматик фильтр башта пычракларның зуррак кисәкчәләрен тупас фильтр элементларын җыю аша фильтрлый, аннары яхшы фильтр экранына барып җитә.Нәфис кисәкчәләрнең нечкә фильтр экраны аша фильтрланганнан соң, чиста су су чыганагыннан чыгарыла.Фильтрлау процессында нечкә фильтрның эчке катламындагы пычраклар әкренләп туплана, һәм үз-үзен чистартучы торба фильтрының эчке һәм тышкы ягы арасында басым аермасы барлыкка килә.

Гидротехник май сорау фильтры белән эшкәртеләчәк су организмга керә, һәм судагы пычраклар тотрыксыз корыч фильтр экранына урнаштырыла, нәтиҗәдә басым аермасы барлыкка килә.Керү һәм чыгу арасындагы басым аермасы дифференциаль басым ачкыч белән күзәтелә.Басым аермасы билгеләнгән бәягә җиткәч, электр контроллеры гидротехник клапанга сигнал җибәрә һәм моторны йөртә, ул түбәндәге гамәлләрне башлый: двигатель кистаны әйләндерергә этәрә, фильтр элементын чистарта һәм контроль клапанны ача шул ук вакытта.Канализация агызу өчен бөтен чистарту процессы дистәләрчә секунд дәвам итә.Pipз-үзеңне чистартучы торба фильтрын чистарту тәмамлангач, контроль клапан ябыла, двигатель әйләнүне туктата, система элеккеге хәленә кайта һәм киләсе фильтрлау процессы башлана.

Нефть фильтр элементы - май фильтры.Нефть фильтрының функциясе - майдагы кояш, сагыз һәм дымны фильтрлау, һәм һәр майлау өлешенә чиста май җибәрү.

Двигательдәге чагыштырмача хәрәкәтләнүче өлешләр арасындагы сүрелү каршылыгын киметү һәм детальләрнең тузуын киметү өчен, май һәр хәрәкәт өлешенең сүрелү өслегенә өзлексез ташыла, майлау өчен майлау пленкасы формалаштырыла.Двигатель майы үзе билгеле күләмдә сагыз, пычраклык, дым һәм өстәмәләрне үз эченә ала.Шул ук вакытта, двигательнең эш барышында металл кием калдыкларын кертү, калдыкларның һавага керүе һәм нефть оксидлары барлыкка килүе нефтьнең калдыкларын әкренләп арттыра.Әгәр дә май фильтрланмыйча майлау схемасына турыдан-туры керсә, майдагы кояшлар хәрәкәтләнүче парның сүрелү өслегенә китереләчәк, бу детальләрнең тузуын тизләтәчәк һәм двигательнең хезмәт срогын киметәчәк.