(1) Фильтры с избыточным давлением: Время от времени использованный масляный фильтр вздувается или деформируется.Вздутый масляный фильтр — это фильтр, подвергшийся слишком большому давлению — состояние, которое возникает, когда клапан регулировки давления масла неисправен.При обнаружении вздутия масляного фильтра необходимо немедленно отремонтировать клапан регулировки давления.

(2) Что вызывает избыточное давление?Чрезмерное давление масла в двигателе является результатом неисправности клапана регулировки давления масла.Для правильного разделения деталей двигателя и предотвращения чрезмерного износа масло должно находиться под давлением.Насос подает масло в объемах и под давлением больше, чем требуется системе для смазки подшипников и других движущихся частей.Регулирующий клапан открывается, позволяя отвести избыточный объем и давление.

(3)Есть две причины неправильной работы клапана: либо он застревает в закрытом положении, либо медленно перемещается в открытое положение после запуска двигателя.К сожалению, заклинивший клапан может освободиться после выхода из строя фильтра, не оставив никаких признаков неисправности.

(4)Примечание: Чрезмерное давление масла может привести к деформации фильтра.Если регулирующий клапан все еще остается застрявшим, может лопнуть прокладка между фильтром и основанием или разомкнется шов фильтра.После этого система потеряет все свое масло.Чтобы свести к минимуму риск возникновения избыточного давления в системе, автомобилистам следует рекомендовать чаще менять масло и фильтр.

(1) Клапан регулирования давления масла: Клапан регулирования давления масляного насоса, обычно встроенный в масляный насос, помогает контролировать рабочее давление в системе смазки.Регулирующий клапан настраивается производителем для поддержания правильного давления.В клапане используется шаровой (или плунжерный) и пружинный механизм.Когда рабочее давление ниже заданного уровня PSI, пружина удерживает шар в закрытом положении, так что масло под давлением поступает к подшипникам.Когда желаемое давление достигнуто, клапан открывается настолько, чтобы поддерживать это давление.Когда клапан открыт, давление остается практически постоянным, с небольшими изменениями при изменении частоты вращения двигателя.Если клапан регулировки давления масла застревает в закрытом положении или медленно перемещается в открытое положение после запуска двигателя, давление в системе превысит настройку регулирующего клапана.Это может привести к избыточному давлению масляного фильтра.При обнаружении деформированного масляного фильтра необходимо немедленно отремонтировать клапан регулировки давления масла.

(2) Предохранительный (байпасный) клапан: В полнопоточной системе все масло проходит через фильтр и попадает в двигатель.В случае засорения фильтра необходимо предусмотреть альтернативный путь к двигателю для масла, иначе подшипники и другие внутренние детали могут выйти из строя из-за масляного голодания.Предохранительный или перепускной клапан используется для того, чтобы нефильтрованное масло смазывало двигатель.Нефильтрованное масло намного лучше, чем его полное отсутствие.Этот перепускной (перепускной) клапан встроен в блок двигателя в некоторых автомобилях.В противном случае предохранительный (перепускной) клапан является составной частью самого масляного фильтра.В нормальных условиях клапан остается закрытым.Когда в масляном фильтре находится достаточное количество загрязняющих веществ для достижения заданного уровня перепада давления по отношению к расходу масла (около 10-12 фунтов на квадратный дюйм в большинстве легковых автомобилей), перепад давления на предохранительном (байпасном) клапане заставляет его открыться.Это состояние может возникнуть, когда масляный фильтр забит или в холодную погоду масло густое и течет медленно.

(3) Противодренажный клапан: некоторые крепления масляного фильтра могут позволить маслу вытекать из фильтра через масляный насос, когда двигатель остановлен.При следующем запуске двигателя масло должно заполнить фильтр до того, как полное давление масла достигнет двигателя.Противодренажный клапан, который при необходимости включается в фильтр, предотвращает вытекание масла из фильтра.Этот противодренажный клапан на самом деле представляет собой резиновую заслонку, закрывающую внутреннюю часть впускных отверстий фильтра.Когда масляный насос начинает качать масло, давление сбрасывает заслонку.Назначение этого клапана состоит в том, чтобы держать масляный фильтр постоянно заполненным, поэтому при запуске двигателя в двигатель будет поступать масло почти мгновенно.

(4) Противосифонный клапан: когда двигатель с турбонаддувом выключен, контур смазки турбонагнетателя может перекачивать масло из масляного фильтра.Чтобы этого не произошло, масляный фильтр двигателя с турбонаддувом оснащен специально разработанным односторонним запорным клапаном, называемым антисифонным клапаном.Давление масла удерживает этот подпружиненный клапан открытым, когда двигатель включен.Когда двигатель выключен и давление масла падает до нуля, противосифонный клапан автоматически закрывается, чтобы предотвратить обратный поток масла.Этот клапан обеспечивает непрерывную подачу масла к турбонагнетателю и системе смазки двигателя при запуске.

(5)Примечания по запуску всухую: Если автомобиль не эксплуатировался в течение нескольких дней или после замены масла и фильтра, часть масла могла вытечь из фильтра, несмотря на наличие специальных клапанов.Вот почему всегда рекомендуется запускать двигатель медленно, давая ему поработать на холостом ходу в течение 30-60 секунд, чтобы система смазки была полностью заправлена ​​маслом до того, как на двигатель будет возложена большая нагрузка.

(1)Технические измерения фильтров.Эффективность измерения должна основываться на том, что в двигателе имеется фильтр для удаления вредных частиц и, таким образом, защиты двигателя от износа.Эффективность фильтра — это показатель эффективности фильтра в предотвращении попадания вредных частиц на изнашиваемые поверхности двигателя.Наиболее широко используемыми методами измерения являются однопроходная эффективность, кумулятивная эффективность и многопроходная эффективность.Стандарты, которые определяют, как выполняются эти тесты, написаны всемирными инженерными организациями: SAE (Общество автомобильных инженеров), ISO (Международная организация по стандартизации) и NFPA (Национальная ассоциация гидравлических систем).Стандарты, по которым тестируются фильтры Benzhilv, являются принятыми в автомобильной промышленности методами оценки и сравнения характеристик фильтров.Каждый из этих методов интерпретирует эффективность с разных точек зрения.Далее следует краткое объяснение каждого из них.

(2) Емкость фильтра измеряется в ходе испытаний, указанных в SAE HS806.Чтобы создать успешный фильтр, необходимо найти баланс между высокой эффективностью и длительным сроком службы.Ни долговечный фильтр с низкой эффективностью, ни высокоэффективный фильтр с коротким сроком службы бесполезны в полевых условиях.Грязеемкость, определенная в SAE HS806, представляет собой количество загрязняющих веществ, удаляемых и удерживаемых фильтром из масла во время постоянной рециркуляции потока загрязненного масла.Испытание завершается, когда достигается заданный перепад давления на фильтре, обычно 8 фунтов на квадратный дюйм.Это падение давления связано с настройкой перепускного клапана фильтра.

(3) Совокупная эффективность измеряется во время теста пропускной способности фильтра, проводимого в соответствии со стандартом SAE HS806.Испытание проводится путем непрерывного добавления испытуемого загрязняющего вещества (пыли) в масло, циркулирующее через фильтр.Эффективность измеряется путем сравнения веса загрязнителя, оставшегося в масле после фильтра, с известным количеством, которое было добавлено в масло до момента проведения анализа.Это кумулятивная эффективность, потому что у фильтра есть много шансов удалить грязь из масла, поскольку оно многократно циркулирует через фильтр.

(4) Многопроходная эффективность.Эта процедура является самой последней разработанной из трех и применяется в качестве рекомендуемой процедуры как международными, так и американскими организациями по стандартизации.Он включает в себя более новую технологию тестирования, в которой для анализа используются автоматические счетчики частиц, а не просто взвешивание грязи.Преимущество этого заключается в том, что производительность фильтра по удалению частиц может быть определена для частиц разного размера на протяжении всего срока службы фильтра.Эффективность, определяемая в этом методе испытаний, является «мгновенной» эффективностью, поскольку количество частиц до и после фильтра подсчитывается в один и тот же момент.Эти числа затем сравниваются для получения измерения эффективности.

(5) механические испытания и испытания на долговечность.Масляные фильтры также подвергаются многочисленным испытаниям, чтобы гарантировать целостность фильтра и его компонентов в условиях эксплуатации автомобиля.Эти тесты включают давление разрыва, импульсную усталость, вибрацию, работу предохранительного клапана и обратного клапана, а также долговечность горячего масла.

(6) Эффективность однократного прохода измеряется в ходе испытаний, указанных в стандарте SAE HS806.В этом испытании фильтр получает только один шанс удалить загрязнитель из масла.Любые частицы, прошедшие через фильтр, улавливаются «абсолютным» фильтром для взвешивания.Этот вес сравнивают с количеством, первоначально добавленным к маслу.Этот расчет определяет эффективность фильтра по удалению частиц известного размера, размера, вызвавшего значительный износ двигателя, от 10 до 20 микрон.Однопроходное название связано с тем, что частицы проходят через фильтр только один раз, а не много раз.

Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

(1) Сбросьте давление в системе фильтра сгорания, чтобы гарантировать, что масло не разбрызгивается во время процесса разборки.

(2) Снимите старый топливный фильтр с основания.и очистите поверхность крепления основания.

(3) Заполните новый топливный фильтр топливом.

(4) Нанесите немного масла на поверхность уплотнительного кольца нового топливного фильтра, чтобы обеспечить герметичность.

(5) Установите новый топливный фильтр на основание.После установки уплотнительного кольца на основание затяните его на 3/4~1 оборот.

Заблуждение 1: Неважно, какой фильтр вы используете, если он не влияет на текущую операцию.
Прилипание к грязи: Влияние некачественного фильтра на двигатель скрыто и может быть замечено не сразу, но к тому времени, когда ущерб нарастет до определенного момента, будет уже поздно.

Заблуждение 2: качество фильтра сгорания одинаковое, и частая замена не проблема
Напоминание: Мерой качества фильтра является не только срок службы фильтра, но и эффективность фильтрации фильтра.Если используется фильтр с низкой эффективностью фильтрации, даже если его часто менять, общая магистраль не может быть эффективно защищена.система.

Миф 3: фильтры, которые не нужно часто менять, безусловно, лучшие фильтры
Подсказка: в тех же условиях.Качественные фильтры будут заменяться чаще, потому что они более эффективно удаляют загрязнения.

Миф 4: Обслуживание фильтров требует лишь регулярной замены на СТО
Напоминание: поскольку дизельное масло содержит воду, не забывайте регулярно сливать воду из фильтра во время эксплуатации при регулярном обслуживании фильтра.

Целью топливного фильтра является очистка топлива в вашем автомобиле, удаление загрязняющих веществ и защита ваших топливных форсунок.Чистый топливный фильтр обеспечит постоянный приток топлива к вашему двигателю, который правильно воспламеняется.Если ваш топливный фильтр засорится грязью или копотью, топливо может не воспламениться должным образом, что приведет к снижению мощности вашего двигателя.

Засоренный топливный фильтр также может привести к попаданию меньшего количества топлива в систему впрыска топлива и, следовательно, к обеднению воздушно-топливной смеси.Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что снижает мощность двигателя и увеличивает вредные выбросы выхлопных газов, вызывающих парниковый эффект.Это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать горячее, чем обычно, что нежелательно.

Наличие чистого топливного фильтра продлит срок службы ваших топливных форсунок, что позволит повысить общую мощность и эффективность использования топлива.Новый топливный фильтр позволит улучшить подачу топлива и улучшить работу двигателя автомобиля.

1. Перед заменой фильтрующего элемента гидравлического масла слейте исходное гидравлическое масло из коробки, проверьте элемент фильтра возврата масла, элемент фильтра всасывания масла и элемент фильтра пилота для трех типов элементов фильтра гидравлического масла, чтобы убедиться в наличии железа. опилки, медные опилки или другие примеси.Неисправен элемент волнового давления, в котором расположен фильтрующий элемент давления масла.После устранения капитального ремонта прочистите систему.

2. При замене гидравлического масла все элементы фильтра гидравлического масла (элемент фильтра возврата масла, элемент фильтра всасывания масла, элемент фильтра пилота) должны быть заменены одновременно, в противном случае это эквивалентно отказу от замены.

3. Определите этикетку гидравлического масла.Не смешивайте гидравлические масла разных этикеток и марок, так как это может привести к реакции фильтрующего элемента гидравлического масла и его порче, а также к образованию фиолетовоподобных веществ.

4. Перед заправкой сначала необходимо установить элемент фильтра гидравлического масла (элемент фильтра всасывания масла).Сопло фильтрующего элемента гидравлического масла ведет непосредственно к основному насосу.Попадание примесей ускорит износ основного насоса, и насос выйдет из строя.

5. После добавления масла обратите внимание на выпуск воздуха из основного насоса, в противном случае весь автомобиль временно не будет двигаться, главный насос будет издавать ненормальный шум (воздушный шум), а кавитация повредит гидравлический масляный насос.Метод отвода воздуха заключается в непосредственном ослаблении соединения трубы в верхней части основного насоса и его непосредственном заполнении.

6. Регулярно проводите тестирование масла.Фильтрующий элемент волнового давления является расходным материалом, и его необходимо заменить сразу же после того, как он, как правило, засорился.

7. Обратите внимание на промывку топливного бака и трубопровода системы, а при заправке пропустите заправочное устройство с фильтром.

8. Не допускайте прямого контакта масла в топливном баке с воздухом и не смешивайте старое и новое масло, что способствует продлению срока службы фильтрующего элемента.

Для технического обслуживания гидравлического фильтрующего элемента важным этапом является выполнение регулярных работ по очистке.Кроме того, если он используется в течение длительного времени, чистота фильтровальной бумаги будет снижена.В зависимости от ситуации фильтровальную бумагу следует регулярно и надлежащим образом заменять для достижения лучшего эффекта фильтрации, а затем, если модельное оборудование работает, не заменяйте фильтрующий элемент.

Существует множество типов фильтров, и основные требования к ним таковы: для общегидравлических систем при выборе фильтров размер частиц примесей в масле следует учитывать меньшим, чем размер зазора элементов гидросистемы;для следящих гидравлических систем следует выбирать фильтр.Высокоточный фильтр.Общие требования к фильтрам следующие:

1) Достаточной точности фильтрации, то есть она может блокировать примесные частицы определенного размера.

2) Хорошая маслопроницаемость.То есть, когда масло проходит, в случае определенного перепада давления количество масла, проходящего через площадь фильтрации агрегата, должно быть большим, а сетчатый фильтр, установленный на масловсасывающем отверстии гидравлического насоса, как правило, должен иметь фильтрующая способность более чем в 2 раза превышает производительность гидравлического насоса.

3) Материал фильтра должен иметь определенную механическую прочность, чтобы предотвратить повреждение из-за давления масла.

4) При определенной температуре он должен иметь хорошую коррозионную стойкость и достаточный срок службы.

5) Легко чистить и обслуживать, а также легко заменять фильтрующий материал.

После того, как примеси в гидравлической системе смешаются с гидравлическим маслом, при циркуляции гидравлического масла оно будет везде играть разрушительную роль, серьезно влияя на нормальную работу гидравлической системы, например, создавая небольшой зазор между относительно движущимися детали в гидравлических компонентах (измеряется в мкм), а также дроссельные отверстия и зазоры застряли или заблокированы;разрушить масляную пленку между относительно движущимися частями, поцарапать поверхность зазора, увеличить внутреннюю утечку, снизить эффективность, увеличить нагрев, усугубить химическое действие масла и вызвать ухудшение качества масла.Согласно производственной статистике, более 75% отказов в гидравлической системе вызваны примесями, примешанными к гидравлическому маслу.Поэтому для гидравлической системы очень важно поддерживать чистоту масла и предотвращать загрязнение масла.

A. Загрязнения, образующиеся во время рабочего процесса, такие как мусор, образующийся в результате гидравлического действия уплотнения, металлический порошок, образующийся в результате относительного износа механизма, коллоид, асфальтен и нагар, образующиеся в результате окислительного износа масла. .

B. Механические примеси, все еще остающиеся в гидравлической системе после очистки, такие как ржавчина, литейный песок, сварочный шлак, железные опилки, краска, остатки краски и хлопчатобумажной пряжи;

C. Загрязнения, попадающие в гидравлическую систему снаружи, например, пыль, проникающая через горловину топливного бака и пылезащитное кольцо;

Существует множество способов сбора загрязняющих веществ в жидкостях.Устройства из фильтрующих материалов для улавливания загрязняющих веществ называются фильтрами.Магнитные фильтры, в которых используются магнитные материалы для адсорбции магнитных загрязнителей, называются магнитными фильтрами.Кроме того, существуют электростатические фильтры, разделительные фильтры и так далее.В гидравлической системе любой сбор загрязняющих частиц в жидкости в совокупности называется гидравлическим фильтром.В дополнение к методу использования пористых материалов или намотанных тонких зазоров для улавливания загрязняющих веществ, наиболее широко используемыми гидравлическими фильтрами являются магнитные фильтры и электростатические фильтры, используемые в гидравлических системах.Функция: Гидравлический фильтр предназначен для фильтрации различных примесей в гидравлической системе.

Гидравлические фильтры используются везде в гидравлической системе, где необходимо удалить частицы загрязнения.Загрязнение твердыми частицами может попадать через резервуар, образовываться при изготовлении компонентов системы или образовываться внутри самих гидравлических компонентов (особенно насосов и двигателей).Загрязнение твердыми частицами является основной причиной выхода из строя гидравлических компонентов.

Гидравлические фильтры используются в трех ключевых местах гидравлической системы, в зависимости от требуемой степени чистоты жидкости.Почти в каждой гидравлической системе есть фильтр обратной линии, который улавливает частицы, попавшие в гидравлический контур или образующиеся в нем.Фильтр обратной линии улавливает частицы, когда они попадают в резервуар, обеспечивая чистую жидкость для повторного введения в систему.

Вода поступает в фильтр из водозаборного патрубка.Автоматический фильтр сначала отфильтровывает более крупные частицы примесей через узел фильтра грубой очистки, а затем попадает на сетку фильтра тонкой очистки.После отфильтровывания мелких частиц примесей через сетку фильтра тонкой очистки чистая вода сливается из водовыпуска.В процессе фильтрации загрязнения во внутреннем слое фильтра тонкой очистки постепенно накапливаются, и между внутренней и внешней сторонами самоочищающегося трубопроводного фильтра образуется перепад давлений.

Вода, подлежащая очистке с помощью всасывающего фильтра гидравлического масла, поступает в корпус через впускное отверстие для воды, а примеси в воде оседают на сетчатом фильтре из нержавеющей стали, что приводит к перепаду давления.Перепад давления между входом и выходом контролируется дифференциальным реле давления.Когда перепад давления достигает заданного значения, электрический контроллер посылает сигнал на гидрораспределитель и приводит в действие двигатель, который запускает следующие действия: двигатель приводит во вращение щетку, очищает фильтрующий элемент и открывает регулирующий клапан при в то же время.Для сброса сточных вод весь процесс очистки длится всего несколько десятков секунд.Когда очистка самоочищающегося трубопроводного фильтра завершена, регулирующий клапан закрывается, двигатель перестает вращаться, система возвращается в исходное состояние и начинается следующий процесс фильтрации.

Элемент масляного фильтра представляет собой масляный фильтр.Функция масляного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровывать всякую всячину, смолы и влагу из масла и подавать чистое масло к каждой смазочной детали.

Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительно движущимися частями двигателя и уменьшить износ деталей, масло непрерывно транспортируется к поверхности трения каждой движущейся части, образуя смазочную масляную пленку для смазки.Само моторное масло содержит некоторое количество смол, примесей, влаги и присадок.В то же время в процессе работы двигателя внедрение металлических частиц износа, попадание мусора в воздух и образование масляных оксидов приводят к постепенному увеличению содержания мусора в масле.Если масло будет напрямую поступать в масляный контур без фильтрации, содержащиеся в масле примеси будут вынесены на поверхность трения подвижной пары, что ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя.