(1) ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਫਿਲਟਰ: ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਉਭਰਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਬਲਜਡ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਹੋਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

(3) ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਵਾਲਵ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।

(4) ਨੋਟ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਫਿਲਟਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸੀਮ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(1) ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਗੇਂਦ (ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ) ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ PSI ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੋਵੇ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਇਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਰਾਹਤ (ਬਾਈਪਾਸ) ਵਾਲਵ: ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਲਈ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਰਾਹਤ, ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਣਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਿਨਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਇਹ ਰਾਹਤ (ਬਾਈਪਾਸ) ਵਾਲਵ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਾਹਤ (ਬਾਈਪਾਸ) ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-12 PSI) ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਹਤ (ਬਾਈਪਾਸ) ਵਾਲਵ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਗਦਾ ਹੈ।

(3) ਐਂਟੀ-ਡਰੇਨਬੈਕ ਵਾਲਵ: ਕੁਝ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਐਂਟੀ-ਡਰੇਨਬੈਕ ਵਾਲਵ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਐਂਟੀ-ਡ੍ਰੇਨਬੈਕ ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਫਲੈਪ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਭਰਿਆ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸਪਲਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।

(4) ਐਂਟੀ-ਸਾਈਫਨ ਵਾਲਵ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਈਫਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਕ-ਪਾਸੜ, ਸ਼ਟ-ਆਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਾਈਫਨ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਾਈਫਨ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਦੇ ਬੈਕ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਾਲਵ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਰਹੇਗੀ।

(5) ਡਰਾਈ ਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ 30-60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

(1) ਫਿਲਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਪ।ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ।ਮਾਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਢੰਗ ਹਨ ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੰਚਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ: SAE (ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ), ISO (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ NFPA (ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਪਾਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ)।ਬੈਂਜਿਲਵ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਢੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

(2) ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ SAE HS806 ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਫਲ ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਾ ਤਾਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਾਲਾ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।SAE HS806 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੂਸ਼ਿਤ-ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੇਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁੜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਅਤੇ ਫੜੀ ਗਈ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 psid 'ਤੇ।ਇਹ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਫਿਲਟਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

(3) ਸੰਚਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ SAE ਸਟੈਂਡਰਡ HS806 ਲਈ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੂਸ਼ਿਤ (ਧੂੜ) ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜੋੜ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਗਏ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਚਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(4) ਮਲਟੀਪਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੈਸਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਣ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਲਈ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ "ਤਤਕਾਲ" ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਸੇ ਤਤਕਾਲ ਵਿੱਚ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(5) ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ।ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੰਪਲਸ ਥਕਾਵਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਡ੍ਰੇਨਬੈਕ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

(6) ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ SAE HS806 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਣ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਪੂਰਨ" ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਕਾਰ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਰਾਬੀ ਹੋਈ, 10 ਤੋਂ 20 ਮਾਈਕਰੋਨ।ਨਾਮ ਸਿੰਗਲ ਪਾਸ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਣ ਕਈ ਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਹੈ

(1) ਕੰਬਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਪਰੇਅ ਨਾ ਹੋਵੇ।

(2) ਬੇਸ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਅਤੇ ਬੇਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

(3) ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ।

(4) ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤੇਲ ਲਗਾਓ

(5) ਬੇਸ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਓ।ਬੇਸ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ 3/4 ~ 1 ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ

ਗਲਤਫਹਿਮੀ 1: ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ: ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਗਲਤਫਹਿਮੀ 2: ਕੰਬਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ.

ਮਿੱਥ 3: ਫਿਲਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਹਨ
ਸੰਕੇਤ: ਉਸੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ.ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮਿੱਥ 4: ਫਿਲਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਗਰਾਈਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗ ਨਾ ਲਗਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਬਲੌਕ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦਾਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਲੀਨ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ।ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਨਵਾਂ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ, ਆਇਲ ਸਕਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਆਇਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਫਾਈਲਿੰਗਜ਼, ਕਾਪਰ ਫਾਈਲਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ।ਤਰੰਗ ਦਬਾਅ ਤੱਤ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹੈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।ਓਵਰਹਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ (ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ, ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ, ਪਾਇਲਟ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ) ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੇਬਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਮਨੀ ਵਰਗੇ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ (ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

5. ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਵਾਹਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ (ਹਵਾ ਸ਼ੋਰ) ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।ਏਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿਧੀ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਭਰਨਾ ਹੈ।

6. ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਵੇਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

7. ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ।

8. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਹਤਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਮਾਡਲ ਉਪਕਰਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ।

ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਆਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਿਲਟਰ.ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1) ਕਾਫ਼ੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2) ਵਧੀਆ ਤੇਲ-ਪਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ.

3) ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

4) ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5) ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚਲਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (μm ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਹੋਲ ਅਤੇ ਗੈਪ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ;ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰੋ, ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਓ, ਗਰਮੀ ਵਧਾਓ, ਤੇਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰੋ.ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

A. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਲ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮਲਬਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਧਾਤੂ ਪਾਊਡਰ, ਕੋਲਾਇਡ, ਐਸਫਾਲਟੀਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸੀਟੇਟਿਵ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ। .

B. ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਗਾਲ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਰੇਤ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ, ਆਇਰਨ ਫਿਲਿੰਗ, ਪੇਂਟ, ਪੇਂਟ ਸਕਿਨ ਅਤੇ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ;

C. ਬਾਹਰੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਫਿਲਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਸਟ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਧੂੜ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ;

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਲਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫਿਲਟਰ, ਵਿਭਾਜਨ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ.ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਬਰੀਕ ਵਿੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਹਨ।ਫੰਕਸ਼ਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਰਾਹੀਂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ) ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਣ ਗੰਦਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲਗਭਗ ਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਣੀ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਿਲਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰਾਹੀਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਬਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਬਾਰੀਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਚੂਸਣ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਵੇਲੇ.ਸੀਵਰੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹੈ.ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਲ ਵਿਚਲੇ ਸੁੰਡੀਆਂ, ਮਸੂੜਿਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੰਮ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਦਾ ਦਾਖਲਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੁੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਜੋੜੀ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।