انجڻ جي تيل جو تعارف

ڇا وڌيڪ دٻاء جو سبب آهي؟
گھڻي انجڻ جي تيل جو دٻاء غلط آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو جو نتيجو آھي.انجڻ جي حصن کي صحيح طور تي الڳ ڪرڻ ۽ وڌيڪ لباس کي روڪڻ لاء، تيل کي دٻاء هيٺ هجڻ گهرجي.پمپ تيل فراهم ڪري ٿو حجم ۽ دٻاءُ کان وڌيڪ جيڪو سسٽم کي بيئرنگ ۽ ٻين حرڪت واري حصن کي لوبريڪيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.ريگيوليٽنگ والو کولي ٿو ته اضافي حجم ۽ دٻاء کي ڦيرايو وڃي.
اتي ٻه طريقا آهن ته والو صحيح طريقي سان هلائڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو: يا ته اهو بند پوزيشن ۾ لڪي ٿو، يا انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء کليل پوزيشن ڏانهن منتقل ٿيڻ سست آهي.بدقسمتي سان، هڪ پڪو والو فلٽر جي ناڪامي کان پوء پاڻ کي آزاد ڪري سگهي ٿو، ڪنهن به خرابي جو ڪو ثبوت ناهي.
نوٽ: اضافي تيل جو دٻاء فلٽر جي خرابي جو سبب بڻجندو.جيڪڏهن ريگيوليٽنگ والو اڃا به بيٺو رهي ٿو، فلٽر ۽ بيس جي وچ ۾ گيسڪٽ ٻاهر نڪري سگهي ٿو يا فلٽر سيم کلي ويندو.سسٽم وري ان جو سڀ تيل وڃائي ڇڏيندو.اوور پريشر سسٽم جي خطري کي گھٽائڻ لاءِ، موٽرسائيڪلن کي صلاح ڏني وڃي ته تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪن.

تيل سسٽم ۾ والوز ڇا آهن؟
1. آئل پريشر ريگيوليٽنگ والو
2. رليف (بائي پاس) والو
3. مخالف Drainback والو
4. مخالف Siphon والو

فلٽر ڪيئن جانچيا ويا آهن؟
1. فلٽر انجنيئرنگ ماپون.ڪارڪردگي کي ماپڻ لازمي طور تي ان بنياد تي هجڻ گهرجي ته فلٽر انجڻ تي موجود آهي نقصانڪار ذرات کي هٽائڻ لاءِ ۽ اهڙي طرح انجڻ کي پائڻ کان بچائي.
2. فلٽر جي صلاحيت SAE HS806 ۾ بيان ڪيل ٽيسٽ ۾ ماپي ويندي آهي.هڪ ڪامياب فلٽر ٺاهڻ لاء، اعلي ڪارڪردگي ۽ ڊگهي زندگي جي وچ ۾ هڪ توازن ڳولڻ گهرجي.
3. مجموعي ڪارڪردگي SAE معيار HS806 تي ڪيل فلٽر ظرفيت جي امتحان دوران ماپي ويندي آهي.فلٽر ذريعي گردش ڪندڙ تيل ۾ ٽيسٽ آلودگي (مٽي) کي مسلسل شامل ڪندي ٽيسٽ هلائي ويندي آهي
4. Multipass ڪارڪردگي.اهو طريقو ٽن مان سڀ کان تازو ترقي يافته آهي ۽ بين الاقوامي ۽ آمريڪي معيار جي تنظيمن طرفان سفارش ڪيل طريقيڪار جي طور تي ڪيو ويندو آهي.اهو هڪ نئون امتحان شامل آهي
5. مشيني ۽ Durability ٽيسٽ.آئل فلٽر پڻ ڪيترن ئي تجربن جي تابع آهن فلٽر ۽ ان جي اجزاء جي سالميت کي يقيني بڻائڻ لاءِ گاڏي جي آپريٽنگ حالتن دوران
6. سنگل پاس ڪارڪردگي SAE HS806 پاران بيان ڪيل ٽيسٽ ۾ ماپي ويندي آهي.هن ٽيسٽ ۾ فلٽر کي صرف هڪ موقعو ملندو آهي ته تيل مان آلودگي ختم ڪري