น้ำมันเครื่องเบื้องต้น

แรงดันเกินเกิดจากอะไร
แรงดันน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปเป็นผลมาจากวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องที่ผิดพลาดเพื่อแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมและป้องกันการสึกหรอมากเกินไป น้ำมันจะต้องอยู่ภายใต้แรงดันปั๊มจ่ายน้ำมันที่ปริมาตรและแรงดันมากกว่าที่ระบบต้องการเพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆวาล์วควบคุมจะเปิดขึ้นเพื่อให้ปริมาตรและแรงดันส่วนเกินถูกเบี่ยงเบนไป
มีสองวิธีที่วาล์วไม่ทำงานอย่างถูกต้อง: วาล์วจะติดอยู่ในตำแหน่งปิดหรือเคลื่อนไปยังตำแหน่งเปิดช้าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วน่าเสียดายที่วาล์วที่ติดอยู่สามารถปลดปล่อยตัวเองได้หลังจากความล้มเหลวของตัวกรอง โดยไม่ทิ้งร่องรอยของการทำงานผิดปกติใดๆ
หมายเหตุ: แรงดันน้ำมันที่มากเกินไปจะทำให้ไส้กรองเสียรูปหากวาล์วควบคุมยังคงติดอยู่ ปะเก็นระหว่างตัวกรองและฐานอาจระเบิดออกหรือตะเข็บตัวกรองจะเปิดออกระบบจะสูญเสียน้ำมันทั้งหมดเพื่อลดความเสี่ยงของระบบที่มีแรงดันเกิน ผู้ขับขี่รถยนต์ควรได้รับคำแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยๆ

วาล์วในระบบน้ำมันคืออะไร?
1. วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน
2. วาล์วระบาย (บายพาส)
3. วาล์วป้องกันการระบายน้ำ
4. วาล์วกันกาลักน้ำ

ตัวกรองถูกทดสอบอย่างไร?
1. การวัดทางวิศวกรรมตัวกรองประสิทธิภาพการวัดต้องขึ้นอยู่กับหลักฐานว่ามีตัวกรองอยู่ในเครื่องยนต์เพื่อขจัดอนุภาคที่เป็นอันตรายและปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ
2. วัดความจุของตัวกรองในการทดสอบที่ระบุใน SAE HS806เพื่อสร้างตัวกรองที่ประสบความสำเร็จ ต้องหาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
3. วัดประสิทธิภาพสะสมระหว่างการทดสอบความจุตัวกรองที่ดำเนินการตามมาตรฐาน SAE HS806การทดสอบดำเนินการโดยเติมสารปนเปื้อนทดสอบ (ฝุ่น) ลงในน้ำมันที่หมุนเวียนผ่านตัวกรองอย่างต่อเนื่อง
4. ประสิทธิภาพมัลติพาสขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนที่พัฒนาขึ้นล่าสุดจากสามขั้นตอนและดำเนินการตามขั้นตอนที่แนะนำโดยองค์กรมาตรฐานระหว่างประเทศและของสหรัฐอเมริกามันเกี่ยวข้องกับการทดสอบที่ใหม่กว่า
5. การทดสอบทางกลและความทนทานไส้กรองน้ำมันเครื่องยังต้องผ่านการทดสอบอีกหลายครั้งเพื่อรับรองความสมบูรณ์ของไส้กรองและส่วนประกอบต่างๆ ในระหว่างสภาพการใช้งานของรถ
6. ประสิทธิภาพ Single Pass วัดได้จากการทดสอบที่ระบุโดย SAE HS806ในการทดสอบนี้ ตัวกรองมีโอกาสเพียงครั้งเดียวที่จะกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากน้ำมัน