Diesel iragazkia eta gasolina iragazkia arteko aldea

Diesel iragazkia eta gasolina iragazkia arteko aldea:

Gasolio-iragazkiaren egitura olio-iragazkiaren berdina da gutxi gorabehera, eta bi mota daude: ordezkagarria eta spin-on.Hala ere, bere lan-presioa eta olioaren tenperaturaren erresistentzia-baldintzak olio-iragazkienak baino askoz txikiagoak dira, eta filtrazio-eraginkortasunaren baldintzak olio-iragazkienak baino askoz ere handiagoak dira.Diesel-iragazkiak iragazki-paperez eginak dira gehienbat, eta batzuk feltro edo polimerozko materialez eginak daude.

Diesel iragazkiak diesel ur bereizleetan eta diesel iragazki finetan bana daitezke.Olio-ura bereizgailuaren funtzio garrantzitsua ura gasoliotik bereiztea da.Uraren existentzia oso kaltegarria da diesel motorraren erregaiaren hornidura sistemarentzat.Korrosioak, higadurak eta itsasteak are okerrera egingo du diesel-motorraren errekuntza-prozesua.Txinako dieselaren sufre-eduki handia dela eta, urarekin erreakzionatuko du errekuntzan azido sulfurikoa sortzeko, motorraren piezak korroditzeko.Ura kentzeko metodo tradizionala sedimentazioa da batez ere, inbutu egitura baten bidez.% 3 baino gehiagoko isuriak dituzten motorrek ura bereizteko baldintza handiagoak planteatzen dituzte, eta eskakizun handiek errendimendu handiko iragazkiak erabiltzea eskatzen dute.Diesel-iragazki fina gasolioaren partikula finak iragazteko erabiltzen da.Nire herrialdean 3. mailatik gorako isuriak dituzten diesel motorrak 3-5 mikra partikulen iragazketa-eraginkortasunera zuzenduta daude batez ere.

Karburagailu mota eta EFI motako gasolina iragazkia daude.Karburagailuaren gasolina motorra, gasolina-iragazkia olio-ponparen sarreran dago eta lan-presioa baxua da.Oro har, erabili nylonezko maskorra.EFI motorraren gasolina-iragazkia olio-ponparen irteera aldean dago eta lan-presioa handia da.Normalean metalezko karkasa bat erabiltzen da.Iragazki-papera gasolina iragazkien elementuetarako erabiltzen da batez ere, nylonezko oihalak eta polimerozko materialak ere erabiltzen dira.Gasolina-motorrek eta diesel-motorrek errekuntza-metodo desberdinak dituztenez, eskakizun orokorrak ez dira diesel-iragazkiak bezain gogorrak, beraz, prezioa merkea da.