دىزېل سۈزگۈچ بىلەن بېنزىن سۈزگۈچنىڭ پەرقى

دىزېل سۈزگۈچ بىلەن بېنزىن سۈزگۈچنىڭ پەرقى:

دىزېل سۈزگۈچنىڭ قۇرۇلمىسى ماي سۈزگۈچ بىلەن ئاساسەن ئوخشاش بولۇپ ، ئالماشتۇرۇش ۋە ئايلاندۇرۇشتىن ئىبارەت ئىككى خىل بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ خىزمەت بېسىمى ۋە ماي ​​تېمپېراتۇرىسىغا قارشى تۇرۇش تەلىپى ماي سۈزگۈچنىڭكىدىن كۆپ تۆۋەن ، سۈزۈش ئۈنۈمى تەلىپى ماي سۈزگۈچنىڭكىدىن كۆپ يۇقىرى.دىزېل سۈزگۈچ كۆپىنچە سۈزگۈچ قەغەزدىن ياسالغان ، بەزىلىرى كاۋچۇك ياكى پولىمېرلىق ماتېرىياللاردىن ياسالغان.

دىزېل سۈزگۈچنى دىزېل سۇ ئايرىش ماشىنىسى ۋە دىزېل ئىنچىكە سۈزگۈچ دەپ ئايرىشقا بولىدۇ.نېفىت-سۇ ئايرىشنىڭ مۇھىم رولى سۇنى دىزېل مېيىدىن ئايرىش.سۇنىڭ مەۋجۇتلۇقى دىزېل موتورىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىغا ئىنتايىن زىيانلىق.چىرىش ، ئۇپراش ۋە چاپلاش ھەتتا دىزېل موتورىنىڭ كۆيۈش جەريانىنى تېخىمۇ ناچارلاشتۇرۇۋېتىدۇ.جۇڭگونىڭ دىزېل تەركىبىدىكى گۈڭگۈرت تەركىبى يۇقىرى بولغاچقا ، ئۇ ھەتتا سۇ بىلەن ئىنكاس قايتۇرۇپ ، ماتورنىڭ زاپچاسلىرىغا چىرىگەندە گۈڭگۈرت كىسلاتاسىنى ھاسىل قىلىدۇ.ئەنئەنىۋى سۇنى چىقىرىۋېتىش ئۇسۇلى ئاساسلىقى چۆكمە بولۇپ ، ئۆستەڭ قۇرۇلمىسى ئارقىلىق.% 3 تىن ئارتۇق بۇلغىما قويۇپ بېرىدىغان ماتورلار سۇ ئايرىشقا تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى ، يۇقىرى تەلەپ يۇقىرى ئىقتىدارلىق سۈزگۈچ مېدىيا ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.دىزېل ئىنچىكە سۈزگۈچ دىزېل مېيىدىكى ئىنچىكە زەررىچىلەرنى سۈزۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.دۆلىتىمدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى 3 دىن يۇقىرى بولغان دىزېل موتورى ئاساسلىقى 3-5 مىكرو زەررىچىنىڭ سۈزۈش ئۈنۈمىنى مەقسەت قىلىدۇ.

كاربوناتور تىپى ۋە EFI تىپلىق بېنزىن سۈزگۈچ بار.كاربوناتور بېنزىن ماتورى ، بېنزىن سۈزگۈچ ماي پومپىسىنىڭ كىرىش ئېغىزىغا جايلاشقان ، خىزمەت بېسىمى تۆۋەن.ئادەتتە نىلون قېپىنى ئىشلىتىڭ.EFI ماتورىنىڭ بېنزىن سۈزگۈچ ماي پومپىسىنىڭ چىقىش ئېغىزىغا جايلاشقان ، خىزمەت بېسىمى يۇقىرى.ئادەتتە مېتال قاپ ئىشلىتىلىدۇ.سۈزگۈچ قەغەز كۆپىنچە بېنزىن سۈزگۈچ ئېلېمېنتلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ ، نىلون رەخت ۋە پولىمېر ماتېرىياللىرىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.بېنزىن ماتورى ۋە دىزېل موتورىنىڭ ئوخشىمىغان كۆيۈش ئۇسۇلى بولغاچقا ، ئومۇمىي تەلەپ دىزېل سۈزگۈچكە ئوخشاش قاتتىق ئەمەس ، شۇڭا باھاسى ئەرزان.