YAĞ FİLTİRİNİN Elementini yağlayın

Vazgeçilməz Link

Dəniz ötürücülüyünüz darıxdırıcı və sirli ola bilər, ancaq gəminiz onsuz çox uzaqlaşa bilməz.

Gəminizi suda itələmək üçün birləşən bütün saysız-hesabsız mexanizmlər və cihazlardan heç birinə dəniz ötürülməsi qədər məhəl qoyulmur və anlaşılmazdır.Bu, çox güman ki, o qədər darıxdırıcı dünyəvi və davamlı etibarlı olduğuna görədir ki, həqiqətən diqqətə layiq görünmür.Fikirləşin: Siz sonuncu dəfə nə vaxt bir qayıqçı yoldaşınızın dəniz ötürülməsi ilə öyündüyünü və ya şikayət etdiyini eşitmisiniz?

Bununla belə, bu sadə, lakin davamlı cihaz sizi təhlükəsiz və səmərəli şəkildə getmək istədiyiniz yerə çatdırmaq üçün çox vacib olduğundan, onun nə etdiyi və necə etdiyi barədə bir az təsəvvürünüz olmalıdır.Dəniz transmissiyasını başa düşmək üçün ilk addım, eyni nomenklaturaya baxmayaraq, onun avtomobilinizdəki transmissiya ilə praktiki olaraq heç bir ortaqlığının olmadığını başa düşməkdir.Bu cihazın funksiyası mühərrik dövrəsinin təkər dövrəsinə nisbətini bir neçə dəfə dəyişdirməkdir ki, avtomobiliniz nisbətən qısa müddətdə ölü dayanacaqdan arzu olunan kruiz sürətinə sürətlənsin və bu sürətlə yüksək dərəcə ilə işləsin. səmərəlilik.Avtomobil transmissiyasının funksiyasının əsas hissəsi avtomobilinizin mühərriki və təkərləri arasında ilkin sürüşməni təmin etməkdir ki, mühərrikiniz avtomobilinizi hərəkət etdirməyə çalışarkən dayanmasın.O, bunu ya ayaqla idarə olunan mufta (mexaniki transmissiya) və ya fırlanma anı çeviricisi (avtomatik transmissiya) vasitəsilə edir.

Bunların heç biri dəniz transmissiyasına aid deyil, bu da əksər mexaniklərin onu transmissiya deyil, dəniz dişlisi kimi adlandırmasının səbəblərindən biridir.Hər şeydən əvvəl, sürüşmə dəniz sisteminə qurulur;təkərləriniz və səki arasında olduğu kimi, pərvanələrinizlə su arasında müsbət fiziki əlaqə yoxdur.Beləliklə, siz qaz tənzimləyicilərini döyəndə mühərrikləriniz dayanmır və ya dayanmır.Pervane avtomatik olaraq qayığınızın hərəkətə keçməsi üçün kifayət qədər sürüşür.İki növ ötürmə arasındakı ikinci əsas fərq, dəniz dişlilərinin böyük əksəriyyətində yalnız bir dişli dəstinə və buna görə də bir nisbətə sahib olmasıdır.(ZF iki pilləli dəniz ötürücüsü hazırlayır.)

Beləliklə, qayıqınızın dəniz mexanizmləri avtomobilinizin transmissiyasından tamamilə fərqli olan üç funksiyaya malikdir.Bunlardan biri mühərriki işə salmaq və pervaneden ayırmaq, başqa sözlə, neytral təmin etməkdir.Digəri, qayığınızı sürüşmə içərisinə qaytara bilməniz üçün əks fırlanma təmin etməkdir.Bu iki funksiya bir sıra daxili muftalar vasitəsilə yerinə yetirilir ki, onlar sükan arxasındakı dişli qolu vasitəsilə hərəkət etdikdə müxtəlif dişli dəstlərini işə salır.Hər bir dəniz transmissiyasında hidravlik təzyiq yaradan daxili yağ nasosu var və bu, bu muftaları bir-birinə bağlamağa məcbur edir.Nasos yağa təzyiq etdiyi üçün istilik əmələ gətirdiyinə görə, hər bir dəniz ötürücüsünün adətən ötürücü korpusun kənarında quraşdırılmış və ona daxil olan və çıxan su şlanqları ilə müəyyən edilə bilən yağ soyuducusu olmalıdır.