YAĞ FİLTRE ELEMANINI YAĞLAYIN

vazgeçilmez bağlantı

Deniz şanzımanınız donuk ve gizemli olabilir, ancak tekneniz onsuz uzağa gidemez.

Teknenizi suda itmek için bir araya gelen sayısız mekanizma ve cihaz arasında hiçbiri deniz iletimi kadar göz ardı edilemez ve yanlış anlaşılamaz.Bunun nedeni muhtemelen o kadar sıkıcı bir şekilde sıradan ve kararlı bir şekilde güvenilir ki, gerçekten dikkat gerektirmiyor gibi görünüyor.Bir düşünün: En son ne zaman bir denizci arkadaşınızın deniz şanzımanı hakkında övündüğünü veya şikayet ettiğini duydunuz?

Yine de bu basit ama dayanıklı cihaz, sizi gitmek istediğiniz yere güvenli ve verimli bir şekilde ulaştırmak için çok önemli olduğundan, onun ne yaptığı ve nasıl yaptığı hakkında gerçekten bir fikriniz olması gerekir.Ve deniz şanzımanını anlamanın ilk adımı, aynı terminolojiye rağmen, arabanızdaki şanzımanla neredeyse hiçbir ortak yanı olmadığını fark etmektir.Bu cihazın işlevi, motor devrinin tekerlek devrine oranını birkaç kez değiştirmektir; yeterlik.Otomotiv şanzımanının işlevinin önemli bir parçası, arabanızın motoru ile tekerlekleri arasında ilk kaymayı sağlamaktır, böylece motorunuz arabanızı hareket ettirmeye çalışırken stop etmez.Bunu ayakla çalıştırılan bir kavrama (düz şanzıman) veya bir tork konvertörü (otomatik şanzıman) aracılığıyla yapar.

Bunların hiçbiri bir deniz şanzımanı için geçerli değildir, bu nedenle çoğu tamircinin onu bir şanzıman olarak değil, deniz dişlisi olarak adlandırmasının bir nedeni de budur.Her şeyden önce kayma, deniz sistemine yerleşiktir;Pervanelerinizle su arasında, lastiklerinizle kaldırım arasında olduğu gibi pozitif bir fiziksel bağlantı yoktur.Böylece gaza bastığınızda motorlarınız durmaz veya durmaz.Pervane, teknenizi yola çıkaracak kadar otomatik olarak kayar.İki şanzıman türü arasındaki ikinci büyük fark, denizcilik dişlilerinin büyük çoğunluğunun yalnızca bir dişli setine ve dolayısıyla tek bir orana sahip olmasıdır.(ZF, iki vitesli bir deniz dişlisi yapar.)

Yani teknenizin denizcilik donanımı, aracınızın şanzımanından tamamen farklı olan üç işleve sahiptir.Biri, motoru pervaneden devreye almak ve devre dışı bırakmak - başka bir deyişle, boşta sağlamaktır.Bir diğeri, teknenizi kızağınıza geri alabilmeniz için ters dönüş sağlamaktır.Bu iki işlev, dümendeki vites kolu aracılığıyla hareket ettirildiğinde farklı dişli setlerini birbirine bağlayan bir dizi dahili kavrama ile gerçekleştirilir.Her bir deniz şanzımanında, bu kavramaları kavrama sağlamak için birbirine zorlayan hidrolik basınç oluşturan dahili bir yağ pompası bulunur.Pompa, yağı basınçlandırırken ısı ürettiğinden, her deniz şanzımanında ayrıca tipik olarak şanzıman mahfazasının dışına monte edilen ve içine giren ve çıkan su hortumlarından tanınabilen bir yağ soğutucusu bulunmalıdır.