СМАЗАТЬ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Незаменимая ссылка

Ваша морская трансмиссия может быть скучной и таинственной, но без нее ваша лодка далеко не уйдет.

Из всех бесчисленных механизмов и устройств, которые объединяются, чтобы толкать вашу лодку по воде, ни один из них не игнорируется и не понимается так, как морская трансмиссия.Это, вероятно, потому, что это настолько скучно обыденно и неизменно надежно, что на самом деле кажется, что оно не заслуживает внимания.Подумайте об этом: когда вы в последний раз слышали, чтобы товарищ-лодочник хвастался или жаловался на свою морскую трансмиссию?

Тем не менее, поскольку это простое, но надежное устройство настолько важно, чтобы безопасно и эффективно доставить вас туда, куда вы хотите, вы действительно должны иметь некоторое представление о том, что оно делает и как оно это делает.И первым шагом в понимании морской трансмиссии является осознание того, что, несмотря на идентичную номенклатуру, она не имеет практически ничего общего с трансмиссией вашего автомобиля.Функция этого устройства состоит в том, чтобы несколько раз изменить отношение оборотов двигателя к оборотам колеса, чтобы ваш автомобиль мог разгоняться от полной остановки до желаемой крейсерской скорости за относительно короткое время и двигаться на этой скорости с высокой степенью плавности хода. эффективность.Ключевой частью функции автомобильной трансмиссии является обеспечение начального проскальзывания между двигателем вашего автомобиля и колесами, чтобы ваш двигатель не глох, когда он пытается заставить ваш автомобиль двигаться.Он делает это либо с помощью ножного сцепления (механическая коробка передач), либо гидротрансформатора (автоматическая коробка передач).

Ничто из этого не относится к морской трансмиссии, и это одна из причин, по которой большинство механиков называют ее не трансмиссией, а морским механизмом.Во-первых, в морскую систему встроен слип;между вашими гребными винтами и водой нет такой физической связи, как между вашими шинами и тротуаром.Поэтому, когда вы нажимаете на педаль газа, ваши двигатели не глохнут и не глохнут.Гребной винт автоматически проскальзывает достаточно, чтобы ваша лодка тронулась.Второе важное различие между двумя типами трансмиссий заключается в том, что подавляющее большинство морских передач имеют только один набор шестерен и, следовательно, одно передаточное число.(ZF производит двухскоростную морскую шестерню.)

Таким образом, морское снаряжение вашей лодки выполняет три функции, которые полностью отличаются от трансмиссии вашего автомобиля.Один из них заключается в включении и отключении двигателя от гребного винта, другими словами, в обеспечении нейтрального положения.Другой способ — обеспечить обратное вращение, чтобы вы могли завести лодку в стапель.Эти две функции выполняются рядом внутренних муфт, которые при перемещении с помощью рычага переключения передач на штурвале включают различные наборы передач.Каждая морская трансмиссия имеет внутренний масляный насос, который создает гидравлическое давление, которое сжимает эти муфты вместе для обеспечения зацепления.Поскольку насос вырабатывает тепло при нагнетании масла, каждая морская трансмиссия также должна иметь масляный радиатор, который обычно монтируется снаружи корпуса трансмиссии и определяется водяными шлангами, входящими в него и выходящими из него.