LAINISHA KIPINDI CHA KUCHUJA MAFUTA

Kiungo cha lazima

Usambazaji wako wa baharini unaweza kuwa mwepesi na wa kushangaza, lakini mashua yako haingeweza kufika mbali bila hiyo.

Kati ya mifumo na vifaa vingi vingi vinavyochanganyika kusukuma mashua yako majini, hakuna inayopuuzwa na kutoeleweka zaidi kuliko usafirishaji wa baharini.Labda hiyo ni kwa sababu ni ya kuchosha sana na inategemewa kwa uthabiti kiasi kwamba haionekani kuhitaji umakini.Fikiria jambo hili: Ni lini mara ya mwisho ulipomsikia msafiri mwenzako akijisifu au kulalamika kuhusu maambukizi yake baharini?

Bado kwa sababu kifaa hiki rahisi lakini cha kudumu ni muhimu sana ili kukufikisha mahali unapotaka kwenda kwa usalama na kwa ufanisi, unapaswa kuwa na wazo fulani la kile kinachofanya na jinsi inavyofanya.Na hatua ya kwanza katika kuelewa uhamishaji wa baharini ni kutambua kwamba licha ya utaratibu wa majina unaofanana, hauna uhusiano wowote na upitishaji kwenye gari lako.Kazi ya kifaa hicho ni kubadilisha uwiano wa injini rpm hadi wheel rpm mara kadhaa ili gari lako liweze kuharakisha kutoka kituo kilichokufa hadi kasi ya kusafiri inayohitajika kwa muda mfupi na kukimbia kwa kasi hiyo kwa kiwango cha juu cha ufanisi.Sehemu muhimu ya utendakazi wa usambazaji wa gari ni kutoa utelezi wa awali kati ya injini ya gari lako na magurudumu ili injini yako isisitike inapojaribu kulifanya gari lako liende.Inafanya hivyo ama kupitia clutch inayoendeshwa na mguu (maambukizi ya mwongozo) au kibadilishaji cha torque (maambukizi ya kiotomatiki).

Hakuna kati ya hii inayotumika kwa upitishaji wa majini, ambayo ni sababu moja kwa nini mekanika nyingi huitaja si upitishaji bali kama gia ya baharini.Kwanza kabisa, kuingizwa hujengwa kwenye mfumo wa baharini;hakuna kiungo chanya cha kimwili kati ya propela zako na maji kama vile kuna kati ya matairi yako na lami.Kwa hivyo unapopiga nyundo zako, injini zako hazisimami au kutetemeka.Propela huteleza kiotomatiki vya kutosha ili kuendesha mashua yako.Tofauti kuu ya pili kati ya aina mbili za upitishaji ni ukweli kwamba idadi kubwa ya gia za baharini zina seti moja tu ya gia na kwa hivyo uwiano mmoja.(ZF hutengeneza gia ya baharini yenye kasi mbili.)

Kwa hivyo vifaa vya baharini vya boti yako vina vitendaji vitatu ambavyo ni tofauti kabisa na upitishaji wa gari lako.Moja ni kuhusisha na kutenganisha injini kutoka kwa propela-kwa maneno mengine, kutoa neutral.Nyingine ni kutoa mzunguko wa nyuma ili uweze kurudisha mashua yako kwenye kuteleza kwako.Kazi hizi mbili zinakamilishwa na mfululizo wa vifungo vya ndani, ambavyo vinapohamishwa kupitia lever ya gia kwenye usukani, hushirikisha seti tofauti za gia.Kila upitishaji wa baharini una pampu ya ndani ya mafuta ambayo hutoa shinikizo la majimaji, ambayo hulazimisha makutano haya pamoja ili kutoa ushiriki.Kwa sababu pampu huzalisha joto inaposhinikiza mafuta, kila upitishaji wa baharini pia lazima uwe na kipoza mafuta, ambacho kwa kawaida huwekwa nje ya nyumba ya upitishaji na hutambulika kwa bomba la maji linaloingia na kutoka humo.