SCHMIEREN SIE DAS ÖLFILTERELEMENT

Das unverzichtbare Bindeglied

Ihre Schiffsübertragung mag langweilig und mysteriös sein, aber Ihr Boot würde ohne sie nicht weit kommen.

Von all den unzähligen Mechanismen und Vorrichtungen, die zusammenwirken, um Ihr Boot durch das Wasser zu schieben, wird keiner mehr ignoriert und missverstanden als die Schiffsübertragung.Das liegt wahrscheinlich daran, dass es so langweilig und banal und unerschütterlich zuverlässig ist, dass es nicht wirklich Aufmerksamkeit zu verdienen scheint.Denken Sie mal darüber nach: Wann haben Sie das letzte Mal gehört, wie ein Bootskamerad über sein Schiffsgetriebe prahlte oder sich darüber beschwerte?

Doch da dieses einfache, aber langlebige Gerät so wichtig ist, um Sie sicher und effizient an Ihr Ziel zu bringen, sollten Sie wirklich eine Vorstellung davon haben, was es tut und wie es es tut.Und der erste Schritt zum Verständnis des Schiffsgetriebes besteht darin, zu erkennen, dass es trotz der identischen Nomenklatur praktisch nichts mit dem Getriebe in Ihrem Auto gemeinsam hat.Die Funktion dieses Geräts besteht darin, das Verhältnis von Motordrehzahl zu Raddrehzahl mehrmals zu ändern, sodass Ihr Auto in relativ kurzer Zeit aus dem Stillstand auf eine gewünschte Reisegeschwindigkeit beschleunigen und mit dieser Geschwindigkeit mit einem hohen Maß an Geschwindigkeit fahren kann Effizienz.Ein wichtiger Teil der Funktion des Automobilgetriebes besteht darin, einen anfänglichen Schlupf zwischen dem Motor und den Rädern Ihres Autos bereitzustellen, damit Ihr Motor beim Versuch, Ihr Auto in Bewegung zu setzen, nicht abgewürgt wird.Dies geschieht entweder über eine fußbetätigte Kupplung (Schaltgetriebe) oder einen Drehmomentwandler (Automatikgetriebe).

Auf ein Schiffsgetriebe trifft das alles nicht zu, weshalb es von den meisten Mechanikern nicht als Getriebe, sondern als Schiffsgetriebe bezeichnet wird.Zunächst einmal wird der Schlupf in das Meeressystem eingebaut;Es gibt keine positive physische Verbindung zwischen Ihren Propellern und dem Wasser, wie sie zwischen Ihren Reifen und dem Straßenbelag besteht.Wenn Sie also kräftig aufs Gaspedal treten, gehen Ihre Motoren nicht ins Stocken oder sträuben sich.Der Propeller rutscht automatisch so weit durch, dass Ihr Boot in Fahrt kommt.Ein zweiter wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Getriebearten besteht darin, dass die überwiegende Mehrheit der Schiffsgetriebe nur über einen Satz Gänge und damit über eine Übersetzung verfügt.(ZF stellt ein Zwei-Gang-Schiffsgetriebe her.)

Die Schiffsausrüstung Ihres Bootes hat also drei Funktionen, die sich völlig vom Getriebe Ihres Autos unterscheiden.Eine besteht darin, den Motor vom Propeller zu kuppeln und von ihm zu trennen – mit anderen Worten, für Neutralstellung zu sorgen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine Rückwärtsdrehung bereitzustellen, damit Sie Ihr Boot rückwärts in den Liegeplatz bringen können.Diese beiden Funktionen werden durch eine Reihe interner Kupplungen erfüllt, die, wenn sie über den Schalthebel am Steuerstand betätigt werden, verschiedene Gangsätze einschalten.Jedes Schiffsgetriebe verfügt über eine interne Ölpumpe, die hydraulischen Druck erzeugt, der diese Kupplungen zusammendrückt, um ein Einrücken zu ermöglichen.Da die Pumpe beim Unterdrucksetzen des Öls Wärme erzeugt, muss jedes Schiffsgetriebe auch über einen Ölkühler verfügen, der normalerweise an der Außenseite des Getriebegehäuses montiert ist und an den hinein- und herausführenden Wasserschläuchen erkennbar ist.