LILIRAN ELEMEN PENAPIS MINYAK

Pautan yang sangat diperlukan

Penghantaran marin anda mungkin membosankan dan misteri, tetapi bot anda tidak akan pergi jauh tanpanya.

Daripada semua pelbagai mekanisme dan peranti yang bergabung untuk menolak bot anda melalui air, tidak ada yang lebih diabaikan dan disalahfahamkan daripada penghantaran marin.Itu mungkin kerana ia sangat membosankan dan boleh dipercayai dengan kukuh sehingga ia nampaknya tidak menarik perhatian.Fikirkanlah: Bilakah kali terakhir anda mendengar rakan seperahu sama ada bercakap besar atau mengadu tentang penghantaran marinnya?

Namun kerana peranti yang ringkas tetapi tahan lama ini sangat penting untuk membawa anda ke tempat yang anda mahu pergi dengan selamat dan cekap, anda sepatutnya mempunyai sedikit idea tentang apa yang ia lakukan dan bagaimana ia melakukannya.Dan langkah pertama dalam memahami transmisi marin ialah menyedari bahawa walaupun tatanama yang sama, ia hampir tiada persamaan dengan transmisi dalam kereta anda.Fungsi peranti itu adalah untuk menukar nisbah rpm enjin kepada rpm roda beberapa kali supaya kereta anda boleh memecut dari hentian mati kepada kelajuan pelayaran yang diingini dalam masa yang agak singkat dan berjalan pada kelajuan itu dengan tahap yang tinggi. kecekapan.Bahagian utama fungsi transmisi automotif ialah menyediakan gelinciran awal antara enjin dan roda kereta anda supaya enjin anda tidak terhenti kerana ia cuba menggerakkan kereta anda.Ia melakukan ini sama ada melalui klac kendalian kaki (transmisi manual) atau penukar tork (transmisi automatik).

Tiada satu pun daripada ini terpakai pada transmisi marin, yang merupakan salah satu sebab mengapa kebanyakan mekanik merujuknya bukan sebagai transmisi tetapi sebagai gear marin.Pertama sekali, slip dibina ke dalam sistem marin;tiada hubungan fizikal positif antara kipas anda dan air seperti terdapat antara tayar anda dan turapan.Oleh itu, apabila anda memalu pendikit anda, enjin anda tidak akan mati atau tidak berfungsi.Kipas secara automatik tergelincir cukup untuk membolehkan bot anda berjalan.Perbezaan utama kedua antara kedua-dua jenis transmisi ialah hakikat bahawa sebahagian besar gear marin hanya mempunyai satu set gear dan oleh itu satu nisbah.(ZF membuat gear marin dua kelajuan.)

Jadi peralatan marin bot anda mempunyai tiga fungsi yang berbeza sama sekali daripada transmisi kereta anda.Salah satunya adalah untuk melibatkan dan melepaskan enjin daripada kipas—dengan kata lain, untuk menyediakan neutral.Satu lagi ialah menyediakan putaran terbalik supaya anda boleh menyandarkan bot anda ke dalam gelinciran anda.Kedua-dua fungsi ini dicapai dengan satu siri cengkaman dalaman, yang apabila digerakkan melalui tuil gear di teraju, menggunakan set gear yang berbeza.Setiap penghantaran marin mempunyai pam minyak dalaman yang menjana tekanan hidraulik, yang memaksa cengkaman ini bersama-sama untuk menyediakan penglibatan.Oleh kerana pam menjana haba kerana ia menekan minyak, setiap penghantaran marin juga mesti mempunyai penyejuk minyak, yang biasanya dipasang pada bahagian luar perumah penghantaran dan boleh dikenal pasti oleh hos air yang menuju ke dalam dan keluar daripadanya.