BÔI TRƠN PHẦN TỬ LỌC DẦU

Liên kết không thể thiếu

Hệ thống truyền tin hàng hải của bạn có thể buồn tẻ và bí ẩn, nhưng con thuyền của bạn sẽ không thể tiến xa nếu không có nó.

Trong vô số cơ chế và thiết bị kết hợp để đẩy thuyền của bạn qua mặt nước, không có cơ chế và thiết bị nào bị bỏ qua và hiểu lầm nhiều hơn hệ thống truyền động hàng hải.Đó có lẽ là bởi vì nó quá nhàm chán và đáng tin cậy đến mức nó dường như không thực sự đáng chú ý.Hãy nghĩ về nó: Lần cuối cùng bạn nghe một người bạn cùng chèo thuyền khoe khoang hoặc phàn nàn về hệ thống truyền tin hàng hải của anh ta là khi nào?

Tuy nhiên, vì thiết bị đơn giản nhưng bền bỉ này rất quan trọng để đưa bạn đến nơi bạn muốn một cách an toàn và hiệu quả, nên bạn thực sự phải có một số ý tưởng về chức năng và cách thức hoạt động của nó.Và bước đầu tiên để hiểu về hộp số hàng hải là nhận ra rằng mặc dù có cùng danh pháp, nhưng nó hầu như không có điểm chung nào với hộp số trong ô tô của bạn.Chức năng của thiết bị đó là thay đổi tỷ số vòng quay của động cơ và vòng quay của bánh xe nhiều lần để ô tô của bạn có thể tăng tốc từ điểm dừng đến tốc độ hành trình mong muốn trong thời gian tương đối ngắn và chạy ở tốc độ đó với mức độ cao. hiệu quả.Một phần quan trọng trong chức năng của hộp số ô tô là cung cấp độ trượt ban đầu giữa động cơ và bánh xe ô tô của bạn để động cơ không bị chết máy khi nó cố gắng di chuyển ô tô của bạn.Nó thực hiện điều này thông qua ly hợp vận hành bằng chân (hộp số tay) hoặc bộ chuyển đổi mô-men xoắn (hộp số tự động).

Điều này không áp dụng cho hộp số hàng hải, đó là một lý do tại sao hầu hết các thợ máy không gọi nó là hộp số mà là thiết bị hàng hải.Trước hết, đường trượt được tích hợp vào hệ thống hàng hải;không có liên kết vật lý tích cực nào giữa cánh quạt của bạn và nước chẳng hạn như giữa lốp xe của bạn và mặt đường.Vì vậy, khi bạn nhấn ga, động cơ của bạn không bị chết máy hoặc chùn bước.Chân vịt tự động trượt đủ để đưa thuyền của bạn tiến hành.Sự khác biệt lớn thứ hai giữa hai loại hộp số là thực tế là phần lớn các bánh răng hàng hải chỉ có một bộ bánh răng và do đó có một tỷ số.(ZF chế tạo thiết bị hàng hải hai tốc độ.)

Vì vậy, thiết bị hàng hải trên thuyền của bạn có ba chức năng hoàn toàn khác với hộp số ô tô của bạn.Một là gài và nhả động cơ khỏi chân vịt—nói cách khác, để cung cấp trung tính.Một cách khác là cung cấp khả năng quay ngược lại để bạn có thể lùi thuyền vào chỗ trượt của mình.Hai chức năng này được thực hiện bằng một loạt các ly hợp bên trong, khi di chuyển qua cần số ở tay lái, sẽ ăn khớp với các bộ số khác nhau.Mỗi hộp số hàng hải có một máy bơm dầu bên trong tạo ra áp suất thủy lực, ép các ly hợp này lại với nhau để tạo ra sự ăn khớp.Vì máy bơm tạo ra nhiệt khi nó tạo áp suất cho dầu nên mọi hộp số hàng hải cũng phải có bộ làm mát dầu, bộ làm mát này thường được gắn ở bên ngoài vỏ hộp số và có thể nhận biết được bằng các ống nước dẫn vào và ra khỏi nó.