MÄÄRIDA ÕLIFILTRI ELEMENT

Asendamatu lüli

Teie merekäigukast võib olla igav ja salapärane, kuid ilma selleta ei jõuaks teie paat kaugele.

Kõigist lugematutest mehhanismidest ja seadmetest, mis kombineerivad teie paadi veest tõukamiseks, ei jäeta ühtki rohkem tähelepanuta ja vääriti arusaamatuks kui mereülekannet.Selle põhjuseks on ilmselt see, et see on nii igavalt igapäevane ja vankumatult usaldusväärne, et ei paista tegelikult tähelepanu väärivat.Mõelge sellele: millal kuulsite viimati, et kaaspaadisõitja uhkustas või kaebas oma meretranspordi üle?

Kuid kuna see lihtne, kuid vastupidav seade on nii oluline, et viia teid ohutult ja tõhusalt sinna, kuhu soovite, peaks teil tõesti olema ettekujutus sellest, mida ja kuidas see teeb.Ja esimene samm merekäigukasti mõistmisel on mõistmine, et vaatamata identsele nomenklatuurile pole sellel teie auto käigukastiga praktiliselt midagi ühist.Selle seadme funktsioon on muuta mootori pöörete arvu suhet ratta pöörete arvu mitu korda, et teie auto saaks suhteliselt lühikese aja jooksul kiirendada nullseisust soovitud reisikiiruseni ja sõita sellel kiirusel suure kiirusega. tõhusust.Automootori käigukasti funktsiooni põhiosa on esialgse libisemise tagamine teie auto mootori ja rataste vahel, et mootor ei seiskuks, kui see üritab teie autot liikuma panna.See teeb seda kas jalgsiduri (manuaalkäigukast) või pöördemomendi muunduri (automaatkäigukast) kaudu.

Ükski neist ei kehti merekäigukasti kohta, mis on üks põhjus, miks enamik mehaanikuid nimetab seda mitte käigukastiks, vaid laevaülekandeks.Esiteks on libisemine meresüsteemi sisse ehitatud;propellerite ja vee vahel pole positiivset füüsilist seost, näiteks rehvide ja kõnnitee vahel.Nii et kui gaasihoobasid vajutate, ei seisku teie mootorid ega tõmbu.Propeller libiseb automaatselt piisavalt, et teie paat käima saada.Teine oluline erinevus kahe käigukastitüübi vahel on asjaolu, et enamikul laevaülekannetest on ainult üks käigukomplekt ja seega ka üks ülekandearv.(ZF toodab kahekäigulist laevakäiku.)

Seega on teie paadi laevavarustusel kolm funktsiooni, mis erinevad täielikult teie auto käigukastist.Üks on mootori propelleri sisse- ja lahtiühendamine – teisisõnu, neutraalasendi tagamine.Teine võimalus on pakkuda pööret vastupidises suunas, et saaksite oma paadiga tagasi libisema.Need kaks funktsiooni täidetakse sisemiste sidurite seeriaga, mis tüüri käigukangi kaudu liigutades lülitavad sisse erinevad käigukomplektid.Igal laevakäigukastil on sisemine õlipump, mis tekitab hüdraulilist rõhku, mis sunnib need sidurid haardumiseks kokku.Kuna pump tekitab õli survestamise ajal soojust, peab igal laevakäigukastil olema ka õlijahuti, mis on tavaliselt paigaldatud käigukasti korpuse välisküljele ja on tuvastatav sellesse ja sealt välja viivatest veevoolikutest.