NAMAZITE ELEMENT OLJNEGA FILTRA

Nepogrešljiva povezava

Vaš pomorski prenos je morda dolgočasen in skrivnosten, vendar vaš čoln brez njega ne bi prišel daleč.

Od vseh neštetih mehanizmov in naprav, ki skupaj potiskajo vaš čoln skozi vodo, nobeden ni bolj prezrt in napačno razumljen kot pomorski prenos.To je verjetno zato, ker je tako dolgočasno vsakdanje in neomajno zanesljivo, da se zdi, da si ne zasluži pozornosti.Pomislite: kdaj ste nazadnje slišali kolega čolnarja, da se hvali ali pritožuje nad svojim pomorskim prenosom?

Ker pa je ta preprosta, a vzdržljiva naprava tako ključnega pomena, da vas varno in učinkovito pripelje tja, kamor želite iti, bi morali imeti nekaj pojma o tem, kaj počne in kako to počne.In prvi korak pri razumevanju pomorskega menjalnika je spoznanje, da kljub enaki nomenklaturi nima praktično nič skupnega z menjalnikom v vašem avtomobilu.Funkcija te naprave je, da večkrat spremeni razmerje med vrtljaji motorja in vrtljaji kolesa, tako da lahko vaš avto pospeši od mirovanja do želene potovalne hitrosti v razmeroma kratkem času in teče pri tej hitrosti z visoko stopnjo učinkovitost.Ključni del funkcije avtomobilskega menjalnika je zagotavljanje začetnega zdrsa med motorjem in kolesi vašega avtomobila, tako da vaš motor ne zastane, ko poskuša spraviti vaš avto v pogon.To počne prek sklopke na nožni pogon (ročni menjalnik) ali pretvornika navora (samodejni menjalnik).

Nič od tega ne velja za ladijski menjalnik, kar je eden od razlogov, zakaj ga večina mehanikov ne označuje kot menjalnik, ampak kot ladijski menjalnik.Najprej je slip vgrajen v sistem marine;med vašimi propelerji in vodo ni pozitivne fizične povezave, kot je med vašimi pnevmatikami in pločnikom.Torej, ko pritisnete na dušilke, vaši motorji ne zastanejo ali zablokirajo.Propeler samodejno zdrsne dovolj, da spelje vaš čoln.Druga velika razlika med obema vrstama menjalnikov je dejstvo, da ima velika večina ladijskih orodij le en sklop prestav in torej eno razmerje.(ZF izdeluje dvostopenjsko ladijsko opremo.)

Pomorska oprema vašega čolna ima torej tri funkcije, ki se popolnoma razlikujejo od menjalnika vašega avtomobila.Ena je vključitev in izklop motorja iz propelerja – z drugimi besedami, zagotavljanje nevtralnega položaja.Drugi je zagotoviti vzvratno vrtenje, tako da lahko čoln vrnete nazaj v svoj zdrs.Ti dve funkciji se izvajata z nizom notranjih sklopk, ki, ko jih premaknete prek prestavne ročice na krmilu, vklopijo različne prestave.Vsak ladijski menjalnik ima notranjo oljno črpalko, ki ustvarja hidravlični tlak, ki prisili te sklopke skupaj, da zagotovijo vklop.Ker črpalka ustvarja toploto, ko tlači olje, mora imeti vsak ladijski menjalnik tudi hladilnik olja, ki je običajno nameščen na zunanji strani ohišja menjalnika in ga je mogoče prepoznati po vodnih ceveh, ki vodijo v in iz njega.