ՅՈՒՂԻ ՖԻՏՐԻ ՏԱՐՐԸ ՅՈՒՍԱԳՐԵԼ

Անփոխարինելի հղումը

Ձեր ծովային փոխանցումը կարող է ձանձրալի և խորհրդավոր լինել, բայց առանց դրա ձեր նավը հեռու չէր գնա:

Բոլոր անհամար մեխանիզմներից և սարքերից, որոնք միավորվում են ձեր նավակը ջրի միջով մղելու համար, ոչ մեկն ավելի անտեսված և սխալ ընկալված չէ, քան ծովային փոխանցումը:Դա, հավանաբար, պայմանավորված է նրանով, որ այն այնքան ձանձրալի առօրյա է և հաստատուն վստահելի, որ թվում է, թե իրականում ուշադրություն չի պահանջում:Մտածեք դրա մասին. Ե՞րբ եք վերջին անգամ լսել, որ նավավար ընկերը կամ պարծենում է կամ բողոքում իր ծովային փոխանցման մասին:

Այնուամենայնիվ, քանի որ այս պարզ, բայց դիմացկուն սարքը շատ կարևոր է ձեզ անվտանգ և արդյունավետ կերպով հասնելու համար, դուք իսկապես պետք է որոշակի պատկերացում ունենաք, թե ինչ է այն անում և ինչպես է դա անում:Եվ ծովային փոխանցման տուփը հասկանալու առաջին քայլը գիտակցելն է, որ չնայած նույն նոմենկլատուրան, այն գործնականում ոչ մի ընդհանուր բան չունի ձեր մեքենայի փոխանցման տուփի հետ:Այդ սարքի գործառույթն է մի քանի անգամ փոխել շարժիչի պտույտի և անիվի պտույտի հարաբերակցությունը, որպեսզի ձեր մեքենան կարողանա արագացնել մեռյալ կանգառից մինչև ցանկալի նավարկության արագությունը համեմատաբար կարճ ժամանակում և վազել այդ արագությամբ բարձր աստիճանով: արդյունավետությունը։Ավտոմոբիլային փոխանցման տուփի գործառույթի հիմնական մասը ձեր մեքենայի շարժիչի և անիվների միջև սկզբնական սահումն ապահովելն է, որպեսզի ձեր շարժիչը կանգ չառնի, երբ փորձում է ձեր մեքենան շարժել:Այն դա անում է կամ ոտքով աշխատող ճարմանդով (մեխանիկական փոխանցում) կամ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով (ավտոմատ փոխանցման տուփ):

Սրանցից ոչ մեկը չի վերաբերում ծովային փոխանցման տուփին, ինչը պատճառներից մեկն է, որ մեխանիկներից շատերն այն անվանում են ոչ թե որպես փոխանցման տուփ, այլ որպես ծովային հանդերձանք:Առաջին հերթին, սայթաքումը ներկառուցված է ծովային համակարգում.չկա ոչ մի դրական ֆիզիկական կապ ձեր պտուտակների և ջրի միջև, ինչպիսին կա ձեր անվադողերի և մայթի միջև:Այսպիսով, երբ դուք մուրճով հարվածում եք ձեր շնչափողներին, ձեր շարժիչները չեն կանգնում կամ չեն դադարում:Պտուտակն ինքնաբերաբար այնքան է սահում, որ ձեր նավակը գործի դնի:Փոխանցումների երկու տեսակների միջև երկրորդ հիմնական տարբերությունն այն է, որ ծովային շարժակների ճնշող մեծամասնությունն ունի միայն մեկ հանդերձանք և, հետևաբար, մեկ հարաբերակցություն:(ZF-ն պատրաստում է երկու արագությամբ ծովային հանդերձանք):

Այսպիսով, ձեր նավակի ծովային հանդերձանքն ունի երեք գործառույթ, որոնք լիովին տարբերվում են ձեր մեքենայի փոխանցման տուփից:Մեկը շարժիչը պտուտակից միացնելն ու անջատելն է, այլ կերպ ասած՝ չեզոք ապահովելը:Մյուսը հակադարձ պտույտ ապահովելն է, որպեսզի կարողանաք ձեր նավակը հետ բերել ձեր սայթաքում:Այս երկու գործառույթներն իրականացվում են մի շարք ներքին ճարմանդների միջոցով, որոնք ղեկի փոխանցումատուփի լծակի միջոցով տեղափոխելիս միանում են տարբեր փոխանցումների հավաքածուներ:Յուրաքանչյուր ծովային փոխանցման տուփ ունի նավթի ներքին պոմպ, որն առաջացնում է հիդրավլիկ ճնշում, որը ստիպում է այս ճարմանդները միասին ապահովել ներգրավվածությունը:Քանի որ պոմպը ջերմություն է առաջացնում, քանի որ այն ճնշում է նավթը, յուրաքանչյուր ծովային փոխանցման տուփ պետք է նաև ունենա նավթի սառեցնող սարք, որը սովորաբար տեղադրված է փոխանցման տուփի արտաքին մասում և կարող է նույնականացվել ջրի գուլպաներով, որոնք տանում են դեպի և դուրս: