ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക

അനിവാര്യമായ ലിങ്ക്

നിങ്ങളുടെ മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ മങ്ങിയതും നിഗൂഢവുമായിരിക്കാം, പക്ഷേ അതില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് ദൂരെ എത്തില്ല.

നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിനെ വെള്ളത്തിലൂടെ തള്ളാൻ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ അസംഖ്യം മെക്കാനിസങ്ങളിലും ഉപകരണങ്ങളിലും, മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷനെക്കാൾ അവഗണിക്കപ്പെടുകയും തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നില്ല.അത് വളരെ വിരസമായ ലൗകികവും സ്ഥിരമായി വിശ്വസനീയവുമായതിനാൽ അത് ശരിക്കും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.ഇതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക: ഒരു സഹ ബോട്ടർ തന്റെ കടൽ പ്രക്ഷേപണത്തെക്കുറിച്ച് വീമ്പിളക്കുകയോ പരാതി പറയുകയോ അവസാനമായി കേട്ടത് എപ്പോഴാണ്?

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ലളിതവും എന്നാൽ ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഉപകരണം നിങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായും കാര്യക്ഷമമായും പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്ത് എത്തിക്കുന്നതിന് വളരെ നിർണായകമായതിനാൽ, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും അത് എങ്ങനെ ചെയ്യുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം.മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടി, സമാന നാമകരണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഫലത്തിൽ പൊതുവായി ഒന്നുമില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ്.എഞ്ചിൻ ആർ‌പി‌എമ്മിന്റെയും വീൽ ആർ‌പി‌എമ്മിന്റെയും അനുപാതം നിരവധി തവണ മാറ്റുക എന്നതാണ് ആ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ കാറിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് അഭികാമ്യമായ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ആ വേഗതയിൽ ഓടാനും കഴിയും. കാര്യക്ഷമത.ഓട്ടോമോട്ടീവ് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിനും ചക്രങ്ങൾക്കുമിടയിൽ പ്രാരംഭ സ്ലിപ്പ് നൽകുന്നു, അതുവഴി നിങ്ങളുടെ കാർ ചലിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കില്ല.ഇത് ഒന്നുകിൽ കാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ക്ലച്ച് (മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ) വഴിയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

ഇതൊന്നും ഒരു മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷന് ബാധകമല്ല, മിക്ക മെക്കാനിക്കുകളും ഇതിനെ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നല്ല, മറിച്ച് ഒരു മറൈൻ ഗിയർ എന്നാണ് വിളിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം.ഒന്നാമതായി, സ്ലിപ്പ് മറൈൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു;നിങ്ങളുടെ ടയറിനും നടപ്പാതയ്ക്കും ഇടയിൽ ഉള്ളത് പോലെ നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലറുകളും വെള്ളവും തമ്മിൽ പോസിറ്റീവ് ഫിസിക്കൽ ലിങ്ക് ഇല്ല.അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ത്രോട്ടിലുകൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകൾ സ്തംഭിക്കുകയോ തടസ്സപ്പെടുകയോ ഇല്ല.നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് ഓടിക്കാൻ ആവശ്യമായ പ്രൊപ്പല്ലർ സ്വയമേവ തെന്നി വീഴുന്നു.രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഭൂരിഭാഗം മറൈൻ ഗിയറുകൾക്കും ഒരു സെറ്റ് ഗിയറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, അതിനാൽ ഒരു അനുപാതം മാത്രമേയുള്ളൂ.(ZF രണ്ട് സ്പീഡ് മറൈൻ ഗിയർ നിർമ്മിക്കുന്നു.)

അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബോട്ടിന്റെ മറൈൻ ഗിയറിന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ മൂന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്.ഒന്ന്, പ്രൊപ്പല്ലറിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ഇടപഴകുകയും വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുക-മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ന്യൂട്രൽ നൽകുന്നതിന്.മറ്റൊന്ന് റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ നൽകുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് നിങ്ങളുടെ സ്ലിപ്പിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.ഈ രണ്ട് ഫംഗ്ഷനുകളും ഒരു കൂട്ടം ആന്തരിക ക്ലച്ചുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർവ്വഹിക്കുന്നത്, അത് ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്ന ഗിയർ ലിവർ വഴി ചലിപ്പിക്കുമ്പോൾ വ്യത്യസ്ത ഗിയർ സെറ്റുകളിൽ ഏർപ്പെടുന്നു.ഓരോ മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷനിലും ഒരു ആന്തരിക എണ്ണ പമ്പ് ഉണ്ട്, അത് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഇടപഴകൽ നൽകാൻ ഈ ക്ലച്ചുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.പമ്പ് എണ്ണയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിനാൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ, ഓരോ മറൈൻ ട്രാൻസ്മിഷനും ഒരു ഓയിൽ കൂളർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അത് സാധാരണയായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭവനത്തിന്റെ പുറത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലേക്ക് പുറത്തേക്കും പുറത്തേക്കും നയിക്കുന്ന വാട്ടർ ഹോസുകളാൽ തിരിച്ചറിയാനാകും.