ઓઇલ ફિલ્ટર એલિમેન્ટને લુબ્રિકેટ કરો

અનિવાર્ય લિંક

તમારું દરિયાઈ પ્રસારણ નિસ્તેજ અને રહસ્યમય હોઈ શકે છે, પરંતુ તમારી બોટ તેના વિના દૂર નહીં થાય.

તમારી બોટને પાણીમાંથી આગળ ધકેલવા માટેના તમામ અસંખ્ય મિકેનિઝમ્સ અને ઉપકરણોમાંથી, દરિયાઈ ટ્રાન્સમિશન કરતાં વધુ અવગણના અને ગેરસમજ થઈ શકતી નથી.તે કદાચ એટલા માટે છે કારણ કે તે ખૂબ જ કંટાળાજનક રીતે ભૌતિક અને નિશ્ચિતપણે વિશ્વસનીય છે કે તે ખરેખર ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી લાગતું.તેનો વિચાર કરો: તમે છેલ્લે ક્યારે સાથી બોટરને તેના દરિયાઈ પ્રસારણ વિશે બડાઈ મારતા અથવા ફરિયાદ કરતા સાંભળ્યા હતા?

તેમ છતાં, કારણ કે આ સરળ પરંતુ ટકાઉ ઉપકરણ તમને જ્યાં સુરક્ષિત અને કાર્યક્ષમ રીતે જવા માગે છે ત્યાં પહોંચાડવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તમારે ખરેખર તે શું કરે છે અને તે કેવી રીતે કરે છે તેનો થોડો ખ્યાલ હોવો જોઈએ.અને દરિયાઈ ટ્રાન્સમિશનને સમજવા માટેનું પ્રથમ પગલું એ સમજવું છે કે સમાન નામકરણ હોવા છતાં, તે તમારી કારમાં ટ્રાન્સમિશન સાથે વર્ચ્યુઅલ રીતે કંઈપણ સામ્ય નથી.તે ઉપકરણનું કાર્ય એન્જિન આરપીએમ અને વ્હીલ આરપીએમના ગુણોત્તરને ઘણી વખત બદલવાનું છે જેથી તમારી કાર પ્રમાણમાં ટૂંકા સમયમાં ડેડ સ્ટોપથી ઇચ્છનીય ક્રૂઝિંગ ઝડપ સુધી વેગ આપી શકે અને તે ઝડપે ઉચ્ચ ડિગ્રી સાથે દોડી શકે. કાર્યક્ષમતાઓટોમોટિવ ટ્રાન્સમિશનના કાર્યનો મુખ્ય ભાગ તમારી કારના એન્જિન અને વ્હીલ્સ વચ્ચે પ્રારંભિક સ્લિપ પ્રદાન કરે છે જેથી તમારું એન્જિન અટકી ન જાય કારણ કે તે તમારી કારને ખસેડવાનો પ્રયાસ કરે છે.તે ફૂટ-ઓપરેટેડ ક્લચ (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) દ્વારા આવું કરે છે.

આમાંથી કોઈ પણ દરિયાઈ ટ્રાન્સમિશનને લાગુ પડતું નથી, જે એક કારણ છે કે મોટાભાગના મિકેનિક્સ તેને ટ્રાન્સમિશન તરીકે નહીં પરંતુ દરિયાઈ ગિયર તરીકે ઓળખે છે.સૌ પ્રથમ, કાપલી દરિયાઇ સિસ્ટમમાં બાંધવામાં આવે છે;તમારા પ્રોપેલર્સ અને પાણી વચ્ચે કોઈ સકારાત્મક ભૌતિક સંબંધ નથી જેમ કે તમારા ટાયર અને પેવમેન્ટ વચ્ચે છે.તેથી જ્યારે તમે તમારા થ્રોટલ્સને હેમર કરો છો, ત્યારે તમારા એન્જિન અટકતા નથી અથવા બંધ થતા નથી.તમારી બોટ ચાલુ કરવા માટે પ્રોપેલર આપોઆપ સરકી જાય છે.બે પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેનો બીજો મુખ્ય તફાવત એ હકીકત છે કે મોટાભાગના દરિયાઈ ગિયર્સમાં માત્ર એક જ ગિયરનો સમૂહ હોય છે અને તેથી એક જ ગુણોત્તર હોય છે.(ZF બે-સ્પીડ મરીન ગિયર બનાવે છે.)

તેથી તમારી બોટના મરીન ગિયરમાં ત્રણ કાર્યો છે જે તમારી કારના ટ્રાન્સમિશનથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે.એક છે એન્જીનને પ્રોપેલરથી જોડવું અને છૂટું કરવું - બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તટસ્થ પ્રદાન કરવું.બીજું રિવર્સ રોટેશન પૂરું પાડવાનું છે જેથી કરીને તમે તમારી બોટને તમારી સ્લિપમાં બેક કરી શકો.આ બે કાર્યો આંતરિક ક્લચની શ્રેણી દ્વારા પરિપૂર્ણ થાય છે, જે જ્યારે સુકાન પર ગિયર લિવર દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે વિવિધ ગિયર સેટને જોડે છે.દરેક દરિયાઈ ટ્રાન્સમિશનમાં આંતરિક ઓઈલ પંપ હોય છે જે હાઈડ્રોલિક દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે આ ક્લચને એકસાથે જોડાણ પ્રદાન કરવા દબાણ કરે છે.કારણ કે પંપ તેલને દબાણ કરતી વખતે ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, દરેક દરિયાઈ ટ્રાન્સમિશનમાં ઓઈલ કૂલર પણ હોવું જોઈએ, જે સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગની બહાર લગાવેલું હોય છે અને તેની અંદર અને બહાર જતા પાણીના નળીઓ દ્વારા ઓળખી શકાય છે.