ПОДМАЧЕТЕ ГО ЕЛЕМЕНТОТ НА ФИЛТЕРОТ ЗА МАСЛО

Незаменлива врска

Вашиот поморски пренос можеби е досаден и мистериозен, но вашиот брод не би одел далеку без него.

Од сите безброј механизми и уреди кои се комбинираат за да го туркаат вашиот брод низ водата, ниту еден не е повеќе игнориран и погрешно разбран од морскиот пренос.Тоа е веројатно затоа што е толку досадно секојдневие и цврсто доверлив што изгледа дека навистина не бара внимание.Размислете: Кога последен пат сте слушнале некој колега бродар или да се фали или да се жали на неговиот морски пренос?

Сепак, бидејќи овој едноставен, но издржлив уред е многу важен за безбедно и ефикасно да ве одведе таму каде што сакате да одите, навистина треба да имате идеја за тоа што прави и како го прави тоа.И првиот чекор во разбирањето на морскиот менувач е да сфатите дека и покрај идентичната номенклатура, тој практично нема ништо заедничко со менувачот во вашиот автомобил.Функцијата на тој уред е да го менува односот на вртежи во минута на моторот и вртежи на тркалото неколку пати, така што вашиот автомобил може да забрза од мртва станица до посакуваната брзина на крстарење за релативно кратко време и да работи со таа брзина со висок степен на ефикасност.Клучен дел од функцијата на автомобилскиот менувач е обезбедување на почетно лизгање помеѓу моторот и тркалата на вашиот автомобил, така што вашиот мотор не запира додека се обидува да го придвижи вашиот автомобил.Тоа го прави или преку спојка управувана со нога (рачен менувач) или конвертор на вртежен момент (автоматски менувач).

Ништо од ова не се однесува на поморскиот менувач, што е една од причините зошто повеќето механичари не го нарекуваат менувач, туку како поморска опрема.Пред сè, лизгањето е вградено во морскиот систем;не постои позитивна физичка врска помеѓу вашите пропелери и водата како што е помеѓу вашите гуми и тротоарот.Така, кога ги зачукувате гасовите, вашите мотори не запираат или не запираат.Пропелерот автоматски се лизга доволно за да го тргне вашиот брод.Втората голема разлика помеѓу двата типа на преноси е фактот дека огромното мнозинство на поморски запчаници имаат само еден сет на брзини и затоа еден сооднос.(ZF прави морска опрема со две брзини.)

Значи, поморската опрема на вашиот брод има три функции кои се сосема различни од менувачот на вашиот автомобил.Едниот е да го вклучите и исклучите моторот од пропелерот - со други зборови, да обезбедите неутрален.Друга е да обезбедите обратна ротација за да можете да го вратите вашиот брод во вашиот лизгач.Овие две функции се остваруваат со низа внатрешни спојки, кои кога се движат преку рачката на менувачот на кормилото, вклучуваат различни комплети на брзини.Секој поморски менувач има внатрешна пумпа за масло што генерира хидрауличен притисок, што ги принудува овие спојки заедно да обезбедат ангажирање.Бидејќи пумпата генерира топлина додека го притиска маслото, секој поморски менувач мора да има и ладилник за масло, кој обично е монтиран на надворешната страна на куќиштето на менувачот и може да се препознае преку цревата за вода што водат во и надвор од него.