عنصر فیلتر روغن را روغن کاری کنید

پیوند ضروری

انتقال دریایی شما ممکن است کسل کننده و مرموز باشد، اما قایق شما بدون آن دور نخواهد بود.

از میان همه مکانیسم‌ها و دستگاه‌های بی‌شماری که با هم ترکیب می‌شوند تا قایق شما را در آب هل دهند، هیچ‌کدام به اندازه انتقال دریایی نادیده گرفته نشده و اشتباه گرفته نشده است.این احتمالاً به این دلیل است که به‌طور خسته‌کننده‌ای پیش پا افتاده و کاملاً قابل اعتماد است که به نظر نمی‌رسد واقعاً نیاز به توجه داشته باشد.به آن فکر کنید: آخرین باری که شنیدید یک قایق‌ران از انتقال دریایی‌اش لاف یا شکایت می‌کند چه زمانی است؟

با این حال، از آنجایی که این دستگاه ساده اما بادوام برای رساندن شما به جایی که می‌خواهید با خیال راحت و کارآمد بسیار حیاتی است، واقعاً باید ایده‌ای درباره کار و نحوه انجام آن داشته باشید.و اولین قدم در درک گیربکس دریایی این است که متوجه شوید علیرغم نامگذاری یکسان، تقریباً هیچ شباهتی با گیربکس در ماشین شما ندارد.عملکرد آن این است که نسبت دور موتور به دور چرخ را چندین بار تغییر می دهد تا خودروی شما بتواند در مدت زمان نسبتاً کوتاهی از یک توقف کامل به سرعت کروز مطلوب برسد و با آن سرعت با درجه بالایی از سرعت حرکت کند. بهره وری.یکی از بخش‌های کلیدی عملکرد گیربکس خودرو، ایجاد لغزش اولیه بین موتور و چرخ‌های خودرو شما است تا موتور شما هنگام تلاش برای به حرکت درآوردن خودرو شما متوقف نشود.این کار را از طریق کلاچ پا (گیربکس دستی) یا مبدل گشتاور (گیربکس اتوماتیک) انجام می دهد.

هیچ یک از اینها در مورد گیربکس دریایی صدق نمی کند، این یکی از دلایلی است که بیشتر مکانیک ها از آن نه به عنوان گیربکس بلکه به عنوان یک دنده دریایی یاد می کنند.اول از همه، لغزش در سیستم دریایی تعبیه شده است.هیچ ارتباط فیزیکی مثبتی بین پروانه های شما و آب وجود ندارد، مانند بین لاستیک های شما و پیاده رو.بنابراین هنگامی که دریچه گاز خود را چکش می کنید، موتورهای شما از کار نمی افتند یا از کار می افتند.ملخ به طور خودکار به اندازه کافی می لغزد تا قایق شما به راه بیفتد.دومین تفاوت عمده بین این دو نوع گیربکس این واقعیت است که اکثریت قریب به اتفاق دنده های دریایی فقط یک مجموعه دنده و بنابراین یک نسبت دارند.(ZF یک دنده دریایی دو سرعته می سازد.)

بنابراین دنده دریایی قایق شما دارای سه عملکرد است که کاملاً با گیربکس اتومبیل شما متفاوت است.یکی درگیر کردن و جدا کردن موتور از پروانه است - به عبارت دیگر، ارائه خنثی.مورد دیگر این است که چرخش معکوس را فراهم کنید تا بتوانید قایق خود را به لغزش خود برگردانید.این دو عملکرد توسط یک سری کلاچ داخلی انجام می شود که وقتی از طریق اهرم دنده در سکان حرکت می کند، مجموعه دنده های مختلف را درگیر می کند.هر گیربکس دریایی دارای یک پمپ روغن داخلی است که فشار هیدرولیک ایجاد می کند و این کلاچ ها را به هم متصل می کند.از آنجایی که پمپ با فشار دادن روغن، گرما تولید می کند، هر گیربکس دریایی نیز باید یک خنک کننده روغن داشته باشد، که معمولاً در قسمت بیرونی محفظه گیربکس نصب می شود و توسط شیلنگ های آب که به داخل و خارج آن وارد می شود، قابل شناسایی است.