ЗМАЩІТЬ ЕЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФІЛЬТРУ

Незамінна ланка

Ваша морська передача може бути нудною і загадковою, але ваш човен без неї далеко не запливе.

З усіх безлічі механізмів і пристроїв, які поєднуються, щоб штовхати ваш човен крізь воду, ніхто не ігнорується і не розуміється так, як морська передача.Ймовірно, це тому, що він такий нудно буденний і непохитно надійний, що насправді не заслуговує уваги.Подумайте про це: коли ви востаннє чули, як інший човняр хвалився чи скаржився на свою морську передачу?

Проте, оскільки цей простий, але міцний пристрій дуже важливий для того, щоб безпечно та ефективно дістатися вас туди, куди ви хочете, ви дійсно повинні мати певне уявлення про те, що він робить і як він це робить.І першим кроком до розуміння морської трансмісії є усвідомлення того, що, незважаючи на однакову номенклатуру, вона не має практично нічого спільного з трансмісією вашого автомобіля.Функція цього пристрою полягає в тому, щоб кілька разів змінювати співвідношення обертів двигуна до обертів колеса, щоб ваш автомобіль міг розігнатися від зупинки до бажаної крейсерської швидкості за відносно короткий час і рухатися на цій швидкості з високим ступенем ефективність.Ключовою частиною функції автомобільної трансмісії є забезпечення початкового ковзання між двигуном автомобіля та колесами, щоб двигун не заглох, намагаючись змусити автомобіль рухатися.Він робить це або за допомогою ножного зчеплення (механічна коробка передач), або гідротрансформатора (автоматична коробка передач).

Нічого з цього не стосується морської трансмісії, що є однією з причин, чому більшість механіків називають її не трансмісією, а морським механізмом.Перш за все, сліп вбудований в морську систему;немає позитивного фізичного зв’язку між вашими пропелерами та водою, наприклад між вашими шинами та тротуаром.Отже, коли ви натискаєте на дросель, ваші двигуни не глухнуть і не гальмують.Пропелер автоматично ковзає достатньо, щоб ваш човен рушив.Друга основна відмінність між двома типами трансмісій полягає в тому, що переважна більшість морських передач мають лише один набір передач і, отже, одне передавальне число.(ZF виготовляє двошвидкісне морське спорядження.)

Отже, морське обладнання вашого човна має три функції, які повністю відрізняються від трансмісії вашого автомобіля.Один полягає в тому, щоб увімкнути та від’єднати двигун від гвинта, іншими словами, забезпечити нейтраль.Іншим є забезпечення зворотного обертання, щоб ви могли повернути свій човен у свій сліп.Ці дві функції виконуються серією внутрішніх муфт, які, переміщуючись за допомогою важеля коробки передач на кермі, вмикають різні комплекти передач.Кожна морська трансмісія має внутрішній масляний насос, який створює гідравлічний тиск, який змушує ці зчеплення разом забезпечувати зчеплення.Оскільки насос генерує тепло під час нагнітання масла, кожна морська трансмісія також повинна мати масляний радіатор, який зазвичай встановлюється зовні корпусу трансмісії, і його можна ідентифікувати за водяними шлангами, що ведуть до нього та виходять з нього.