तेल फिल्टर तत्व लुब्रिकेट गर्नुहोस्

अपरिहार्य लिङ्क

तपाईंको समुद्री प्रसारण सुस्त र रहस्यमय हुन सक्छ, तर तपाईंको डुङ्गा यो बिना टाढा पुग्न सक्दैन।

सबै असंख्य संयन्त्रहरू र उपकरणहरू जुन तपाईंको डुङ्गालाई पानीको माध्यमबाट धकेल्न संयोजन गर्दछ, कुनै पनि समुद्री प्रसारण भन्दा बढी बेवास्ता र गलत बुझिएको छैन।यो हुनसक्छ किनभने यो यति बोरिंग सांसारिक र स्थिर रूपमा भरपर्दो छ कि यो वास्तवमै ध्यान वारेन्ट जस्तो लाग्दैन।यसबारे सोच्नुहोस्: अन्तिम पटक कहिले तपाईंले सँगी बोटरले आफ्नो समुद्री प्रसारणको बारेमा घमण्ड वा गुनासो गरेको सुन्नुभएको थियो?

यद्यपि यो सरल तर टिकाउ यन्त्रले तपाईलाई सुरक्षित र प्रभावकारी रूपमा जहाँ जान चाहानुहुन्छ त्यहाँ पुग्नको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ, तपाईलाई वास्तवमै यसले के गर्छ र यसले कसरी गर्छ भन्ने बारे केही विचार हुनुपर्छ।र समुद्री प्रसारणलाई बुझ्नको लागि पहिलो चरण भनेको समान नामकरणको बाबजुद पनि, तपाईंको कारमा प्रसारणसँग यो वस्तुतः केहि मिल्दैन भन्ने महसुस गर्दैछ।उक्त यन्त्रको कार्य भनेको इन्जिन आरपीएम र ह्वील आरपीएमको अनुपातलाई धेरै पटक परिवर्तन गर्नु हो ताकि तपाईंको कारले अपेक्षाकृत छोटो समयमा डेड स्टपबाट वांछनीय क्रुजिङ गतिमा गति लिन सक्छ र उच्च डिग्रीको साथ त्यो गतिमा दौडन सक्छ। दक्षता।अटोमोटिभ ट्रान्समिसनको प्रकार्यको मुख्य भागले तपाईंको कारको इन्जिन र पाङ्ग्राहरू बीचको प्रारम्भिक स्लिप प्रदान गर्नु हो ताकि तपाईंको कार चलाउन खोज्दा तपाईंको इन्जिन रोकिँदैन।यो या त खुट्टा संचालित क्लच (म्यानुअल ट्रान्समिसन) वा टर्क कन्भर्टर (स्वचालित प्रसारण) मार्फत गर्छ।

यी मध्ये कुनै पनि समुद्री प्रसारणमा लागू हुँदैन, जुन एउटा कारण हो कि धेरै मेकानिकहरूले यसलाई प्रसारणको रूपमा नभई समुद्री गियरको रूपमा बुझाउँछन्।सबै भन्दा पहिले, पर्ची समुद्री प्रणाली मा निर्मित छ;तपाईंको टायर र फुटपाथ बीचको जस्तो तपाईंको प्रोपेलर र पानी बीच कुनै सकारात्मक भौतिक सम्बन्ध छैन।त्यसैले जब तपाइँ तपाइँको थ्रोटल हथौडा गर्नुहुन्छ, तपाइँको इन्जिनहरू रोकिदैन वा बल्क गर्दैन।प्रोपेलर स्वचालित रूपमा तपाईंको डुङ्गा चलाउन पर्याप्त चिप्लन्छ।दुई प्रकारका प्रसारणहरू बीचको दोस्रो ठूलो भिन्नता यो तथ्य हो कि समुद्री गियरहरूको विशाल बहुमतमा गियरहरूको एउटा मात्र सेट हुन्छ र त्यसैले एक अनुपात हुन्छ।(ZF ले दुई-स्पीड समुद्री गियर बनाउँछ।)

त्यसोभए तपाईंको डुङ्गाको समुद्री गियरमा तीन प्रकार्यहरू छन् जुन तपाईंको कारको प्रसारणबाट पूर्णतया फरक छन्।एउटा भनेको इन्जिनलाई प्रोपेलरबाट इन्जिन गर्ने र विच्छेद गर्नु हो - अर्को शब्दमा, तटस्थ प्रदान गर्न।अर्को भनेको रिभर्स रोटेशन प्रदान गर्नु हो ताकि तपाईं आफ्नो डुङ्गालाई आफ्नो स्लिपमा फिर्ता गर्न सक्नुहुन्छ।यी दुई कार्यहरू आन्तरिक क्लचहरूको श्रृंखलाद्वारा पूरा हुन्छन्, जुन हेल्ममा गियर लिभर मार्फत सारियो, विभिन्न गियर सेटहरू संलग्न हुन्छन्।प्रत्येक समुद्री प्रसारणमा आन्तरिक तेल पम्प हुन्छ जसले हाइड्रोलिक दबाब उत्पन्न गर्दछ, जसले यी क्लचहरूलाई संलग्नता प्रदान गर्न बलियो बनाउँछ।किनभने पम्पले तातो उत्पन्न गर्दछ किनकि यसले तेललाई दबाब दिन्छ, प्रत्येक समुद्री प्रसारणमा पनि तेल कूलर हुनुपर्छ, जुन सामान्यतया प्रसारण आवासको बाहिरी भागमा माउन्ट गरिएको हुन्छ र भित्र र बाहिर जाने पानीको नलीहरूद्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ।