МАЙ ФИЛТРИНИН ЭЛЕМЕНТИН МАЙЛАҢЫЗ

Негизгисиз шилтеме

Сиздин деңиздеги трансмиссияңыз бүдөмүк жана сырдуу болушу мүмкүн, бирок кайыгыңыз ансыз алыска бармак эмес.

Кайыгыңызды суу аркылуу түртүүгө айкалышкан сансыз механизмдердин жана түзүлүштөрдүн бири да деңиз трансмиссиясына караганда көңүл бурулбайт жана туура эмес.Бул, балким, бул абдан кызыксыз күнүмдүк жана туруктуу ишенимдүү болгондуктан, ал чынында эле көңүл бурууну талап кылбайт окшойт.Ойлонуп көрүңүз: сиз акыркы жолу качан кайыкчы досуңуздун мактанганын же анын деңиздеги трансмиссиясы жөнүндө наалыганын уккансыз?

Бирок бул жөнөкөй, бирок бышык аппарат сиз каалаган жерге коопсуз жана эффективдүү жетүү үчүн абдан маанилүү болгондуктан, сиз анын эмне кылары жана аны кантип аткарганы жөнүндө бир аз түшүнүккө ээ болушуңуз керек.Ал эми деңиз трансмиссиясын түшүнүүнүн биринчи кадамы - бирдей номенклатурага карабастан, анын сиздин унааңыздагы трансмиссия менен дээрлик эч кандай жалпылыгы жок экенин түшүнүү.Бул аппараттын милдети мотордун айлануусу менен дөңгөлөктүн айлануусунун катышын бир нече жолу өзгөртүү болуп саналат, ошондо сиздин унааңыз салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде өлүк токтоп турган жерден керектүү крейсердик ылдамдыкка чейин тездей алат жана ошол ылдамдыкта жогорку ылдамдык менен иштей алат. натыйжалуулугу.Автомобиль трансмиссиясынын функциясынын негизги бөлүгү - бул сиздин унааңыздын кыймылдаткычы менен дөңгөлөктөрүнүн ортосунда баштапкы тайгалоону камсыз кылуу, андыктан сиздин кыймылдаткычыңыз унааңызды жылдырууга аракет кылып жатканда токтоп калбашы үчүн.Ал муну бут менен башкарылган муфта (кол менен берүү) же момент конвертер (автоматтык берүү) аркылуу жасайт.

Булардын эч бири деңиз трансмиссиясына тиешелүү эмес, бул көпчүлүк механиктердин аны трансмиссия катары эмес, деңиз тиштүү механизми деп аташынын бир себеби.Биринчиден, тайгалак деңиз системасына курулган;Сиздин пропеллериңиз менен суунун ортосунда эч кандай оң физикалык байланыш жок, мисалы сиздин дөңгөлөктөрүңүз менен тротуарыңыздын ортосунда.Ошентип, сиз дроссельдериңизди сүзгөнүңүздө, кыймылдаткычтарыңыз токтоп калбайт же иштебейт.Пропеллер автоматтык түрдө тайып, сиздин кайыгыңызды ишке ашыруу үчүн жетиштүү.Берүүнүн эки түрүнүн ортосундагы экинчи негизги айырма - бул деңиз тиштүү механизмдеринин басымдуу бөлүгүндө бир гана тиштүү механизм бар, демек, бир катышы бар.(ZF эки ылдамдыктагы деңиз механизмин жасайт.)

Ошентип, кайыгыңыздын деңиз жабдыктары унааңыздын трансмиссиясынан таптакыр айырмаланган үч функцияга ээ.Алардын бири кыймылдаткычты винттен чыгаруу жана ажыратуу, башкача айтканда, нейтралдуулукту камсыз кылуу.Дагы бир нерсе, кайыгыңызды кайра тайгалооңуз үчүн тескери айланууну камсыз кылуу.Бул эки функция бир катар ички муфталар аркылуу аткарылат, алар рулдагы тиштүү рычаг аркылуу жылдырганда ар кандай тиштүү механизмдерди бириктирет.Ар бир деңиз трансмиссиясында гидравликалык басымды пайда кылган ички мунай насосу бар, бул муфталарды бириктирүүнү камсыз кылууга мажбурлайт.Насос майга басым жасагандыктан жылуулукту пайда кылгандыктан, ар бир деңиз трансмиссиясында мунай муздаткычы болушу керек, ал адатта өткөргүч корпусунун сыртына орнотулган жана ага кирип-чыгуучу суу түтүктөрү аркылуу аныкталат.