NASMAROWANIA WKŁADU FILTRA OLEJU

Niezbędne łącze

Twoja morska transmisja może być nudna i tajemnicza, ale bez niej twoja łódź nie zajdzie daleko.

Ze wszystkich niezliczonych mechanizmów i urządzeń, które łączą się, aby popychać łódź przez wodę, żaden nie jest bardziej ignorowany i źle rozumiany niż przekładnia morska.To prawdopodobnie dlatego, że jest tak nudno przyziemne i niezłomnie niezawodne, że tak naprawdę nie wydaje się zasługiwać na uwagę.Pomyśl o tym: kiedy ostatnio słyszałeś, jak inny żeglarz przechwala się lub narzeka na swoją morską transmisję?

Jednak ponieważ to proste, ale trwałe urządzenie ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego i wydajnego dotarcia tam, gdzie chcesz, naprawdę powinieneś mieć pojęcie o tym, co robi i jak to robi.A pierwszym krokiem do zrozumienia morskiej skrzyni biegów jest uświadomienie sobie, że pomimo identycznego nazewnictwa, nie ma ona praktycznie nic wspólnego ze skrzynią biegów w Twoim samochodzie.Zadaniem tego urządzenia jest kilkukrotna zmiana stosunku obrotów silnika do obrotów kół, dzięki czemu samochód może rozpędzić się od zatrzymania do pożądanej prędkości podróżnej w stosunkowo krótkim czasie i jechać z tą prędkością z dużym stopniem efektywność.Kluczową częścią funkcji samochodowej skrzyni biegów jest zapewnienie początkowego poślizgu między silnikiem samochodu a kołami, tak aby silnik nie zgasł, gdy próbuje uruchomić samochód.Odbywa się to za pomocą sprzęgła obsługiwanego nożnie (manualna skrzynia biegów) lub przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia biegów).

Nic z tego nie dotyczy przekładni morskiej, co jest jednym z powodów, dla których większość mechaników określa ją nie jako przekładnię, ale jako przekładnię morską.Po pierwsze, poślizg jest wbudowany w system morski;nie ma pozytywnego fizycznego połączenia między śmigłami a wodą, takiego jak między oponami a chodnikiem.Kiedy więc wciskasz pedał gazu, silniki nie gaśnie ani nie gaśnie.Śmigło automatycznie ślizga się na tyle, aby łódź ruszyła.Drugą ważną różnicą między tymi dwoma typami przekładni jest fakt, że zdecydowana większość przekładni morskich ma tylko jeden zestaw kół zębatych, a zatem jedno przełożenie.(ZF produkuje dwubiegową przekładnię morską.)

Tak więc przekładnia morska Twojej łodzi ma trzy funkcje, które są zupełnie inne niż skrzynia biegów w Twoim samochodzie.Jednym z nich jest włączanie i wyłączanie silnika ze śmigła — innymi słowy, zapewnienie neutralności.Innym jest zapewnienie wstecznego obrotu, aby można było cofnąć łódź do poślizgu.Te dwie funkcje są realizowane przez szereg wewnętrznych sprzęgieł, które poruszane za pomocą dźwigni zmiany biegów przy sterze włączają różne zestawy biegów.Każda przekładnia morska ma wewnętrzną pompę olejową, która wytwarza ciśnienie hydrauliczne, które dociska te sprzęgła do siebie, zapewniając zazębienie.Ponieważ pompa generuje ciepło podczas zwiększania ciśnienia oleju, każda przekładnia morska musi być również wyposażona w chłodnicę oleju, która jest zwykle montowana na zewnątrz obudowy przekładni i można ją rozpoznać po przewodach doprowadzających wodę do niej i wychodzących z niej.