තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය ලිහිසි කරන්න

අත්‍යවශ්‍ය සබැඳිය

ඔබේ සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණය අඳුරු සහ අද්භූත විය හැකි නමුත්, එය නොමැතිව ඔබේ බෝට්ටුව වැඩි ඈතක නොවනු ඇත.

ඔබේ බෝට්ටුව ජලය හරහා තල්ලු කිරීමට ඒකාබද්ධ කරන සියලුම යාන්ත්‍රණ සහ උපාංග අතරින්, සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණයට වඩා කිසිවක් නොසලකා හරිනු නොලැබේ.එය බොහෝ විට එය ඉතා නීරස ලෞකික සහ ස්ථිරව විශ්වාසදායක බැවින් එය සැබවින්ම අවධානය යොමු කළ යුතු බවක් නොපෙනේ.ඒ ගැන සිතන්න: සෙසු බෝට්ටුකරුවෙකු ඔහුගේ සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණය ගැන පුරසාරම් දොඩන හෝ පැමිණිලි කිරීම ඔබට අවසන් වරට ඇසුණේ කවදාද?

නමුත් මෙම සරල නමුත් කල් පවතින උපාංගය ඔබට ආරක්ෂිතව සහ කාර්යක්ෂමව යාමට අවශ්‍ය තැනට ගෙන ඒමට ඉතා වැදගත් වන බැවින්, එය කරන්නේ කුමක්ද සහ එය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට යම් අදහසක් තිබිය යුතුය.සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණය අවබෝධ කර ගැනීමේ පළමු පියවර වන්නේ සමාන නාමකරණයක් තිබියදීත්, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පාහේ පොදු කිසිවක් නොමැති බව වටහා ගැනීමයි.එම උපාංගයේ කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජිමේ rpm සිට රෝද rpm දක්වා අනුපාතය කිහිප වතාවක් වෙනස් කිරීම වන අතර එමඟින් ඔබේ මෝටර් රථය සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ නැවතුම්පොළේ සිට අපේක්ෂිත යාත්‍රා වේගය දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එම වේගයේ ඉහළ මට්ටමක ධාවනය කළ හැකිය. කාර්යක්ෂමතාව.ඔටෝමෝටිව් සම්ප්‍රේෂණ කාර්යයේ ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ රෝද අතර මූලික ස්ලිප් ලබා දීමයි, එවිට ඔබේ මෝටර් රථය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඔබේ එන්ජිම නතර නොවේ.එය මෙය සිදු කරනුයේ පාදයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ක්ලච් (අතින් සම්ප්‍රේෂණය) හෝ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) හරහා ය.

මේ කිසිවක් සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණයකට අදාළ නොවේ, බොහෝ යාන්ත්‍රිකයන් එය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස නොව සමුද්‍ර ආම්පන්නයක් ලෙස හැඳින්වීමට එක් හේතුවකි.පළමුවෙන්ම, ස්ලිප් සමුද්ර පද්ධතියට ගොඩනගා ඇත;ඔබේ ටයර් සහ පදික වේදිකාව අතර පවතින වැනි ධනාත්මක භෞතික සම්බන්ධයක් ඔබේ ප්‍රචාලක සහ ජලය අතර නොමැත.එබැවින් ඔබ ඔබේ ත්‍රොටල් මිටිය ගසන විට, ඔබේ එන්ජින් ඇනහිටින්නේ හෝ අවහිර වන්නේ නැත.ඔබේ බෝට්ටුව ධාවනය කිරීමට ප්‍රචාලකය ස්වයංක්‍රීයව ලිස්සා යයි.සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙක අතර දෙවන ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ සමුද්‍ර ආම්පන්නවල අතිමහත් බහුතරයකට ඇත්තේ එක් ගියර් කට්ටලයක් පමණක් වන අතර එම නිසා එක් අනුපාතයකි.(ZF ද්වි-වේග සමුද්‍ර ආම්පන්න සාදයි.)

එබැවින් ඔබේ බෝට්ටුවේ සමුද්‍ර ආම්පන්න ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්ප්‍රේෂණයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර්යයන් තුනක් ඇත.එකක් නම් එන්ජිම ප්‍රචාලකයෙන් සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, උදාසීන සැපයීම.තවත් එකක් නම් ඔබේ බෝට්ටුව ඔබේ ලිස්සීමට ආපසු යා හැකි වන පරිදි ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණය සැපයීමයි.මෙම කාර්යයන් දෙක ඉටු කරනු ලබන්නේ අභ්‍යන්තර ක්ලච් මාලාවක් මගිනි, ඒවා සුක්කානමෙහි ගියර් ලීවරය හරහා ගෙන යන විට, විවිධ ගියර් කට්ටලවල යෙදේ.සෑම සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණයකම අභ්‍යන්තර තෙල් පොම්පයක් ඇති අතර එය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ජනනය කරයි, එමඟින් මෙම ක්ලච් එකට සම්බන්ධ වීමට බල කරයි.පොම්පය තෙල් පීඩනය කරන විට තාපය ජනනය කරන බැවින්, සෑම සමුද්‍ර සම්ප්‍රේෂණයකටම තෙල් සිසිලනකාරකයක් තිබිය යුතුය, එය සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයේ පිටත සවි කර ඇති අතර එය තුළට සහ ඉන් පිටතට යන ජල සොඬ නළ මගින් හඳුනාගත හැකිය.