SMØR OLJEFILTERELEMENTET

Den uunnværlige lenken

Den marine overføringen din kan være kjedelig og mystisk, men båten din ville ikke komme langt uten den.

Av alle de utallige mekanismene og enhetene som kombineres for å skyve båten din gjennom vannet, er ingen mer ignorert og misforstått enn den marine overføringen.Det er sannsynligvis fordi det er så kjedelig verdslig og urokkelig pålitelig at det egentlig ikke ser ut til å kreve oppmerksomhet.Tenk på det: Når var siste gang du hørte en medbåtfarer enten skryte eller klage over overføringen hans på havet?

Men fordi denne enkle, men holdbare enheten er så viktig for å komme deg dit du vil trygt og effektivt, bør du virkelig ha en ide om hva den gjør og hvordan den gjør det.Og det første trinnet i å forstå den marine girkassen er å innse at til tross for den identiske nomenklaturen, har den praktisk talt ingenting til felles med girkassen i bilen din.Funksjonen til denne enheten er å endre forholdet mellom motorturtall og hjulturtall flere ganger slik at bilen din kan akselerere fra død stopp til ønsket marsjfart på relativt kort tid og kjøre med den hastigheten med en høy grad av effektivitet.En viktig del av funksjonen til biltransmisjonen er å gi første slip mellom bilens motor og hjul, slik at motoren ikke stopper når den prøver å få bilen i gang.Det gjør den enten via en fotbetjent clutch (manuell girkasse) eller en momentomformer (automatgir).

Ingenting av dette gjelder for en marin girkasse, som er en grunn til at de fleste mekanikere ikke refererer til den som en girkasse, men som et marinegir.For det første er slip innebygd i det marine systemet;det er ingen positiv fysisk kobling mellom propellene og vannet, slik det er mellom dekkene og fortauet.Så når du slår gassene dine, stopper ikke motorene dine eller svikter.Propellen glir automatisk nok til å få båten din i gang.En annen stor forskjell mellom de to typene girkasser er det faktum at de aller fleste marinegir har bare ett sett med gir og derfor ett utvekslingsforhold.(ZF lager et to-trinns marinegir.)

Så båtens marineutstyr har tre funksjoner som er helt forskjellige fra bilens girkasse.Den ene er å koble inn og ut motoren fra propellen - med andre ord for å gi nøytral.En annen er å gi omvendt rotasjon slik at du kan rygge båten inn i slipp.Disse to funksjonene oppnås av en rekke interne clutcher, som når de flyttes via girspaken ved roret, kobler inn forskjellige girsett.Hver marine girkasse har en intern oljepumpe som genererer hydraulisk trykk, som tvinger disse clutchene sammen for å gi inngrep.Fordi pumpen genererer varme når den setter oljen under trykk, må alle marine transmisjoner også ha en oljekjøler, som vanligvis er montert på utsiden av transmisjonshuset og kan identifiseres av vannslangene som fører inn og ut av den.