LUBRICATE ANG OIL FILTER ELEMENT

Ang Mahalagang Link

Ang iyong marine transmission ay maaaring mapurol at mahiwaga, ngunit ang iyong bangka ay hindi makakalayo kung wala ito.

Sa lahat ng napakaraming mekanismo at device na nagsasama-sama upang itulak ang iyong bangka sa tubig, wala nang mas hindi pinapansin at hindi nauunawaan kaysa sa marine transmission.Iyon ay marahil dahil ito ay napaka-boringly makamundo at matatag na maaasahan na ito ay hindi talagang mukhang ginagarantiyahan ng pansin.Pag-isipan ito: Kailan mo huling narinig ang isang kapwa bangkang nagyabang o nagreklamo tungkol sa kanyang marine transmission?

Ngunit dahil ang simple ngunit matibay na device na ito ay napakahalaga para maihatid ka kung saan mo gustong pumunta nang ligtas at mahusay, dapat ay mayroon kang ideya kung ano ang ginagawa nito at kung paano ito ginagawa.At ang unang hakbang sa pag-unawa sa marine transmission ay napagtatanto na sa kabila ng magkaparehong katawagan, halos wala itong pagkakatulad sa transmission sa iyong sasakyan.Ang function ng device na iyon ay upang baguhin ang ratio ng engine rpm sa wheel rpm ng ilang beses upang ang iyong sasakyan ay makapagpabilis mula sa isang dead stop patungo sa isang kanais-nais na bilis ng cruising sa medyo maikling oras at tumakbo sa bilis na iyon na may mataas na antas ng kahusayan.Ang isang mahalagang bahagi ng paggana ng automotive transmission ay ang pagbibigay ng paunang slip sa pagitan ng makina at mga gulong ng iyong sasakyan upang hindi matigil ang iyong makina habang sinusubukan nitong paandarin ang iyong sasakyan.Ginagawa ito alinman sa pamamagitan ng foot-operated clutch (manual transmission) o torque converter (awtomatikong transmission).

Wala sa mga ito ang nalalapat sa isang marine transmission, na isang dahilan kung bakit ang karamihan sa mga mekaniko ay tumutukoy dito hindi bilang isang transmission ngunit bilang isang marine gear.Una sa lahat, ang slip ay binuo sa marine system;walang positibong pisikal na ugnayan sa pagitan ng iyong mga propeller at tubig tulad ng nasa pagitan ng iyong mga gulong at ng simento.Kaya't kapag na-martilyo mo ang iyong mga throttle, ang iyong mga makina ay hindi pumipigil o nakalutang.Awtomatikong dumudulas ang propeller nang sapat upang makapagsimula ang iyong bangka.Ang pangalawang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng mga transmission ay ang katotohanan na ang karamihan sa mga marine gear ay mayroon lamang isang set ng mga gears at samakatuwid ay isang ratio.(Gumawa ang ZF ng two-speed marine gear.)

Kaya ang marine gear ng iyong bangka ay may tatlong function na ganap na naiiba sa transmission ng iyong sasakyan.Ang isa ay ang pagsali at paghiwalayin ang makina mula sa propeller—sa madaling salita, upang magbigay ng neutral.Ang isa pa ay magbigay ng reverse rotation para maibalik mo ang iyong bangka sa iyong slip.Ang dalawang function na ito ay nagagawa sa pamamagitan ng isang serye ng mga panloob na clutches, na kapag inilipat sa pamamagitan ng gear lever sa timon, ay may iba't ibang gear set.Ang bawat marine transmission ay may panloob na oil pump na bumubuo ng hydraulic pressure, na pinipilit ang mga clutches na ito na magkasama upang magbigay ng engagement.Dahil ang pump ay bumubuo ng init habang pinipindot nito ang langis, ang bawat marine transmission ay dapat ding magkaroon ng oil cooler, na karaniwang naka-mount sa labas ng transmission housing at nakikilala ng mga water hose na papunta at palabas dito.