EĻĻA EĻĻAS FILTRA ELEMENTU

Neaizstājamā saite

Jūsu jūras transmisija var būt blāva un noslēpumaina, taču bez tā jūsu laiva tālu netiktu.

No visiem neskaitāmajiem mehānismiem un ierīcēm, kas apvieno jūsu laivu cauri ūdenim, neviens netiek ignorēts un pārprasts kā jūras transmisija.Iespējams, tas ir tāpēc, ka tas ir tik garlaicīgi ikdienišķs un nelokāmi uzticams, ka nešķiet, ka tam jāpievērš uzmanība.Padomājiet par to: kad pēdējo reizi dzirdējāt kādu laivotāju lielīties vai sūdzēties par savu jūras pārraidi?

Tomēr, tā kā šī vienkāršā, bet izturīga ierīce ir ļoti svarīga, lai jūs droši un efektīvi nogādātu tur, kur vēlaties doties, jums patiešām vajadzētu būt priekšstatam par to, ko un kā tā dara.Un pirmais solis, lai izprastu jūras transmisiju, ir saprast, ka, neskatoties uz identisku nomenklatūru, tai praktiski nav nekā kopīga ar jūsu automašīnas transmisiju.Šīs ierīces funkcija ir vairākas reizes mainīt dzinēja apgriezienu skaita attiecību pret riteņu apgriezieniem, lai jūsu automašīna salīdzinoši īsā laikā varētu paātrināties no pilnīgas apstāšanās līdz vēlamajam kreisēšanas ātrumam un braukt ar šo ātrumu ar augstu apgriezienu līmeni. efektivitāti.Galvenā automobiļu transmisijas funkcijas sastāvdaļa ir sākotnējās slīdēšanas nodrošināšana starp automašīnas dzinēju un riteņiem, lai dzinējs neapslāpētu, mēģinot iekustināt automašīnu.Tas tiek darīts vai nu ar kāju darbināmu sajūgu (manuālā pārnesumkārba) vai griezes momenta pārveidotāju (automātiskā pārnesumkārba).

Nekas no tā neattiecas uz jūras transmisiju, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc lielākā daļa mehāniķu to sauc nevis par transmisiju, bet gan par kuģu pārnesumu.Pirmkārt, slīdēšana ir iebūvēta jūras sistēmā;starp dzenskrūvēm un ūdeni nav pozitīvas fiziskas saiknes, piemēram, starp riepām un ietvi.Tātad, kad jūs āmurējat droseļvārstus, jūsu dzinēji neapslāpēs un nebalstās.Propellers automātiski pietiekami slīd, lai jūsu laiva varētu braukt.Otra galvenā atšķirība starp diviem transmisiju veidiem ir fakts, ka lielākajai daļai kuģu pārnesumu ir tikai viens pārnesumu komplekts un līdz ar to viena attiecība.(ZF ražo divu ātrumu jūras pārnesumu.)

Tātad jūsu laivas jūras aprīkojumam ir trīs funkcijas, kas pilnībā atšķiras no jūsu automašīnas transmisijas.Viens no tiem ir ieslēgt un atvienot dzinēju no dzenskrūves, citiem vārdiem sakot, nodrošināt neitrālu.Vēl viens ir nodrošināt griešanos atpakaļgaitā, lai jūs varētu ieslīdēt atpakaļ.Šīs divas funkcijas tiek veiktas, izmantojot virkni iekšējo sajūgu, kas, pārvietojoties ar pārnesumu sviru pie stūres, ieslēdz dažādus pārnesumu komplektus.Katrai kuģu transmisijai ir iekšējais eļļas sūknis, kas ģenerē hidraulisko spiedienu, kas saspiež šos sajūgus, lai nodrošinātu saikni.Tā kā sūknis ģenerē siltumu, pazeminot eļļu, katrai kuģu transmisijai ir jābūt arī eļļas dzesētājam, kas parasti ir uzstādīts transmisijas korpusa ārpusē un ir atpazīstams pēc ūdens šļūtenēm, kas ved uz to un no tā.