SMØR OLIEFILTERELEMENTET

Det uundværlige led

Din maritime transmission kan være kedelig og mystisk, men din båd ville ikke komme langt uden den.

Af alle de utallige mekanismer og enheder, der kombineres for at skubbe din båd gennem vandet, er ingen mere ignoreret og misforstået end den marine transmission.Det er sandsynligvis fordi, det er så kedeligt hverdagsagtigt og urokkeligt pålideligt, at det ikke ser ud til at berettige opmærksomhed.Tænk over det: Hvornår har du sidst hørt en medsejler enten prale eller klage over hans maritime transmission?

Men fordi denne enkle, men holdbare enhed er så afgørende for at få dig derhen, hvor du vil sikkert og effektivt, burde du virkelig have en ide om, hvad den gør, og hvordan den gør det.Og det første skridt i at forstå marinetransmissionen er at indse, at på trods af den identiske nomenklatur, har den stort set intet til fælles med transmissionen i din bil.Funktionen af ​​denne enhed er at ændre forholdet mellem motoromdrejninger og hjulomdrejninger et antal gange, så din bil kan accelerere fra et dødt stop til en ønskelig marchhastighed på relativt kort tid og køre med den hastighed med en høj grad af effektivitet.En vigtig del af autotransmissionens funktion er at sørge for indledende slip mellem din bils motor og hjul, så din motor ikke går i stå, mens den forsøger at få din bil i gang.Det gør den enten via en fodbetjent kobling (manuel gearkasse) eller en momentomformer (automatgearkasse).

Intet af dette gælder for en marinegear, hvilket er en af ​​grundene til, at de fleste mekanikere ikke omtaler det som en transmission, men som et marinegear.Først og fremmest er slip indbygget i marinesystemet;der er ingen positiv fysisk forbindelse mellem dine propeller og vandet, sådan som der er mellem dine dæk og fortovet.Så når du slår gashåndtagene, stopper dine motorer ikke eller svigter.Propellen glider automatisk nok til at få din båd i gang.En anden stor forskel mellem de to typer transmissioner er det faktum, at langt de fleste marinegear kun har ét sæt gear og derfor ét udvekslingsforhold.(ZF laver et to-trins marinegear.)

Så din båds marinegear har tre funktioner, der er helt forskellige fra din bils transmission.Den ene er at til- og frakoble motoren fra propellen - med andre ord at give neutral.En anden er at give omvendt rotation, så du kan bakke din båd tilbage i din slip.Disse to funktioner udføres af en række indvendige koblinger, som, når de flyttes via gearstangen ved roret, aktiverer forskellige gearsæt.Hver marinetransmission har en intern oliepumpe, der genererer hydraulisk tryk, som tvinger disse koblinger sammen for at give indgreb.Fordi pumpen genererer varme, når den sætter olien under tryk, skal enhver marinetransmission også have en oliekøler, som typisk er monteret på ydersiden af ​​transmissionshuset og kan identificeres ved vandslangerne, der fører ind og ud af det.