ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ

ಅನಿವಾರ್ಯ ಲಿಂಕ್

ನಿಮ್ಮ ಸಾಗರ ಪ್ರಸರಣವು ಮಂದ ಮತ್ತು ನಿಗೂಢವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯನ್ನು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳಲು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.ಬಹುಶಃ ಅದು ತುಂಬಾ ನೀರಸವಾಗಿ ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ: ಸಹ ದೋಣಿ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಸರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಡಿವಾರ ಅಥವಾ ದೂರನ್ನು ನೀವು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳಿದ್ದು ಯಾವಾಗ?

ಆದರೂ ಈ ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸಾಧನವು ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತೀರೋ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನಾಮಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು.ಆ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ rpm ಮತ್ತು ಚಕ್ರ rpm ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಡೆಡ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆ.ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಕಾಲು ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್) ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಾಗರ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ಸಾಗರ ಗೇರ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ;ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ನಡುವೆ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಇರುವಂತಹ ಧನಾತ್ಮಕ ಭೌತಿಕ ಲಿಂಕ್ ಇಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಜಾರುತ್ತದೆ.ಎರಡು ವಿಧದ ಪ್ರಸರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಸಾಗರ ಗೇರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ.(ZF ಎರಡು-ವೇಗದ ಸಾಗರ ಗೇರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.)

ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯ ಸಾಗರ ಗೇರ್ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು-ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತಟಸ್ಥವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಲಿಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.ಈ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಹಿಡಿತಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗರ ಪ್ರಸರಣವು ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಂತೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಸಾಗರ ಪ್ರಸರಣವು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ವಸತಿಗಳ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ನೀರಿನ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.