SMÖRJ OLJEFILTERELEMENTET

Den oumbärliga länken

Din marina transmission kan vara tråkig och mystisk, men din båt skulle inte komma långt utan den.

Av alla de otaliga mekanismer och enheter som kombineras för att driva din båt genom vattnet, är ingen mer ignorerad och missförstådd än den marina transmissionen.Det beror förmodligen på att det är så tråkigt vardagligt och ståndaktigt pålitligt att det inte riktigt verkar motivera uppmärksamhet.Tänk på det: När hörde du senast en medbåtsägare antingen skryta eller klaga på sin havsöverföring?

Men eftersom denna enkla men hållbara enhet är så avgörande för att ta dig dit du vill komma säkert och effektivt, borde du verkligen ha en uppfattning om vad den gör och hur den gör det.Och det första steget för att förstå den marina transmissionen är att inse att trots den identiska nomenklaturen har den praktiskt taget ingenting gemensamt med transmissionen i din bil.Funktionen hos den enheten är att ändra förhållandet mellan motorvarvtal och hjulvarvtal ett antal gånger så att din bil kan accelerera från ett dödläge till en önskvärd marschhastighet på relativt kort tid och köra med den hastigheten med en hög grad av effektivitet.En viktig del av växellådans funktion är att ge den första slirningen mellan din bils motor och hjulen så att din motor inte stannar när den försöker få din bil i rörelse.Det gör den antingen via en fotmanövrerad koppling (manuell växellåda) eller en momentomvandlare (automatisk växellåda).

Inget av detta gäller en marin växellåda, vilket är en anledning till att de flesta mekaniker inte hänvisar till den som en växellåda utan som en marin växel.Först och främst är slip inbyggt i det marina systemet;det finns ingen positiv fysisk koppling mellan dina propellrar och vattnet som det finns mellan dina däck och trottoaren.Så när du slår på gasen stannar inte dina motorer eller viker.Propellern slirar automatiskt tillräckligt för att få din båt igång.En andra stor skillnad mellan de två typerna av transmissioner är det faktum att de allra flesta marina växlar bara har en uppsättning växlar och därför ett utväxling.(ZF gör en tvåväxlad marin växel.)

Så din båts marinutrustning har tre funktioner som skiljer sig helt från din bils transmission.Den ena är att koppla in och ur motorn från propellern – med andra ord att ge neutral.En annan är att ge omvänd rotation så att du kan backa din båt i din slip.Dessa två funktioner åstadkoms av en serie interna kopplingar, som när de flyttas via växelspaken vid rodret kopplar in olika växelsatser.Varje marin transmission har en intern oljepump som genererar hydraultryck, vilket tvingar samman dessa kopplingar för att ge ingrepp.Eftersom pumpen genererar värme när den trycksätter oljan, måste varje marin transmission också ha en oljekylare, som vanligtvis är monterad på utsidan av transmissionshuset och kan identifieras av vattenslangarna som leder in i och ut ur den.