LUMASI ELEMEN FILTER OLI

Tautan yang Sangat Diperlukan

Transmisi laut Anda mungkin tumpul dan misterius, tetapi perahu Anda tidak akan jauh tanpanya.

Dari sekian banyak mekanisme dan perangkat yang bergabung untuk mendorong perahu Anda melewati air, tidak ada yang lebih diabaikan dan disalahpahami daripada transmisi laut.Itu mungkin karena itu sangat membosankan dan sangat dapat diandalkan sehingga tampaknya tidak perlu diperhatikan.Coba pikirkan: Kapan terakhir kali Anda mendengar sesama pendayung membual atau mengeluh tentang transmisi lautnya?

Namun karena perangkat yang sederhana namun tahan lama ini sangat penting untuk membawa Anda ke tempat yang Anda inginkan dengan aman dan efisien, Anda benar-benar harus mengetahui apa yang dilakukannya dan bagaimana melakukannya.Dan langkah pertama dalam memahami transmisi laut adalah menyadari bahwa meskipun memiliki nomenklatur yang sama, hampir tidak ada kesamaannya dengan transmisi di mobil Anda.Fungsi alat tersebut adalah untuk mengubah rasio rpm mesin terhadap rpm roda beberapa kali agar mobil Anda dapat berakselerasi dari posisi diam ke kecepatan jelajah yang diinginkan dalam waktu yang relatif singkat dan melaju pada kecepatan tersebut dengan tingkat kecepatan yang tinggi. efisiensi.Bagian penting dari fungsi transmisi otomotif adalah memberikan selip awal antara mesin dan roda mobil Anda sehingga mesin Anda tidak mati saat mencoba menggerakkan mobil Anda.Ini dilakukan baik melalui kopling yang dioperasikan dengan kaki (transmisi manual) atau konverter torsi (transmisi otomatis).

Semua ini tidak berlaku untuk transmisi laut, yang merupakan salah satu alasan mengapa sebagian besar mekanik menyebutnya bukan sebagai transmisi tetapi sebagai roda gigi laut.Pertama-tama, slip dibangun ke dalam sistem kelautan;tidak ada hubungan fisik positif antara baling-baling Anda dan air seperti yang ada antara ban Anda dan trotoar.Jadi saat Anda menekan throttle, mesin Anda tidak mati atau mogok.Baling-baling secara otomatis tergelincir cukup untuk menjalankan perahu Anda.Perbedaan utama kedua antara kedua jenis transmisi adalah kenyataan bahwa sebagian besar roda gigi laut hanya memiliki satu set roda gigi dan oleh karena itu satu rasio.(ZF membuat perlengkapan laut dua kecepatan.)

Jadi perlengkapan laut kapal Anda memiliki tiga fungsi yang sama sekali berbeda dengan transmisi mobil Anda.Salah satunya adalah mengaktifkan dan melepaskan mesin dari baling-baling — dengan kata lain, untuk menyediakan netral.Cara lainnya adalah memberikan rotasi terbalik sehingga Anda dapat memundurkan perahu ke slip.Kedua fungsi ini dilakukan dengan serangkaian kopling internal, yang saat digerakkan melalui tuas persneling di kemudi, mengaktifkan set persneling yang berbeda.Setiap transmisi laut memiliki pompa oli internal yang menghasilkan tekanan hidraulik, yang memaksa cengkeraman ini bersama-sama untuk mengaktifkan.Karena pompa menghasilkan panas saat menekan oli, setiap transmisi laut juga harus memiliki pendingin oli, yang biasanya dipasang di bagian luar rumah transmisi dan dapat dikenali dari selang air yang masuk dan keluar.